Du machst das richtig. Runter mit dem alten Zeug und kontrollieren. Beim Neuauftrag dann vernünftige Produkte nehmen, die Verarbeitungshinweise beachten und gut ist.

Wenn es schon soviel Zeit und Geld kostet, dann macht man es auch 100%.

Ich verstehe ja das ganze Problem gar nicht..... Oder gibt es hier echt Leute, die davon ausgegangen sind, dass dort nichts neues aufgetragen wird?

Sieht stark danach aus 😉

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Wenn man so viel arbeit reinsteckt und eh neu lackiert sollte man das gleich mit machen.
Denke es kommt auch immer auf den Zustand an, wenn die Karre die letzten 20 Jahre nur 3 mal den Winter gesehen hat sollte die Dichtmasse noch wie z.B. bei mir in einem Wunderbaren Zustand sein. Da würde ich es dann auch nicht abkratzen bzw nur an einer Stelle kontrolieren.

Bei nem Fahrzeug das aber ordentlich durch den alltag gerockt wurde ist das angebracht. (vorallem wenn an der Dichtmasse Spuren von Nacharbeit zu sehen sind, zwecks Pinselspuren etc)

ich finde André macht hier das richtige, vorallem da bekannt ist das z.B. die Domlager Aufnahmen gerne an der Stelle Faulen (was kein wunder ist wenn die dichtmasse mit dem Pinsel bearbeitet wurde. Da Tippe ich dann auf Luftbläschen im Material, (so kenne ich es bei mir aus dem Betrieb, in dem andere Abteilungen viel mit solchen Materialien arbeiten)

Das kann ich leider absolut nicht bestätigen. Ich habe 3 Golf 3 und einen Golf 2 in der Familie und aus dieser Erfahrung kann ich sagen, das der origininale PVC-Kitt ab ca. dem 15 Lebensjahr zum echten Rostbooster wird. Aus dem einfachen Grund, das er an Schnittstellen Haarrisse bekommt und schön unterrostet.

Im Anhang befindet sich ein Bild von meinem grünen GT aus dem Jahr 2009. Den Rost am Dom hab ich zum Glück frühzeitig erkannt.

http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/20.jpg

Ähnliche Schadensbilder hatten auch die drei anderen Fahrzeuge an verschiedenen Überlappungen.

ich seh das wie simon.
ob ein auto nun viel im winter gefahren wurde oder nicht, macht sicherlich nicht den riesigen unterschied. das problem ist eben vielmehr, dass die ganzen materialien zur versiegelung brüchig werden und wasser eindringt.

das problem entsteht also erst im fortschreitenden alter so eines autos, das, wie hier ja auch schonmal diskutiert wurde, den hersteller wohl nicht unbedingt interessiert.

VW ist es sicherlich egal, wenn die Autos nach 15 jahren durchrosten - da sollten wir ja schon lang neue gekauft haben. ;)

Wegen genau dieser Stellen wie Simon es gepostet hat, habe ich auch damit angefangen.
Bevor ich es getan habe, stellte ich mir auch die Frage, ausbessern oder gleich runter damit und die Chance nutzen etwas aufzuräumen.

Ich haue einfach mal ein Bild rein ...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475607753.jpg

Ist ein Einser, ich weiss...

So in die Richtung soll es gehen, allerdings mit originalem Luftfilterkasten und etwas mehr silber.


Das Bild stammt übrigens aus dem Vortex, schöne Grüsse André

Mach es lieber genau wie auf dem Bild. Silber braucht kein Mensch!
Ach ja: die Zündspule bitte noch am Motor verstecken, sieht dann noch aufgeräumter aus.

Hallo!

Ihr könnt ja an Euren Autos gerne machen was Ihr wollt. Wenn jemand an einem von meinen Golf 3 anfangen würde, die Dichtmasse ohne ganz eindeutigen und erwiesenen Grund zu entfernen, dem würde ich ins Gesicht springen.

Grüße Teletubby

Würde den Motor auch komplett schwarz machen. Mit den silbernen Schellen ergibt das einen super Kontrast.

Der Grund wurde doch genannt: Die Masse ist alt (Nicht unbedingt ein Nachteil), aber darunter ist der Gilb (Hat doch mimi gepostet, diverse Unterrostungen waren da).

Guten morgen.

Ich habe gestern nochmal zwei Bilder gemacht, auf denen man erkennen kann warum ich damit angefangen habe.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994220.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994267.jpg

Solche Stellen gab es öfter.

Jetzt möchte ich mich bei Sven bedanken, den ich die letzten 2 Tage ganz schön genervt habe und er trotzdem brav, jeder meiner Fragen beantwortet hat :meister:.

Noch was zur Dichtmasse, diese ist auf beiden Seiten unterschiedlich stark aufgetragen, dass selbe Phänomen hatte ich auch beim UBS in den Radkästen festgestellt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994479.jpg

Man sieht es schon, einige Halter durften gehen...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994726.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994812.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994867.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475994961.jpg


Leider hat sich zum einen mein Dremel verabschiedet und ein 18V Akku meiner Makita. War ein teuer Samstag :(

Egal, mache ich eben in den Radhäusern weiter, da hatte ich ja noch überall die Bitumen/UBS Reste.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995140.jpg

Vorher

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995184.jpg

Nachher

Bei den grossen Flächen habe ich mit der Bohrmaschine weiter und für die kleinen winkligen Stellen mit der Makita. Hatte zum Glück noch einen zweiten Akku. Allerdings ist dieser nach einer Viertelstunde Dauerbetrieb leer und muss dann erstmal 20 min laden.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1475995355.jpg

Fleissig fleissig. Das mit dem defekten Akku ist ärgerlich.

Und schon die PVC-Krümel aus den Haaren gekämmt? :D Scheiß Arbeit ist das.

Ja war gerade ne Stunde lang duschen und habe immer noch das Gefühl, dreckig zu sein. ��

Oh ja, die Arbeit möchte ich auch nicht mit dir tauschen. Echt widerlich was sich da alles in den Haaren verfängt. Aber sieht doch soweit echt brauchbar aus bei dir im Motorraum. Da habe ich schon deutlich schlimmere 3er gesehen. Die paar oberflächlichen Rostpickel bist du ja jetzt früh genug angegangen :)

Weiter so :cool2:

�� ihr habt die Dome noch nicht von innen gesehen. Dafür brauch ich dann aber erstmal ein neuen Dremel

Heißluftföhn und irgendwas zum Schaben keine Option?

Ich bin damals halt brutal mit der Zopfbürste vorgegangen, aber das ist laut, dreckig und .... effektiv :D

Damit habe ich gestern gearbeteit, man kommt nur nicht überall mit hin :D

Den Rest fackelst einfach ab... :D Ansonsten Fein Multimaster, soll ebenso wirkungsvoll sein, aber auch nur für die großen Bereiche. Da ist der Brenner (Abfackeln) wohl doch keine so schlechte Idee. Wird aber höllisch stinken!

Ist ne absolute drecks arbeit. Aber was macht man als Liebhaber nicht alles
Stinkt das auch so wie ich es mir vorstelle?

Drecksarbeit ist eben Drecksarbeit. Hauptsache effektiv und erfolgreich. Hut ab für die Arbeiten!

Respekt, was du dir an Arbeit machst. ;)

Hallo!

In Bezug auf die Entfernung der Dichtmasse sind wir zwar unterschiedlicher Meinung. Aber trotzdem lese ich hier mit und habe immer Achtung davor, wenn jemand engagiert und sorgfältig eine Arbeit macht. Vor allem dann, wenn es eine unangenehme Arbeit ist.

Grüße Teletubby

Danke Männers.

Simon den Ubs habe ich erst mit 10W40 eingestrichen und dann mit dem Heissluftfön und dem Fein Bearbeitet. Ging ganz gut, bis auf die kleinen oder schwer raunzukommenden Ecken. Was aber bleibt sind so kleine Fitzel und Schabekanten. Davor und auch vor den Domen hatte ich mich bis letzten Samstag aber gedrückt.

Als der Dremel dann nicht mehr wollte, habe ich zur Zopfbürste gegriffen und einfach los gelegt, ging erstaunlich gut.

Kevin mit dem Brenner wollte ich da nicht rangehen. Der Geruch hält sich somit in Grenzen. Arbeite ja eh mit Maske. Naja zumindest meistens. Allerdings hat man den Geruch noch am nächsten Tag in der Nase.

Marc, irgendwann ist alles etwas aus dem Ruder gelaufen. Und ich habe immer mehr ideen.

Edi und Manfred, ich habe spass an solchen arbeiten, ich schleife auch gern ( wenn ich es nicht jeden Tag machen muss). Arbeiten die ich für mich oder Freunde mache, mache ich mit besonderer Sorgfalt. Man hat ja Zeit bzw. nimmt sie sich dann.

Denk bitte daran das ganze nicht allzu lange unbehandelt zu lassen.... blankes Metall und Luftfeuchtigkeit vertragen sich nicht so gut. Solltest du längere Zeit nicht daran arbeiten, dann bitte wenigstens 1K Grundierung drüber.

Ich habe am Ende der Arbeiten immer alles mit 10w40 eingestrichen (ist ein alter Kanister, bei dem noch knapp 0,75 l drin sind). Ist keine Dauerlösung, sollte aber erstmal langen. Hoffe ich.

Das sollte volkommen als Schutz ausreichen
Ich mache für sowas auch immer nur ein wenig WD40 auf ein Lappen und Streich dann damit über die Oberfläche.
Den U-Stahl den ich in meiner Ausbildung feilen musste, schützt das bereits seit 3 Jahren vor Luftfeuchtigkeit und den daraus resultierenden Rost

Wir haben das bei gleitflächen auch nicht anders gehandhabt im Betrieb... "bisschen Flutschi drauf und dann hebt das das Wochenende... "

Sehr saubere Arbeit, respekt! Sowas müsste ich bei meinem eigentlich auch machen...

Aber blos nicht abbrennen das zeugt, die Dämpfe von brennendem PVC sind nicht gerade ohne!

Sehr sehr geiles Projekt, Hut ab vor der Zeit und der Genauigkeit. Bin gespannt wie der Wagen aussieht wenn er denn mal fertig ist. Btw. was is den aus den 16" Stahlfelgen geworden?

Greetings

Wollt sie verkaufen. Da sie keiner wollte und für andere erstmal kein Geld ist, kommen diese dann rauf. Allerdings werde ich sie wohl strahlen lassen.

Kommt bestimmt gut, steelies in 16".


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Morgen. Ich habe die Befürchtung, dass sie zu klein und zu schmal sind. Und weiss auch nicht ob sie schwarz oder Alueweiss werden :-)

Tornadorot und weißwand, ist zwar im Moment Trend aber kommt bestimmt gierig.

Sind doch bestimmt größer als die weiße alus die im Moment montiert sind.


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16" Stahlfelgen? Immer Wagenfarbe! :-lol-:

Einfach im Look der Noträder

Die weissen die drauf waren, sind 15" BBS Solitude. Diese waren nur als Provisorium drauf, gefiel mir aber sehr gut. Weisswandreifen oder farbige Felgen kommen für mich nicht in Frage. Fand das weiss schon sehr pflegeintensiv. Wenn dann in Weissalu (Silber) oder schwarz. Aber wie gesagt, ich bin mir da noch nicht sicher. Wichtiger ist auch erstmal die Karosse und der Motor.

Jupp ohne das bringen die besten Felgen nichts ;)

Du kannst ja gerne mal die schwarzen 17er probe stecken wenn du magst :)

Können wir im Frühjahr gerne mal machen.