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Joo kommt fett mit dem blauen streifen auf dem felgen hatte ich auch vor war nur zu faul Bei meinen schwarzen Borbet RSU ist der rand ein wenig demoliert den wollte ich auch blau absetzen. Auf alle fälle Hätte in deinen fall auch keine andere Farbe gepasst außer ganz schwarz Aber das wichtigste ist das es dir gefällt !! ;) |
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Der steht richtig gut da der kleine, und bis auf die Rückleuchten gefällt mir der blaue wirklich sehr gut! |
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Auf dem Plan stehen jetzt noch schwarze Dokas und zusehen das ich noch ein Satz Borbet BS Felgen in 16" bekomme Hier und da werde ich vermutlich auch mal aus Langeweile den Unterboden Schutz entfernen und schlecht gemachte Schweißnähte ausbessern Zitat:
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Die Deutschlandflagge im Seitenfenster, dein Name dahinter wäre noch cool! |
Ich würde den eher abmachen, stört irgendwie im gesamtbild Die anderen aber dran lassen |
die blauen rüllis harmonieren super zum lack. da kommt der CC Schriftzug auch nicht zu kurz. und der Name von dir würde noch passen oder komplett ab und dafür auch was schwarzes. Zu den Felgen nochmal: Stern raus nehmen und Umlacken ist ja nicht die Welt ;) da die felge schon recht klein ist, und schwarz bekanntlich die felge noch kleiner wirken lässt hätte ich den plan mit dem grau oder so ähnlich wirklich noch mal in Angriff genommen ;) zb Mitte der Saison oder so |
Lasse mal wieder was von mir hören Der CC tut zuverlässig seinen Dienst als "Daily". Fahre 2x die Woche jeweils 200km zur Kaserne und zurück. Der 2L ADY ist wirklich sparsam auch wenn die Drezahl bei 120km/h relativ hoch ist. Für viel neues hatte ich die letzten Wochen keine Zeit. Im moment bin ich aber überlegen was für Felgen ich mir in 17" anschaffen könnte. Ich steh auf die Borbet BS Felgen aber da wird leider meistens nur Schrott angeboten. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1494162077.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1494162584.JPG Hab mal was neues für die Lederaustattung versucht, ich finde das Zeug klasse, hat mich überzeugt. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1494162633.JPG Wenn ihr Vorschläge für Felgen habt, dann lasst es mich doch bitte Wissen |
Hab mir neue Blinker und Schwarze Nebler bestellt. Obwohl die Blinker wieder von Hella sind, ist bereits Feuchtigkeit im Blinker aufgrund undichtigkeit Wenigstens sind die Neblleuchten trocken ein paar neue Felgendeckel gab es auch http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1495204257.jpg Hier ein Bild von einem Treffen letzte Woche http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1495204285.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1495204285.jpg Hab bei Saschki die Sache mir dem Wachs von Soft99 gesehen und mir mal gleich was bestellt Hab es auf dem Auto noch nicht verarbeiten können aber es macht schon ein guten Eindruck http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1495204341.jpg |
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Da bin ich mal auf den Glanz vom Water Block Wax Gloss gespannt. Ich selber habe letztens das Fusso Coat 12m bei meinem Golf aufgetragen und bin echt beeindruckt. Der Lack ist glatt wie ein Babypopo, hat ein recht geiles Ablauf- und Abperlverhalten und hält auch ein paar Monate. Kleiner Tipp, lass dir nicht zu viel Zeit, mit dem Auspolieren des Produkts. 5 Minuten Ablüftzeit würde ich maximal nur warten. |
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Hier mal meine Erfahrung. Ich habe die Variante für "Pearl&Metallic" gewählt. Das Zeug ist einfach der Hammer. Es richt zwar etwas nach Chemie bzw Industrie, aber ich habe bisher mit keinem Pflegeprodukt ein derart gutes Ergebnis auf dem Lack erziehlt wie mit diesem Wachs! Sehr feine Kratzer die in der Sonne zu sehen waren bzw Hologramme eben sind nun einfach verschwunden und der Lack sieht um einiges Jünger aus Auch das abperl verhalten ist wirklich gut. Habe das Auto eine Woche nicht gewaschen und musste gestern vor dem Treffen einfach nur kurz mit dem Microfaser Tuch über den Wagen und der war Sauber. Es bleibt noch ab zu warten wie lange das Wachs nun hält, aber im großen ganzen kann man sagen: diese Japaner haben es mal wieder geschaft http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496666854.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496666925.JPG Es gab dann noch die beiden Zierleisten+Kappen für die Schweller neu da die eine Originale am Faulen war und die andere die ich mir vor einiger Zeit beim VW-Händler neu besorgt habe von anfang an nicht richtig passte und es irgendwann im Radio hieß "und noch vorsicht auf der A8 ... richtung... eine Kunstoff Leiste auf der Fahrbahn..." Diesmal haben allerdings beide Leisten perfekt gepasst und wurden wieder ganz im OEM Style angenietet (rostfreien Kotflügeln sei Dank geht das bei mir noch) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496667247.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496667541.JPG Gestern dann noch mit Marc und Sven auf der Hifonic Tuning Night gewesen. War mal wieder ein netter Ausflug http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496667333.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1496667610.jpg |
Ja, war mal wieder richtig schön. :) |
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Mfg Sven |
Servus leute es gibt mal wieder was neues. Ich habe ja schon vor längerem angekündigt das ich einen Motorumbau machen will, so wie auch beim Thema Fahrwerk usw habe ich das nicht sofort in Angriff genommen, aber lasse euch natürlich auch nicht hängen. Gestern bin ich durch Zufall auf ein Angebot gestoßen und habe natürlich sofort zugeschlagen und heute abgeholt Ein 2.8l VR6 AAA Der Motor stammt aus einem Unfallfahrzeug, hat eine neue Kupplung aber es muss auch ganz schön was gemacht werden. -Kühlwasserschläuche wurden beim Ausbau teils einfach abgeschnitten, die werde ich vermutlich einfach durch schöne Blaue Silikonschläuche ersetzen -Die Lima hat ein Schlag weg (allerdings nicht wegen des Unfalls) -Hosenrohr muss geschweißt werden -ZKD, VDD und die anderen ganzen Dichtungen werde ich aus Prinzip neu machen und mal sehen was man innen noch machen kann/muss Den Motor habe ich mit der kompletten Vorderachse bekommen. Die werde ich ausschlachten und den Achsträger als Ersatz behalten Mir fehlen noch einige Teile wie z.B. -Motor Steuergerät + Kabelbaum -Tacho -Luftfilterkasten (da ist nur ein offener Luftfilter mit dabei, aber die bringen ja bekanntlich wenig) -Kupplungspedal Geber -und noch ein paar Teile. Muss wenn ich mal frei habe eine Liste machen und hier mal ein paar Bilder Da ist das Schmuckstück http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1497124621.JPG Haben das ganze mit einem Bulldozer in den Hänger bekommen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1497124005.JPG Das Getriebe und noch ein VD und Ansaugbrücke die ich noch dazu mit bekommen habe http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1497124817.JPG Die VA welche ich ausschlachten werde, das meiste ist halt am arsch :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1497124786.JPG |
Viel Erfolg bei der Teilesuche. Einzelteile suchen ist meistens zeitraubend und echt teuer =/ |
VR ist halt immer ne coole Sache. So ne Einzelteil suche ist halt doof. Machst du dir da jetzt ein einbaufertiges Paket zurecht und tauscht dann wenn alles schick ist? Oder kommt ein zweites Auto und du baust nach und nach zusammen? Ich weiß ja nicht wie das beim VR war.. Aber wenn der ne 90A Lichtmaschine hat, hätte ich ersatz für dich. |
Der vr müsste, wenn ich mich recht erinnere, eine 120a Lima haben. Ich schaue morgen aber noch mal in den Katalog |
Ich könnte ja auch eben das häubchen lüften und nachsehen.. Steht ja einer rum in der halle. :D |
Der hat eine 120a maschine verbaut. Ich werde mir jetzt nach und nach alles zusammen suchen und auch hier im Forum ein "Suche" treat eröffnen. Vielleicht hat ja einer noch was rum liegen Im winter kommt dan eh ein anderes Auto da der CC zu schade für das Salz etc ist Vermutlich werde ich da dann alles umbauen. Bis dahin werde ich den Motor gemütlich aufbauen und spaß am GTI Ady haben der die 200-300km zur Kaserne immer traumhaft meistert |
VR ist fürs erste ne coole Sache, aber bitte ohne blaue Schläuche. Habe das letztens bei einem VRT gesehen, das wird zu bunt. Einfach alles sauber machen, was rostig ist schwarz lackieren und was Alu ist einfach strahlen und mit Silikonspray einsprühen. Weniger ist mehr... Wenn du den Motor jetzt so hast lass gleich alle schrauben usw. verzinken, kostet auch kein Geld. 👍🏻🙂 Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Hier: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498766083.jpg :winke: EDIT: Bild hab ich geändert, weil's mir noch nicht ganz gefallen hat. ;) |
nach langem mitlesen, möchte ich nun auch mal meine Meinung zu deinem Auto loswerden. Erstmal nochmal vielen vielen dank für das Fahrwerk, und deine Unterstütung (auch wenn es nur Theoretisch per Telefon war) :) So nun zu deinem Golf... Wie du ja weißt bin ich selber totaler Jazzblue und Colour Concept Fan dementsprechend Geil finde ich deinen Golf... Die felgen sind der hammer so wie sie sind... die farbgebung und das Concept in schwarz blau finde ich sehr sehr cool dein Vorhaben mit dem VR6 finde ich ne klasse idee... wenn du den 2Liter los werden willst sag bescheid... mein Cabrio würde sich sicher Freuen... würde mich freuen ihn irgendwann mal live sehen zu dürfen |
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Zum Motor selbst, der wurde noch nie auseinandergenommen, das ist schonmal gut. Er lässt sich super zerlegen, da alle Schrauben noch mit dem Werksmäßigen Drehmoment angeschraubt sind. Nur einzelne Schrauben bei äußeren Teilen die schonmal von einem Pfuscher angefasst wurden (z.B. Kühlwasserverteiler) ist es etwas schwerer, macht aber nichts da die eh in Müll kommen und durch Edelstahlschrauben ersetzt werden Zurzeit stelle ich noch meine Liste zusammen was alles neu kommen soll. Dazu wird fleißig demontiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907148.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907211.JPG Selbst die Krümmerdichtung ist noch Original http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907340.JPG Hier noch Bilder vom letzten Treffen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907398.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907436.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907486.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907518.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498907586.JPG Zitat:
bekommt man sicher mal hin |
Kam der kühlkreislauf mal mit kühlerdicht in Berührung, oder was ist das für gelber schmodder? Vr6 reizt mich momentan auch sehr, dann aber im Passat b4 syncro Ansonsten, schönes auto :-) Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk |
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weder noch Das ist rostiges Kühlwasser gewesen. Sieht auf dem Bild wegen dem Blitz halt gelb aus kopfdichtung war eigentlich gut |
Schaut auf den Bildern echt aus wie 'Emulsion' Wasser/Öl. Aber du machst Ihn ja eh frisch, somit danach alles sicher! |
Bei mir geht es auch weiter. Hab inzwischen mal den Zylinderkopf abgenommen was ohne probleme geklappt hat. Die Hohnungen sehen nichtmehr so aus wie ich es mir gewünscht habe, aber es ist noch in Ordnung. Desweiteren muss ich den Block noch durchspühlen da eindeutig zu viel Wasser in der Kühlflüssigkeit vorhanden war und deshalb etwas Rost vorhanden ist aber kann man noch reinigen. Habe die Kurbelwelle und Zwischenwelle auf OT gestellt und die neue Kette sowie Kettenspanner verbaut. Der Zylinderkopf muss aber noch warten da ich gleich neue Ventilschaftdichtungen verbauen möchte und mein Ventilfederspanner noch nicht da ist. Freue mich schon mega auf den VR. Es sind auch schon fast alle Teile da bis auf den Kabelbaum für den Lüfter und der Tacho http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503005622.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503005648.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503005668.JPG Dem CC geht es auch gut, wurde Frisch gewachst und fährt sich Traumhaft http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503005694.JPG |
Fein, schön wies vorran geht. Auf den VR kannste dich auch freuen, der Motor ist einfach toll. Ich mag den sehr und habe es nie bereut mir einen VR gekauft zu haben. |
Schön das es mit dem VR Motor weiter geht. Hast du überlegt die Hydrostößel gleich mitzutauschen? Die gehen gerne mit der Zeit und Laufleistung kaputt. |
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Heute habe ich am Zylinderkopf die Schaftdichtungen gewechselt und Ventile gereinigt und neu eingeschliffen Dazu erstmal die Federn gespannt und alles auseinander genommen. Der 17€ Amazon Spanner ist sein Geld wert :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503177153.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503177439.JPG Die Ventile waren ordentlich verkokst. Aber mit viel Gedult habe ich die alle sauber bekommen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503177496.JPG Danach folgte das Einschleifen der Ventile was bei den Auslassventilen länger dauerte als bei den Einlassventilen, die Einlassventile waren eigentlich noch vollkommen in Ordnung http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503177529.JPG zu guter letzt dann alles wieder zusammen gesetzt. Die Ventilschaftdichtungen habe ich mit einer 11er Nuss eingesetzt da diese passenderweise genau auf dem Metallring aufsitzt. Das Einsetzen der Ventilkeile war auch noch etwas Fummelarbeit aber mit Geduld machbar. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1503177616.JPG Morgen wird der Motor im groben dann wieder zusammengesetzt, ein paar teile muss ich noch bestellen (z.B. das Thermostatgehäuse mit Rohr usw. ist auch wieder eines dieser Teile die ich nicht unbedingt neu brauche, aber wenn schon denn schon) |
Gibt's Neuigkeiten zu deinem VR Kevin? ;) |
ja gibt endlich mal was neues da ich Beruflich sehr zu tun hatte kam ich zu nichts, der GTI hat immer Brav seine 500km über die Autobahn gemacht und mich nicht entäuscht, keine einzige Panne Aber jetzt ist der Urlaub da und da es so schnell keinen neuen geben wird geht es mit dem VR6 steil Noch viele teile werden die nächsten tage bei mir ankommen aber mit dem Umbau habe ich schonmal begonnen. So habe ich nicht gleich Druck falls mir noch was fehlt Habe in der zwischen Zeit meine Einspritzventile überholt, dazu habe ich neue Dichtungen und neue Microfilter verbaut Die alten Filter habe ich nach kurzer suche im Internet nach einer Lösung, mit einer Schraube herausziehen können http://www.golf3.de/direktupload/201...1514330036.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1514330113.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1514330193.JPG Gestern und heute habe ich ein paar kleinigkeiten am Motor gemacht und überwiegend den ADY ausgebaut Heute Abend war es dann soweit das der Motor und Getriebe von meinem CC getrennt wurden Ein Komisches Gefühl ein so guten Motor auszubauen, aber ich habe das gefühl das ich den ADY nicht das letzte mal gefahren habe #2erDayli Da ich auf noch einige Teile warte geht es morgen erstmal daran das alte Hosenrohr + Kat raus zu bekommen, die Seilzugschaltung einzubauen, reinigung des Motorraumes und anfangen die alten Kabelbäume auszubauen und die neuen zu verlegen. Das sollte morgen erstmal einiges an Arbeit sein. Werde auch fleißig Dokumentieren http://www.golf3.de/direktupload/201...1514330285.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1514330477.JPG |
Heute bin ich endlich mit dem Kabelbaum fertig geworden eigentlich hatte ich alle nötigen Kabelbäume vom Passat schon hier da man im Netz oft liest das die VR6 Umbauten mit Passat Kabelbäumen gemacht werden. Aber nach kurzem vergleichen meines alten ADY Kabelbaumes und den Öffnungen in meiner Spritzwand habe ich entschlossen das ich absolut keine Lust habe das so zu machen da ich entweder aus den 3 Kabelbäumen einen einzelnen Wickeln hätte müssen oder das ganze wie ein mega Pfusch ausgesehen hätte Nach kurzer suche in der Bucht habe ich bei einem VR6 Teilehändler ENDLICH mal einen Golf 3 Kabelbaum für meinen Motor (4 Poliger LMM, Ruhende Zündung, 16Bit) gefunden, zwar sehr Teuer aber was soll's, dafür ist es richtig gemacht und hat heute auch alles sofort gepasst http://www.golf3.de/direktupload/201...1514595398.jpg Da die alte Lima des VR6 kaputt ist habe ich eine neue bestellt, und natürlich kann nicht einfach alles gut sein, nein sie hatte ein Lagerschaden, aber glücklicherweise nur das hintere Lager was man relativ "einfach" wechseln kann, zum glück hatte ich noch eines (aus welchem Grund auch immer) in meinem Regal rum liegen jetzt läuft sie wieder schön http://www.golf3.de/direktupload/201...1514595488.jpg Ich dachte schon ich bin auf Wolke 7 als der Kabelbaum richtig gepasst hat, aber als ich dann noch feststellen konnte das die Löcher für den Geberzylinder der Hydraulischen Kupplung schon in meiner Spritzwand sind war es einfach ein guter Tag. Sowas wie eine kleine wiedergutmachung meines CC dafür das man an die Wegfahrsperre so mega beschissen ran kommt. Diese habe ich getauscht da das MSG und die WFS laut Verkäufer ein Paket waren und ich mir das anlernen der beiden Elemente somit hoffentlich erspare (falls ich nicht verarscht worden bin :D ) Durch die Bohrung für den Geberzylinder verlief bisher mein Stromkabel für den Verstärker im Kofferraum, dieses werde ich nun einfach durch die Öffnung die bisher für das Kupplungsseil war legen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1514595612.jpg Einige kennen das Problem vielleicht das die Hitzeschutzbleche an den Haltepunkten nicht mehr so das wahre sind Im zuge des Einbaues von der Schaltbox und des neuen Hosenrohr+Kat habe ich mir gleich kleine Bleche gefertigt die unter die Halter der Bleche kommen und die Auflagefläche vergrößern. Jetzt sitzt wieder alles Fest http://www.golf3.de/direktupload/201...1514595743.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1514596074.jpg Leider musste ja am ende des Tages noch was schief gehen, mir ist eine Schraube vom Thermostatgehäuse abgerissen Werde morgen mal mein Schweißgerät rausholen und versuchen vorsichtig eine Mutter drauf zu schweißen http://www.golf3.de/direktupload/201...1514596412.jpg Nun müsste auch fast alles was ich noch brauche geliefert worden sein. Hoffe ich zumindest http://www.golf3.de/direktupload/201...1514596159.jpg |
Weiter gehts, die Tage habe ich eigentlich durchgehend (bis auf Neujahr) am CC gearbeitet und ein gannzer Tag ging eigentlich nur für den totalen mega Abfuck drauf Aber erstmal beim guten Anfangen Das abgerissene Gewinde für das Thermostatgehäuse habe ich wieder sauber raus bekommen http://www.golf3.de/direktupload/201...1514886628.jpg Soweit so gut. Dann dachte ich mir was fehlt am Golf selber noch das der Motor rein kann Also noch die Servoleitungen verglichen und beschlossen, Ja die müssen getauscht werden (die eine die vom Lenkgetriebe direkt zur Pumpe verläuft Natürlich kommt man an den Anschluss nur mega beschissen ran aber ich habe ihn irgendwann locker gehabt Dann denkt man sich ja nur "och ja, noch ein frischen Kaffe und die Leitung verlegen, dann hab ich den Rest des Tages für den Motor"....nein, diese leichtigkeit blieb mir verwehrt Ich wunderte mich schon warum das so schwer aufging, aber als ich dann die Neue Leitung anschrauben wollte und es nur BAM machte war mir klar das da mal jemand gepfuscht hatte und überstunden nötig werden, warum? Darum: Ich denke man muss nicht Studiert haben um zu wissen dass das Gewinde am arsch ist http://www.golf3.de/direktupload/201...1514887002.jpg Nachdem ich also 5 Min nur ins leere gestarrt habe und mich fragte warum die einfachen Dinge immer so ein mega Abfuck sein müssen aber die schweren und komplizierten Dinge auf anhieb funktionieren hab ich mich dazu aufgemacht das Kaputte Lenkgetriebe auszubauen und das zweite welches ich auf Reserve hatte und auch in einem Besseren Zustand ist wieder einzubauen dazu Schrauben Lenkgetriebe lösen Spurstangen demontieren Servoleitung vom Flüssigkeitsbehälter lösen Lenkgetriebe von Lenksäule lösen (hier zu sehen) http://www.golf3.de/direktupload/201...1514887405.jpg ´ Nachts um 2 War das ganze irgendwann geschafft und der Golf war bereit für die Aufnahme des VR6 Der nächte (bzw eigentlich selbe Tag) stand dann ganz dem Motor zu fehlende Anbauteile wurden angebracht und der Kabelbaum schonmal grob verlegt http://www.golf3.de/direktupload/201...1514887590.jpg Danach habe ich mithilfe meines Schwagers und eines LKW Wagenhebers den Motor in das Auto gehoben Ich konnte den Motor einfach an der Ölwanne aufnehmen da diese eh schon Kaputt war und getauscht werden sollte http://www.golf3.de/direktupload/201...1514887844.jpg Nachdem die Antriebswellen wieder montiert waren ging es also an die Ölwanne Hier hat sich zum Glück jede Schraube butterwweich öffnen lassen und der Tag war in der hinsicht schonmal gerettet (da ich natürlich vergessen hatte neue Schrauben zu bestellen) Die Ölwanne abzubekommen war nicht ganz einfach da diese höcht Professionell mit überhaupt nicht viel zu viel Dichtmasse abgedichtet wurde http://www.golf3.de/direktupload/201...1514888038.jpg Aber auch das war irgendwann geschafft und nachdem ich eine halbe Stunde die Dichtfläche am Motor gereinigt habe konnte ich die neue Ölwanne einbauen Ich hab mich dazu entschlossen eine Gummi Dichtung zu verwenden und dazu noch Flüssigdichtmasse anzuwenden also: -Ölwanne -Dichtmittel -Dichtung -Dichtmittel -Motor Das Dichtmittel habe ich dazu am äußeren Rand der Wanne aufgetragen http://www.golf3.de/direktupload/201...1514888439.jpg Grund dafür ist das die Dichtung Dichtlippen hat wie man hier erkennen kann und es Zweckmäßig ist das auf diesen kein Dichtmittel drauf ist http://www.golf3.de/direktupload/201...1514888476.jpg Hier das innere des Vr6 kurz bevor die Ölwanne drauf kam http://www.golf3.de/direktupload/201...1514888612.jpg Natürlich zieht so ein richtig guter Golf Schrauber sein Ölfilter bzw beim Vr6 den Ölfilterdeckel mit mehr Drehmoment an als der Motor im Labor leisten könnte Deshalb blieb mir auch nichts anderes übrig als den Deckel mit gezielter Gewalt und einem Schraubenzieher zu lösen http://www.golf3.de/direktupload/201...1514888697.jpg Aber jetzt versucht mal (selbst mit der Teilenummer die mir Teletubby zur verfügung gestellt hat) so ein Teil zu bestellen , man findet nichts im netz Irgendwann habe ich noch für 10€ ein Original VW Teil aus dem Lager von jemandem erstanden Und da kommen wir zum VR6 Thema mit den zwei verschiedenen Ölfiltern Der einzige Unterschied daran ist der Filter und der Deckel Hier sieht man meinen alten Deckel für den Mahle Filter bzw 0x125 Filter Und daneben den Deckel für den Hengst Filter Wenn man die Deckel nebeneinander stellt und Filter einsetzt kann man erkennen das beide Filter gleich hoch sind und mit dem passenden Deckel also auch der alte Filter passt http://www.golf3.de/direktupload/201...1514889073.jpg Dann kam der Krümmer wieder ran mit neuen Dichtungen (alle Dichtungen an dem Motordie neu kamen sind von Victor Reinz da das meines Wissens nach auch erstausrüster war) und neue Zündkabel die ich mit dem Praktischen Zündkabelstecker/ Abzieher eingesetzt habe http://www.golf3.de/direktupload/201...1514889283.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1514889330.jpg Gestern kam dann noch der Kühler mit Schloßträger rein und ich habe alles Angeschlossen http://www.golf3.de/direktupload/201...1514889558.jpg Heute wurden auch meine Servopumpe, Benzinleitungen, Gaszug (die Lieferzeit bei vw Classic Parts hat mich etwas enttäuscht aber ich hatte ja Zeit) geliefert und jetzt wird gleich alles fertig gemacht damit ich (sofern mein Relais 109 auch endlich ankommt) am Nachmittag sehen kann ob der Motor läuft oder ich scheiße gebaut habe :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1514889643.jpg |
Finde ich geil, was du hier zimmerst! Aber eine Sache hätte ich persönlich mitgemacht und deine neuen Ketten werden es dir danken: wechsel die Ölpumpe noch ;) |
Ja, bei CP muss man etwas Zeit mitbringen.. das kenne ich. Ich sehe, ich bin nicht der einzige den der Golf derzeit leiden lässt. :D Aber das Ziel ist bei dir ja wirklich greifbar. Denke, so ordentlich wie du offensichtlich arbeitest, wird der Dicke dann auch anspringen. Das ist dann eh der Lohn für die ganzen Mühen. Ich habe bisher (und werde das auch jetzt dann wieder tun) für Dichtungen immer auf Victor Reinz oder Elring zurückgegriffen, je nachdem was gerade günstiger war. Qualitiativ sollten die sich nix nehmen. Ich drück dir die Daumen, dass er heute startet! |
Bin echt gespannt den zu sehen bei Saisonstart ;) |
Viel Erfolg beim ersten Startversuch! :) |
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