Nein ich habe hinten angefangen weil man da schon den Rost sah. Unten drunter die Bremsleitung muss ich säubern und fetten, Auspuff abnehmen und das Flexrohr erneuern, Öelwannendichtung auch neu machen. Dann kommen die Radhausschalen runter um zu sehen was Sache ist.
Nur meine Kotflügel vorne bleiben unangetastet, nicht das die Farbe da abgeht und der Koti dann endgültig durch ist :) Du weist ja wie die vor 2 Jahren schon aussahen.

Ich habe mir in der Bucht Kotflügelansätze geholt, die man hinter der Zierleiste anpunkten kann.
Das Stück für 17 €.
Die anderen die ich gefunden hatte wurden alle genau unter der Leiste getrennt.
Ist immer schitte anzupassen.

Ja ich kann mich drann erinnern, die waren nicht mehr sonderlich schön.
Bei mir ist auch alles was von der Leiste zum Schweller geht zu 80% nur noch Spachtelmasse.


mfg

Deiner ist auch echt schlimm, ich muss mir meine Kotis dann mal genauer anschauen ob man da die Spitze auch noch ersetzen kann oder komplett tauschen.

Wenn sie mitte der Zierleiste noch i.o. sind auf jeden Fall.
Es muss auf jeden fall noch was zum anschweisen oder kleben da sein sonnst mus nen neuer Koti her.
Ich habe es nicht mehr genau im Kopf wie weit deine Kotis hin wahren.


mfg

Meine waren noch unterhalb der Zierleiste hin:) also sollte das dann gehen.

Ich hätte noch 2 Neue an meinem Blauen Golf drann.. Müßten nur etwas angepasst werden auf der BF seite.. FS passte wunderbar.. Sind mit ovalen Blinker löcher. Blinker sind auch vorhanden in Weiß.. Hab sie gekauft kanten umgelegt und verbaut damit ich nach meinem Unfall fahren konnte... Sind keine 100 KM alt.. :D

Das hört sich gut an, welch Farbe hatten die denn?
Lass uns das mal per Pn klären

Ok alles klar...

:D

Meine Rostbekämpfung an den Radläufen und der Heckklappe ist schon mal beendet. Alles ist auch schon lackiert.

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Die Kotis habe ich auch vom Teiletaxi nach dem FT bekommen:)

Na das sieht doch richtig professionell aus. :respekt:

Hast Du richtig gut hin bekommen.

Was steht jetzt noch aus in Sachen Rost?

Grüße, Ritschy

Unterboden, Schwellerspitzen nochmal versiegeln, Kotis tauschen, Bremsleitungen entrosten,

Oelwannendichtung und Ventildeckeldichtung erneuern. Das Flexrohr noch tauschen. Sonst eigentlich nichts besonderes :)

Ups, wann steht der nächste TÜV an, schaffst Du alles bis da hin?

Grüße, Ritschy

Der steht August an, das werd ich schon schaffen. Der bemängelt bestimmt noch meine Hinterachs und Domlager.

Aber das wird schon, bin da doch zuversichtlich.

Endlich mal Live gesehen und muß sagen er steht super da.. Echt ein Schöner fast Originaler Vari..
Gefällt mir.. Und dich auch endlich mal Kennengelernt.. ;)...

Hinterachslager beim Vari sind wenn mich nicht alles täuscht die 2 teiligen.
Der Tausch ist damit wehsendlich einfacher als bei der Limo.
Und auch die Domlager sollten für dich kein Prob.sein.

Mfg

Das hattest du mir ja schon mal beschrieben wie es geht :)

Hab ja bald Urlaub, mal sehen wie ich mich aufraffe. Aber ein Problem sehe ich nicht darin.

Grrr und ich immer noch nicht :D

Das kann doch noch klappen :)

Momentan ist es angenehmer mit was 2 rädrigem zu fahren, also nicht wundern, wenn dir auf einmal wer winkt :D

Wundern würde mich das nicht, aber beim vorbeifahren kann man einen nicht treffen :)

Ja, wenn ich mal Zeit habe, schauen wir, ob man sich mal irgendwo in Celle treffen kann :)

Das sollte machbar sein.

In der letzten Zeit hab ich mal wieder einiges gemacht an meinen Vari.

Erstmal die einfachen Dinge, Heckscheibenheizungsschalter ausm Vento in rot

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Der Zweite den ich hab :)

Der Windabweiser vom Schiebedach hat jetzt auch grüne Folie bekommen

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Dann kam das Flexrohr dran, wurde wirklich Zeit es zu tauschen.

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Hier ist das Flexrohr zum Schrauben

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Der Kat sieht auch noch gut aus

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Nach diversen Anpassungsarbeiten war es dann auch dicht, musste mir noch andere Schellen kaufen.

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Die Oelwannendichtung kommt im nächsten Post dran

Als erstes habe ich mit ein Werkzeug gebaut um an die versteckten Schrauben beim Getriebe zu kommen. Das erste war natürlich zu kurz :(

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Das nicht alle Schrauben gut rausgehen ist ja klar, bei einer hab ich den Kugelkopf des Inbusschlüssels abgerissen. Bei einer anderen musste ich natürlich innen alles rund drehen :(
Nach einer halben Stunde mit Hammer und Meißel sah die dann so aus

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Da ich schon immer Probleme mit dem Zustand des Motors Probleme hab, hat mich das hier auch nicht überrascht

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Zum Reinigen des Rohres vom Messstab hab ich den verkehrt rum reingeschoben. Das Sieb von der Oelpumpe hab ich auch gleich gereinigt. Leider kein Bild davon.

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Wow, da geht es ja ganz schön ab bei Dir.

Der Pot war echt fällig. Bist schon als Panzer rumgefahren....:D

Möchte gar nicht wissen, wie es bei mir in der Ölwanne aussieht. 20 Jahre, aber die Wanne ist dicht, darum lasse ich sie auch.

Tipp am Rande, bei der nächsten defekten Inbusschraube, klopfst du einfach einen Torx rein.
Damit kannst Du die Schraube auch lösen. ;)

Das Spezialwerkzeug sieht ja mal klasse aus. 2-3 Inbusschlüssel verbraten. Hmmmm
Hättest gleich eine Inbusnuss kaufen können. :P

Werde das weiter verfolgen und drück Dir die Daumen, dass alles nach Deiner Zufriedenheit klappt.

Grüße, Ritschy

Torx ging nicht, Vielzahn auch nicht, Schatubenausdreher hat auch nicht gefasst. Hab schon gedacht die bekomme ich garnicht raus.

Ich bekomme hier keine lange Inbusnus, bei der Getriebeseite muss der einen Kugelkopf haben, da kommt man nicht grade ran. Es sei denn du nummst das Getriebe raus.

Laut war der schon, aber nicht wie ein Panzer. Der hing noch etwas zusammen bis zum Ausbau.

Hallöchen und grüsse aus Bernburg ;-)

Mittelkonsole schon drin ???

Nein , so eine hatte ich schon vorher drin. Bislang habe ich nur den Heckscheibenheizungsschalter verwendet. Da der Preis unschlagbar war, ist das eigentlich nur zum weiterverkauf gedacht gewesen :)

Danke nochmal das das ganze so gut geklappt hat.

Hast du eigentlich einen SR? Wollte mal sehen wie sich die lackierten Teile im innenraum machen:)

nein hab keinen sr
kann dir aber mal ein bild schicken muss nur mal eins machen ;-)

Dann mach das mal bitte, ein paar von deinen Golf wären auch gut :)

Eine neue Windschutzscheibe habe ich gestern auch bekommen. Diesmal mit Blaukeil:)

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Domlager vorne und die Gummi Metallager sind auch bestellt. Werd mich dann die Tage ran machen.

Die vorderen Domlager sind jetzt getauscht. Die Lager liessen sich nicht so rausnehmen wie es hier im Forum oft beschrieben ist. Da ist bei mir kein Platz für da gewesen.Also hab ich das Federbein markiert und dann im ganzen ausgebaut. Gut das ich einen Federspanner hatte.

Natürlich hatte ich mit eine Nuss für die Nutmutter gekauft. Aber eingebaut war keine, sondern nur eine normale Mutter wie am Domlager oben auch. Alles beide mit der Schlüsselweite von 21. Gute Dienste hat mir da eine Zündkerzennuss geleistet. Da kann man einen 22 Schlüssel ansetzen und mit dem 7 Inbus gut festhalten.

Als nächstes ist dann das Hinterachslager dran. Mal sehen wieviel Spaß ich dabei habe.

Und Dieter, hast schon gewechselt?

Sollte eigentlich kein großer Akt sein. Hinten ist ja keine Vorspannung drauf. ;)

Grüße, Ritschy

Nein noch nicht, ich habe die Schrauben ohne Schlagschrauber nicht lose bekommen. Heute ist ein neuer Versuch die zu lösen. Dann kann es weiter gehen :)

Mein Roller ist auch mal wieder eine Baustelle, muss mal sehen warum kein Strom für mein Licht vorne ankommt. Bei den vielen verkleidungsteilen ist das kein Spaß.

Öha, was hast Du denn für einen? Bestimmt auch einen Oldtimer wie z.B. eine Vespa. :D

Viel Glück beim lösen der Schrauben. ;)

Grüße, Ritschy

Nein alt ist der Mittlerweile auch schon. Ist ein Aprillia Rally 50 der auf dem Bild ist aber nicht meiner. Ich habe andere Reifen drauf. http://www.golf3.de/images/imported/2013/08/589.jpg

Die Schrauben vom Gummi Metall Lager werde ich nachher auch schön heiß machen. Ich denke das ganze sollte dann kein Problem mehr geben. :)

Sieht irgendwie spaceig aus der Roller. :D
Gefällt mir besser, als die von Heute. Die sehen alle so "Überladen" aus. ;)

Bist Du jetzt mit Deinen hinteren Lager weiter gekommen?

Grüße, Ritschy

Heute kommt noch der Roller dran, hier noch ein Bild vom IST Zustand.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1378027523.JPG

Die Schrauben sind jetzt mal gelöst worden, jetzt muss ich noch diese Frage klären und es kann dann losgehen.

Super wenn man nicht editieren kann :(

Nachdem ich die Frage geklärt habe wo ich meinen Vari aufbocken kann, ging es los.

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Etwas zusätzliche Absicherung kann nicht schaden

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Die http://www.golf3.de/images/misc/vbglossarlink.gif Hinterachse wurde auch abgestützt

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1378238376.JPG

Der Zustand der alten war so gut, da musste ich mir keine Gedanken machen wie ich das Gummi da raus bekomme. Das konnte ich einfach mit der Hand rausziehen :)

Die Lagerschalen war da viel schwieriger, aber mit Hammer und Meißel ging das dann auch.

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Dann wurde erstmal der Rost in der Achse entfernt

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Nun konnten die neuen Lager die eingefettet worden sind auch schon rein

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Die Lager wurden dann mit 80 Nm angezogen.

Dieses ist mein http://www.golf3.de/images/misc/vbglossarlink.gif Spezialwerkzeug zum Einziehen der Lager :)
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1378238649.JPG

Alter Falter ... ich dachte schon meine Lager waren schlimm...aber deine Toppen das glatt nochmal :D Wenn er wieder fahrbereit ist, sag bescheid! Dann komm ich mal hochgetigert! :)