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darkchester´s Golf3 VR6 Turbo (Garrett GT3076) LC9Z
(http://www.golf3.de/showthread.php?t=66842)
Hallo! Zitat:
Oder hast du Polo Türgriffe verbaut? Grüße Teletubby |
Vielen Dank :) @Teletubby: Danke für die Recherche! Die Nummer ist korrekt habe die Griffe vom Polo verbaut ;) Viele Grüße Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk |
Langsam geht es auf die Zielgerade! X-P... hat mir einen neuen Wasserkühler geschickt ohne Probleme - der erste war leider wirklich undicht obwohl neu. Gut kann mal passieren, nur sehr ärgerlich und die Ganze Sauerei mit dem Kühlerwasser jedesmal. Da bin ich jetzt auch sehr froh, heute verbaut und endlich alles dicht. Die Wassertemparatur ist bei einer kurzen Testfahrt etwas nach unten gegangen - bin gespannt ob das so bleibt, bin aber guter Dinge. Motorraum ist soweit nun auch fertig und gesäubert. http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214619.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214633.jpg Spur wurde korrekt eingestellt - Sturz hatte ich auf -1 Grad gestellt per Hand und auf beiden Seiten sogar gleich :winke: Letztes Wochenende wurde das Auto poliert, auch die neu lackierten Teile inkl. Versieglung. Zum Einsatz kamen mit einer Exzentermaschine: Menzerna Heavy Cut Compound 400 Schleifpolitur (Liquid Elements grobes Burgundy Pad) Meguiars Swirl Remover (weiches Lupuspad) Liquid Glass Vorreiniger (MFT) Liquid Glass 2 Schichten (MFT) Plastikpflege Sonax Kunststoffneu schwarz Das Ergebnis kann sich sehen lassen, ich bin zumindest sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Nun steht das Auto sauber da, ein paar Bilder hab ich heute auch mal schnell gemacht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214688.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214780.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214708.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214723.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214742.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214754.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1558214767.jpg Was nun noch gemacht wird bis zum See: OZs montieren, Gewinde nach unten korrigieren Innenraum säubern/pflegen |
Ein paar Bilder vom See, bis auf eine defekte Benzinpumpe die ich vor Ort tauschen konnte war alles i.O. http://www.golf3.de/direktupload/201...1560350979.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1560350991.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1560351008.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1560351031.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1560351043.jpg |
Sehr schönes Auto, toller Zustand, trifft genau meinen Geschmack :) |
Sehr schön Das mit der Benzinpumpe ist ja ärgerlich aber hammer das du dort eine neue bekommen hast, wie kam das? |
Schöne Bildchen Der grüne Innenrand vom Spiegel ist ein nettes Detail, fällt mir jetzt erst auf :P Kommt das von den Bildern oder haben die Felgen nen Blau-Stich ? Grüße |
Vielen Dank euch :) Ja, war auch etwas verwundert das ich die Pumpe dort auftreiben konnte, da war ich sehr erleichtert. Tausche nun zur Sicherheit noch die Pumpe im Tank, die hatten sie dort nämlich nicht da...passiert nächste Woche, dann bin ich da auf der sicheren Seite. Ganz vergessen, vor dem See hatte ich noch den Thermoschalter getauscht gegen die "warme Länder" Version. Hat sich auf jedenfall gelohnt, im Stau stehen war kein Problem auch nicht bei 30 Grad+. Danke, der grüne Rand ist ein kleines Detail was sich auch am Heckspoiler innen wiederfindet. Die Farbe der Felgen und vom Bügel (Ral 7015 Schiefergrau) hat einen kleinen Blaustich das ist richtig ;) Kommt auf manchen Bildern mehr rüber. Farbzusammensetzung: RGB-Code Rot:79 (31%) Grün:83 (33%) Blau:88 (35%) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk |
Sehr schönes Fahrzeug mit einem gut durchgezogenem Gesamtkonzept, hat sich die letzten Jahre echt gemacht. |
Vielen Dank, das hört man Gerne! :) Aerotwin Scheibenwischer+Arme sind seit einiger Zeit schon verbaut und neue Dichtungen für die Rückleuchten. Die letzten Tage der Saison sind nun auch bald vorüber, ein Shooting steht noch aus dann wird der Golf erstmal abgemeldet und weggestellt für die kommenden 2 Jahre. Läuft soweit alles nach wie vor super, bei den kälteren Temparaturen braucht man das Dampfrad nicht unbedingt :winke: Leider geht die BF-Tür seit einiger Zeit nicht auf (weder von innen noch von außen), das Schloss ist nun dort zum 2. mal defekt...darum kümmere ich mich aber erst wieder wenn das Auto irgendwann wieder angemeldet wird. Edit: Die Audi-Rotor Felgen sind auch wieder verkauft, hat mir in Summe dann doch nicht so zugesagt. Sehen nur mit entsprechender Tieferlegung gut aus, da ich aufgrund der Bremse die Spurplatten fahren muss, hätten die vorderen Radhäuser extrem verbreitert werden müssen... |
Was passiert in den letzten Jahren, an deinem Wagen? Gibt es Pläne ihn wieder auf die Straße zu holen ? ^^ |
Der Wagen stand jetzt fast 2,5 Jahre - hatte ihn vor einem Jahr mal rausgeholt und eine Weile laufen lassen, geplant ist das der Golf dieses Jahr wieder angemeldet wird. Pläne: Beifahrertür irgendwie öffnen (Schloss lässt sich weder von innen, noch von außen öffnen) - Ersatztürpappe ist vorhanden Kühlung verbessern Kopfdichtung neu und gleich den Kopf revidieren lassen (hatte ich erstmal so gelassen beim Turboumbau, da noch ok) Und dann hoffentlich ganz viel Fahren :) |
2022 wurde dann doch irgendwie nichts, aufgrund Planänderungen und anderen Prioritäten (z.B. eigene Halle mit Hebebühne) Letztes Jahr im März hab ich den Golf aber dann doch mal ausgepackt und auf die Bühne gefahren. Einwandfrei angesprungen und auch gelaufen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1741961893.jpg Erstmal die Lenkgetriebemanschette getauscht und die Tankbänder neu, die kamen mir schon fast entgegen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1741961913.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1741961928.jpg Da der Motor gute 15tkm seit dem Turboumbau gelaufen hatte und vorher auch schon nicht neu gemacht wurde hab ich den Motor mal geöffnet um zu schauen wie der Zustand ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962012.jpg Mit Hebebühne und Hubwagen supereinfach, nach knappen 30 Minuten war der Motor draußen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962100.jpg ALs erstes hab ich die Wasserpumpe gezogen, da ich am Ende trotz größerem Vollalukühler leichte thermische Probleme hatte. Ein paar Flügel der Pumpe haben gefehlt, die hätte ich mal besser neu machen sollen damals... http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962221.jpg Also einmal Kopf runter: http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962273.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962329.jpg Die abgebrochenen Flügel hab ich dann auch in den Wasserkanälen entdeckt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962232.jpg Gut das ich den Block einmal aufgemacht hatte - die Zylinderlaufbahnen sind recht gut ausgewaschen, vom Kreuzschliff ist nicht mehr viel über. Außerdem hat sich OT eine gut spürbare Kante gebildet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1741962346.jpg Den Motor werde ich nun einmal komplett überholen lassen, das soll in den nächsten Wochen passieren wenn alles klappt. Bin aktuell noch auf der Suche nach einem Motorenbauer, Block soll einmal gebohrt werden und direkt mit Stahlpleuel+Turbokolben ohne Zwischenplatte und Stehbolzen wieder zusammengebaut werden. Updates folgen dann hoffentlich in den nächsten Wochen :) |
Wird Zeit, dass das gute Stück wieder rollt. Freu mich drauf :) Gibts die Wapu bestimmt mit Stahlförderrad oder? |
Genau, gibt eine verstärkte Variante mit Stahlförderrad die hab ich auch schon da :) Letzte Woche hab ich den Golf wieder in die Halle gerollt und den Block mit Getriebe rausgeholt um einmal den Block komplett zu zerlegen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026543.jpg Das gute Getriebemännchen untersützt immer tatkräftig ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026562.jpg Kupplung kommt wohl auch einmal neu: http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026593.jpg Die Riemenscheibe wollte erst nicht so recht abgehen - über den Schlagschrauber hat die Schraube gelacht, also musste ich etwas kreativ werden und das ganze mit Muskelkraft lösen. Am Ende gings dann doch einigermaßen fix: http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026616.jpg Zylinderkopf einmal zerlegt und sortiert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026719.jpg Alles in den Scirocco von meiner Freundin geworfen und weggebracht zum Überholen/Neuteile: Kopf Komplettüberholung mit neuen Ventilen Motorblock bohren auf Übermaß mit H-Schaftpleuel und Schmiedekolben Verstärkte Schrauben und Lager In gut 2 Wochen kann ich alles abholen, dann kann der Motor wieder zusammengebaut werden :) Auto wieder grob zusammengewürfelt und aus der Halle geschoben was nun ohne Motor/Getriebe deutlich leichter ging. http://www.golf3.de/direktupload/201...1744026754.jpg |
Schon wieder über 4 Wochen ins Land gezogen, mal ein Update - bisschen was ist mittlerweile passiert. Die Teile warten auf den Zusammenbau :cool2: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027547.jpg Motorblock wurde auf 2. Übermaß gebohrt und anschließend gehohnt, geplant Kurbelwelle Rundlauf geprüft und vermessen Kurbelwelle Hauptlagergasse mit 12.9er Schrauben, ACL Hauptlager und neuen Anlaufscheiben 161mm Pleuel mit ACL Lagern Wiseco Kolben Zylinderkopf Komplettüberholung mit neuen Führungen, TRW Ventilen Planen, neue Hdyrostößel Mitte April habe ich meine Downpipe, Turboladerabgasgehäuse und Krümmerhitzeschutzblech zum Thermoislieren weg gebracht und nach einer Woche dann auch schon wieder bekommen. Optik 10/10, bin gespannt auf die Isolierungseigenschaften. Wurde mit schwarzem HJS-Kalottenblech und 0,5cm Isolierung angefertigt. Abgasgehäuse Turbolader und Krümmerblech habe ich vorher gestrahlt inkl. Halter Servo, Lima und Motorhalter hinten. (Thx@Namefaker) http://www.golf3.de/direktupload/201...1747025827.jpg Konserviert mit Felgensilber, war grade nichts anderes da, Schraubflächen vorher abgeklebt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747025839.jpg Fertige Thermoisolierung: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026414.jpg Dann ging es an den Wiederzusammenbau vom Motor. Kurbelwelle, Zwischenwelle, Kolben und Pleuel hab ich vormontieren lassen. Ölpumpe eingebaut und vorbefüllt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026500.jpg Endlich kam mal das Ultraschallreinigungsgerät zum Einsatz, alle Schrauben und Kleinteile die nicht neu gekommen sind wurden damit einmal gereinigt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026779.jpg Kopf mit neuen Hydrostößen montiert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026565.jpg Fahre nun nur noch eine Metallzylinderkopfdichtung. Das Öl für den Turbolader kommt nun aus dem gefilterten Öl vom originalen Ölfilter, dafür gabs einen neuen Ölfilterhalter und Zuleitung. Dank dem neuen Halter fahre ich jetzt einfach einen geschraubten Ölfilter vom T4, die Sauerei entfällt damit etwas. http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026609.jpg Kopf montiert, hab jetzt doch einfach Zylinderkopfschrauben genommen da diese für meine Leistung auch locker reichen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026845.jpg Dann gings an den Kettentrieb, einmal komplett neu - alte Kette war auch etwas länger gewesen hab die beiden mal nebeneinander gelegt gehabt. Habe nun den neuen Kettenspanner (Grundspannung via Feder) und Führungsschiene oben (einteilig) verbaut. Simmerring KW wurde natürlich auch mit erneuert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026912.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1747026950.jpg Hatte mir einen neuen gebrauchten Kettendeckel besorgt der auch mit geplant worden ist, hier war allerdings das Gewinde für den Kettenspanner nicht durchgängig - da gabs wohl unterschiedliche Versionen. Also einmal Gewinde nachgeschnitten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027067.jpg Kettendeckel verklebt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027266.jpg Ansaugbrücke habe ich einmal so gut es mit vorhandenem Werkzeug ging die Einlasskanäle auf Dichtungsmaß angepasst/Kanten geglättet. Lief vorher auch so, jetzt wird aber alles was nicht perfekt passt nochmal optimiert :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027156.jpg Rüste nun auch eine Öldruckanzeige von VDO nach-sicher ist sicher: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027228.jpg Alle Leitungen etc. werden gereinigt, im Wasserrohr hab ich auch etwas unschönes entdeckt, hier war der Abgang Richtung Ölkühler nicht ganz frei... Sammelt sich halt doch das ein oder andere in einem alten Motor an, das revidieren war höchste Zeit - hoffe nun hält der gute wieder eine paar Jahrzehnte je nach Ladedruck :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1747027622.jpg Der Block ist damit komplett zusammen, jetzt wird nach und nach alles drumherum drangebaut. Gestern fix einen neuen Innenraumfilter montiert und eine neue Zündspule. Hoffe das ich im Laufe der Woche den Motor das erste mal starten kann :D |
Motor lief gestern direkt das erste mal nach dem kompletten Neuaufbau, ein erleichterndes Gefühl :) Was ist noch passiert bis zum ersten Start: Einspritzdüsen Dichtungsringe getauscht, Düsen hatte ich vorher einmal prüfen lassen ob noch alles passt http://www.golf3.de/direktupload/201...1747397403.jpg Benzinfilter getauscht und frischen Sprit getankt Motor etwas in die Breite gebaut, Abgas- und Ansaugseite http://www.golf3.de/direktupload/201...1747397417.jpg Nebenaggregate angebaut, neue Kupplung mit Schwungscheibe und Druckplatte (vorher gesäubert und aufgeraut) verbaut, Getriebe dran und es war Hochzeit angesagt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747398487.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1747397527.jpg Dann hätte eigentlich nicht mehr viel gefehlt bis zum Start, allerdings hat mich der scheinbar falsche Dichtungsring vom Wassergehäuse und das neue Thermostatgehäuse noch mit Wasserverlust geärgert...Somit Schlossträger und Schläuche inkl. Kühlerwasser 2x abgebaut und wieder dran bis es endlich dicht war... Eine riesige Sauerei :leck-mich.: Ölfilter vorbefüllt, 5W50 Öl eingefüllt Beim verkabeln bin ich dann noch auf einen unbekannten Stecker ohne Gegenstück gestoßen vom Motorkabelbaum. Alle wichtigen Stecker die ich kenne sind auch dran gewesen, vermutlich überflüssig geworden... Hängt an der Drosselklappe mit dran - Leerlaufsteller ist aber angeschlossen. Vielleicht hat jmd. eine Idee, Kabel sind gelb/schwarz und braun: http://www.golf3.de/direktupload/201...1747397937.jpg Dann endlich gestern Abend vor Einbau der Zündkerzen das Relais 167 gezogen, Ölzulauf Turbolader in eine 1L Öldose gepackt und erstmal 30 Sekunden georgelt. Durch das vorbefüllen ging es auch recht zügig mit der Schmierung, Öldose war halb voll. Zündkerzen und Stecker eingebaut, Ölzulaufleitung mit Gewindedicht aufgeschraubt, Relais rein und dann wurde es spannend - 10 Sekunden georgelt bis der Sprit seinen Weg zum Zündfunken gefunden hat und zum Glück direkt angesprungen. Erstmal 15 Minuten im Stand laufen gelassen und geschaut ob alles dicht ist etc. und mich am VR6 Klang erfreut :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1747399393.jpg Nun wird am Wochenende das restliche Auto zusammengebaut, im Motorraum nochmal alles ordentlich gemacht und nach fast 7! Jahren das erste mal wieder gewaschen und Montag gehts aufn Hänger&zum Tüv - dann darf mein Daily Passat R36 das erste mal was ordentliches ziehen ;) |
Super Dokumentation, da hast du aber wirklich reingehauen. Einmal den Motor komplett überholt. Super Arbeit �� |
Toll, wie du den Motor wieder aufgebaut hast. Und dann auch noch in dem tempo, super! Das Auto muss ja soviel Spaß machen zu fahren.. Sowas hätte ich auch gern. :D |
Der Stecker gehört an die Kurbelgehäuse Entlüftung, das kleine Stück Schlauch mit Ventil zwischen Ventil Deckel und Ansaugrohr. |
Endlich wieder Golf waschen, danach sah er nicht mehr so traurig aus am geliehenen Anhänger mit dem Daily: http://www.golf3.de/direktupload/201...1749212746.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1749212762.jpg Tüv hatte direkt geklappt, AU wollte nicht so recht (lief zu mager) also kleine Fehlersuche: -Ansaugweg geprüft -Abgasanlage geprüft -Benzindruck geprüft -Unterdruck geprüft -Ladeluftwege abgedrückt -Lambdasonde getauscht -Lambdakabelbaum durchgemessen (2 Kabel erneuert, waren nicht mehr so schön) -Magnetventil abgeklemmt -Sprit nochmal komplett getauscht (Leider war noch etwas alte Brühe im Tank mit neuer gemischt...) -Spritversorgung bis Catchtank einmal geprüft -Neuer Leerlaufregler -Benzindruckregler getauscht, nicht mehr so frisch http://www.golf3.de/direktupload/201...1749216362.jpg Zweiter Anlauf AU hat dann geklappt, allerdings im Standgas immer noch sporadisch den Fehler Regelgrenze überschritten im Fehlerspeicher drin...da muss ich nochmal ran. Ansonsten funktioniert alles soweit, schön das Auto nach der langen Zeit wieder zu fahren! Luftmassenmesser suche ich noch einen neuen für Ersatz, aber scheint es nicht mehr so recht zu geben den 6 poligen... To-Dos bis Edersee: Öldruckanzeige verbauen Leerlauf Lambdafehler finden Einfahren, Ölwechsel Spur einstellen (Lenkgetriebemanschette vor einem Jahr erneuert) Beifahrertür Schloss reparieren http://www.golf3.de/direktupload/201...1749216488.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1749216498.jpg |
Das sieht richtig gut aus :) Vorsicht, mit dem neuen Benzindruckregler. Könnte sein das er nicht packt deinen Benzindruck unten zu halten da der ne zu kleine Rücklaufbohrung hat ;) Evtl mal manuell nachmessen ob der richtige Druck anliegt ;) |
Dann gibt es auch noch ein Update vom Jahr 2025 was an und für sich super lief :) Konnte gute 3000km mit dem frischen Motor ohne Zwischenfälle fahren, auch mit etwas mehr Ladedruck nach einiger Zeit. Man muss doch erst wieder etwas vertrauen gewinnen bis man etwas mehr Gas gibt. Lambdawert hat nun endlich gepasst, vermute es war einfach der alte Sprit und die Kabel der Lambdasonde... http://www.golf3.de/direktupload/201...1768994837.jpg Zündkerzen sehen auch gut aus: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768994885.jpg Nach knapp 750km gab es dann auch den ersten Ölwechsel inkl. Filter - auch für gut befunden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768994930.jpg Ansonsten war auch alles schön dicht und an seinem Platz, die Thermoisolierung ist super: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995169.jpg Nach über 8 Jahren ging nun auch endlich mit etwas Gewalt und einem kleinen Hebel die Beifahrertür auf - das Schloss war defekt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768994981.jpg Öldruckanzeige musste noch inkl. Elektrik verbaut werden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768994998.jpg Alles brav zum Sicherungskasten neu gezogen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995026.jpg Fertig: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995044.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995076.jpg Und dann gab es einige Testfahrten :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995094.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995142.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1768995151.jpg Was nach wie vor ein Problem ist: Kühlleistung Wasser könnte besser sein wenn man mal länger Volllast fährt - werde diesen Winter Luftleitbleche bauen, bei einem Forumskollegen hat das ja auch einiges gebracht ;) Das Wastegate hat sich zwischendurch gedacht einfach unendlich Ladedruck erzeugen zu wollen - 2 mal auseinandergebaut und wieder zusammen, erst mit der originalen Feder ging es wieder was komisch ist. Da werde ich auch nochmal nach schauen, evtl. klemmt es unter Hitzeeinwirkung aber der Kolben sah noch gut aus. An der einen Antriebswelle haben sich leider die Schrauben etwas gelockert und sind verbogen die müssen einmal neu - das wird spannend. Ansonsten kommt das Armaturenbrett raus, Wärmetauscher wird vorsorglich mal erneuert. |
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