Gestern habe ich endlich den Kurbelwellensensor gewechselt.
Dafür musste der Halter vom vorderen Motorhalter raus um diesen raus zu schrauben. Rostig war die Schraube durch jede Menge Dreck, gemischt mit Öl und sonstigen Rückständen der letzten Jahre zum Glück nicht.
Bei diesen Imbusschrauben bin ich trotzdem immer etwas Nervös, dass diese Rund werden, ging aber Gott sei Dank ohne Probleme. :)

Der alte Sensor bzw. das Kabel sah am Ende etwas zerrupft aus, was dann auch der Grund war wieso der Wagen nicht mehr lief.
Der originale war von Siemens, der neue ist jetzt von Bosch. Die VW Teilenummer müsste 037906433A gewesen sein.
Anhang 80975

Und bei der Probefahrt habe ich euch noch das kurze versprochene Video vom Tacho gemacht.
https://youtube.com/shorts/t0DENCCET...yvFcMI8VkChFXe
Die Batterieanzeige fehlt in dem Video zwar noch, aber die wichtigen Sachen sind denke ich erkennbar. :cool2:



Auf der linken Seite ist erstmal nichts. Sollte halt symmetrisch sein. Vielleicht könnte ich da irgendwann noch mal irgendwas anderes an Anzeige rein machen, aber bis auf Öldruck fällt mir nichts ein.

Der Mantel von der Sensorleitung leidet bei jedem Ölfilterwechsel. Ich nehme mir seid ich den neu gemacht hatte immer einen aufgeschnittenen Kanister um das Öl da vorbei in die Auffangwanne laufen zu lassen.

Ich belästige euch jetzt noch ein letztes mal mit dem Tacho... Die Batterieanzeige läuft jetzt auch und ist verbaut. :meister:
Anhang 80988

Und noch mal ein Bild von der Elektronik die im inneren verbaut ist.
Anhang 80989
Oben die LED "Hintergrundbeleuchtung" die ich schon in meinem alten Tacho hatte und wie die Batterieanzeige und der Drehzahlmesser auf dem Ziffernblatt verbaut sind. Alles schön Modular. :)
Den einen "falschen" Kondensator werde ich noch mal tauschen.


Ansonsten war ich gestern noch mal am Auto und habe mich um eine undichte Stelle vom Kühlsystem gekümmert die ich nach dem Umbau auf die Silikonschläuche hatte.
Da hätte ich vielleicht sofort mal sauberer mit Schleifflies den Stutzen an der Wasserpumpe reinigen sollen. :angel:
So konnte ich aber gleich noch das Kühlwasserrohr mit wechseln. Das alte hatte oberflächlich schon ein wenig Rost angesetzt und das erste neu bestellte hat nicht gepasst. Original war ein Rohr mit der Teilenummer 037121065H verbaut. Das war laut VWetka aber nie beim Golf 3 verbaut aber sowieso mal wieder ersatzlos entfallen. Verbaut habe ich jetzt eins von Metzger, das war auch von der Qualität und Materialdicke sehr gut. Eine dünne Schicht Lack hat es trotzdem noch mal bekommen.
Der Motorraum lässt sich jetzt langsam sehen. Wobei ich gerne noch ein paar Teile in schwarz lackieren wollen würde.

Anhang 80990


Jetzt kann erstmal die Saison los gehen. Das Auto ist auf jeden Fall fertig. :D

Coole Idee mit dem Tacho und saubere Umsetzung - kann sich sehen lassen und hab ich so noch nicht gesehen! :)
Die KW-Sensoren leiden an der Stelle leider immer, aber ein "dankbarer" Fehler.

Karfreitag durfte das Auto endlich mal wieder etwas länger auf die Straße. Ich habe da eine kleine Ausfahrt mit ein paar Freunden gemacht.

Hier Bilder von der Pause die wir eingelegt haben:
Anhang 81039 Anhang 81040

Und ein Bild ein paar Tage vorher:
Anhang 81038


Bis zur Pause lief auch alles sehr gut, auf dem Rückweg hatte ich allerdings etwas Probleme, dass der Wagen gelegentlich etwas geruckelt hat beim beschleunigen.
Also kurz darauf gestoppt und Haube auf. Ein Unterdruckschlauch von Drosselklappe zur Einspritzleiste war undicht/porös, also etwas gekürzt und weiter Probleme gehabt. In meiner Halle dann den Schlauch gegen einen neuen gewechselt und weiterhin das Problem...

Kopfkratzend vor dem Motorraum stehend hörte ich dann ein Geräusch, was sich anhörte wie ein überspringender Zündfunke. Gleichzeitig veränderte sich auch die Drehzahl kurzzeitig.
Also habe ich direkt eine neue Zündspule, Kabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger bestellt.
Fehler werde ich die Woche auch noch mal auslesen.

Das Problem mit dem ruckeln während der Fahrt ist inzwischen scheinbar behoben nachdem ich die ganzen Teile der Zündung getauscht hatte.


Kurze Zeit später hatte ich dann aber das nächste Problem, dass die ABS Leuchte anging. Ich hatte vor ein paar Jahren schon mal Probleme mit dem Steuergerät der ABS Einheit, was laut abgelegtem Fehler wieder da war. Das Steuergerät habe ich damals nicht ausgebaut bekommen, da die hintere rechte Schraube rund war.

Also habe ich mir direkt einen neuen/gebrauchten ABS Block mit EDS besorgt und das ganze Teil getauscht. Das wechseln ging eigentlich auch recht zügig in 1,5 Stunden.
Doof nur, dass die Pumpe vom "neuen" Block nicht lief sobald ich sie mit VCDS angesteuert habe.
Ein Kumpel hatte zum Glück noch einen weitere Block rumfliegen von einem VR6 Schlachter, also haben wir den genommen, also noch mal umgebaut und ich bin endlich das nervige ABS Problem los. :meister:

Bei dem folgendem Bild sieht man den Unterschied der beiden Blöcke ABS zu ABS+EDS.

Anhang 81289

Die Kabel zur Pumpe haben sich wie bei allen die ich bisher gesehen habe in kleine Stückchen aufgelöst.
Anhang 81290
Das ganze habe ich dann noch mal neu Isoliert mit Schrumpfschläuchen.

Am Ende sah alles aus als wäre nie was gewesen...
Anhang 81291


Da mein Auto seit 3 Wochen schon wieder völlig unerwartet kein TÜV mehr hat, kann ich das nun auch angehen. Sollte aber kein Problem werden. :)

Ein Bild als Stimmungsmacher habe ich noch für euch von vor ein paar Wochen. ;)
Anhang 81292

Als nächstes werde ich dann noch bei zwei Oldtimer Rallyes teilnehmen.
Ich werde berichten ob ich letzter geworden bin... :D

Katzentreppe aussen du brauchst ;)

ABS Probleme zu lösen ist doch immer wieder eine gute Sache. Ich hoffe, dass ich bei dem ersten Golf, der dann nach dem Umbau auch ABS haben wird, keine Probleme damit haben werde..

Wenn ich deinen rot strahlenden Golf so sehe, überlege ich immer wieder, ob ich nicht doch bei rot statt bunt bleiben sollte.. Sieht einfach super aus :respekt:

Etwa die selben Bilder wie bei mir vor 2 Monaten.
An meiner ABS/EDS Einheit hatten sich auch die Kabel aufgelöst. Ist mir bei austausch des BKV so zufällig aufgefallen.
Das Problem betrifft vorallem die Einheiten mit Plastikkappe über dem Pumpenmotor.

EDS ist schon ne coole funktion, ich finde das beim Mark20 allerdings recht träge. Da drehen die Räden schon gefühlt ne Minute, eh der mal was macht.
Das Mark4 EDS ist da deutlich agiler.

Bin im Moment ganz zufrieden mit der innen ;)


Ansich ist das ganze ja nichts kompliziertes solange keine Teile defekt sind wie es bei mir jetzt nach dem Tausch der Fall war.
Die Idee auf Harlekin umzubauen finde ich ganz cool bei deinem. Sieht man auf dem 3er in echt ja auch nicht sonderlich oft. Und da du ja schon angefangen hast innen, finde ich solltest du auch durchziehen. :D

Irgendwie scheinen mir viele Kabel aus Ende der 90er nicht sonderlich toll zu sein. Ähnlich war es ja schon mit dem Kurbelwellensensor bei mir. :o

Vermutlich wird die EDS bei mir zu 99% gar nicht notwendig sein, da ich eh nur bei gutem/trockenem Wetter fahre und genau so selten mal drehende Räder habe.
Eingreifen tut es ja auch nur wenn die Räder unterschiedlich schnell durchdrehen; also wenn man mal aus einem Kreisel kommt und zu früh voll durch drückt könnte es mal soweit sein. :)

Mir ging es hauptsächlich darum die beste Variante zu nehmen die es damals gab wenn ich eh schon tausche. :D
Zwischenzeitlich hatte ich sogar überlegt ein MK60 zu nehmen, aber da wusste ich nicht ob die Sensoren 100% funktionieren, die Abstimmung zum 3er passt und den Stecker hätte ich auch noch umbauen müssen...

Mein Auto hat seit 5 Tagen wieder Tüv. :meister:
Wie erwartet hatte der Tüver nichts zu meckern. Den Tacho fand er auch gut und war begeistert vom Zustand. :D

Heute bin ich noch bei einer Classic-Rallye mitgefahren. Es hat wieder mega Spaß gemacht, auch wenn es teilweise chaotisch ablief bei 200 Fahrzeugen.
Mit unserer Platzierung (32) waren wir nicht ganz zufrieden.

Dafür gab es einiges zu sehen. Unter anderem den Golf A59 von VW. War schon cool den mal in echt zu sehen.
Anhang 81317

Zu Ende der Veranstaltung sind wir fast als letztes abgehauen, da gab es dann noch ein paar Fotos.
Anhang 81318 Anhang 81319 Anhang 81320

Insgesamt war es ein echter Härtetest bei bis zu 32°C und Straßen die ich sonst eher nicht befahre. Wie gepflasterte Straßen mit unzähligen Schlaglöchern oder die Kartbahn bei der Motorsportarena in Oschersleben. :D

Einfach mal ein paar Detail-Bilder die eine Freundin gemacht hat... :)

Anhang 81428 Anhang 81429 Anhang 81430 Anhang 81431

Das Motorsport-Emblem ist richtig toll :cool2:

Am letzten Wochenende fand das GTI Treffen in Wolfsburg statt, wo ich natürlich vorbei geschaut habe.
Mit dem Wörthersee ist das ganze natürlich nicht vergleichbar, einiges zu sehen gab es aber trotzdem und mit unzähligen Menschen hatte ich nette Gespräche.
Am Freitag war ich ab Mittags mit dem GTI da und habe einen ganz guten Parkplatz bekommen.
Anhang 81443
Später stand dann noch Julian neben mir. Davon habe ich aber keine Beweisbilder. :D

Gegen Abend sind wir dann rüber zum Automuseum, die auf ihrem Parkplatz auch ein wenig was aufgebaut hatten. Dort fand ich etwas entspannter und man konnte Bratwurst essen. :)
Anhang 81444

Am Samstag morgen bekam ich dann einen Link zugeschickt:
www.autozeitung.de
Schon witzig das eigene Auto auf dem Titelbild einer Autozeitung zu sehen mit dem Titel "Unsere Top-20 beim GTI Treffen". :D

Nach dem aufstehen bin ich dann aufgrund der schlechten Wettervorhersage mit meinem 5er Golf zum Treffen. Samstag war an Besuchern dann wirklich viel los, so konnte man zumindest noch ein bisschen was auf dem Besucherparkplatz sehen.


Am Sonntag hatte ich dann noch die Chance im Automuseum in die "Geheimkammer" zu kommen, wo viele Motoren stehen, die es nie in Serie geschafft haben...
Das hier dürfte für die VR6-Fans interessant sein; ein 2.4l VR6:
Anhang 81445 Anhang 81446

Aber auch die Wand in dem Raum ist schön anzusehen, falls man sich weniger für Technik interessiert.
Anhang 81447


Nächstes Wochenende gehts dann zur nächsten Oldtimer-Rallye. Drückt mir die Daumen, dass ich ein gutes Ergebnis erziele. :meister:

Die letzte Rallye ist inzwischen auch wieder ein paar Tage her.
War auch recht erfolgreich mit 6,5 Fehlerpunkten, ausschließlich aus den Zeitmessungen.
Mit der Punktzahl hätte es in der Gesamtwertung für Platz 5 von 80 gereicht. :)
Als Youngtimer wird man da allerdings nicht berücksichtigt.

Bilder habe ich irgendwie vergessen zu machen bis auf eins:
Anhang 81464


Ansonsten habe ich die Tage mal zwei Spiegelkappen lackiert. Die sind wirklich sehr gut geworden.
Anhang 81465 Anhang 81466

Eigentlich war das noch eine Sache um die ich mich seit dem kauf kümmern wollte, da die Spiegelkappe auf der Fahrerseite zum schwarzen Rahmen mit doppelseitigem Klebeband befestigt und auf der Unterseite ein Loch war. :o
Beim wechseln habe ich dann auch den Grund für das Klebeband entdeckt. Alle Haltenasen waren ab. Eigentlich ein wunder dass mir die Kappe nie weggeflogen ist. :D
Anhang 81467 Anhang 81468

Hier also noch das Ergebnis von der Aktion:
Anhang 81469

Einfach ein schön anzusehendes Auto. Zustand, die Detailänderungen & das tolle, gepflegte Unirot.

Tolle Idee mit der Rallye. Bei sowas wollte ich auch immer mal mitfahren, aber außer Vorhaben nichts umgesetzt.

:cool2:

Kurz vor Ende der Saison gibt es noch mal was neues an meinem GTI.

Zuerst habe ich die ABS/Airbag/AHK Leuchte auf LED umgebaut.
Eigentlich unnötig, aber da ich die gesamte Schaltung nachgebaut habe musste ich es schließlich auch testen. ;)
Beschrieben habe ich das ganze hier schon: Schaltung: ABS/Airbag/AHK Leuchte

Außerdem bin ich zu einem akzeptablen Preis an eine schwarze noch nie verbaute Heckblende gekommen.

Habe sie kurz danach auch direkt verbaut:
Anhang 81511 Anhang 81512

Um das Kennzeichen abnehmbar zu machen habe ich dann auch noch nach einer guten Lösung gesucht. Diese ganzen komischen 3D-Druck Anbieter fand ich immer nicht so ganz zufriedenstellend, also musste wieder selbst was gesucht werden:
Anhang 81513
Die schwarzen Nippel sind eigentlich für die Befestigung von Cabrio Persenninge gedacht. Funktioniert aber auch super bei meinem Kennzeichen. :D
Der Hersteller nennt sich "Loxx", von denen ich auch die passende Kugelkopfschraube habe in M5x10mm, die in die originale Kennzeichenverschraubung kommen.

Hier dann noch Bilder wie es mit der Heckblende "in freier Wildbahn" aussieht:
Anhang 81514 Anhang 81515

Letztes Wochenende war ich dann noch mit Julian bei einem Treffen "Nvr2low" hier in der Gegend. Ich fand es dort wirklich sehr gut und habe hier noch ein Screenshot einer Instagram-Story:
Anhang 81516

Die Heckblende gefällt mir gut am Jubi.
Passt sehr gut ins Gesamtbild. 👌

Das Jahr ist fast vorbei, da wird es mal wieder Zeit für einen kurzen Bericht. :)

Viel ist nach meinem letzten Post gar nicht passiert.
Am 04.10. war ich bei Julian und wir haben die Klimaanlage leer gemacht. Die läuft schon länger nicht mehr und an Kältemittel waren nur noch 115g, die raus kamen.
Ich freue mich schon auf nächsten Sommer mit funktionierender Klimaanlage zu fahren. :)

Vor ein paar Wochen habe ich mir dann noch eine neue Leseleuchte gekauft.
Eine Passat W8 Leuchte in schwarz, bei der dann auch die Symbole leuchten werden und ich zusätzlich eine dezente Ambientebeleuchtung habe. :)

Im Vergleich zur alten schon eine etwas modernere Optik:
Anhang 81661
Final verbaut ist sie noch nicht, da muss ich noch einen Adapter bauen für das Kabel und das Ambientelicht.
Den Rahmen habe ich aber schon eingesetzt und ein Bild gemacht wie es verbaut aussehen wird:
Anhang 81662


Ansonsten habe ich mir zu Black Friday noch ein paar neue Leitungen für die Servolenkung neu besorgt, einen neuen Kühlflüssigkeitsbehälter und Klimakondensator.
Wann ich mich daran mache weiß ich noch nicht, da ich zur Zeit mit einem anderen Auto beschäftigt bin.
Anhang 81663


Mein "Digifiz"-Tacho wird auch noch mal ein Update bekommen.
Der lief das ganze Jahr Problemlos, nebenbei habe ich an der Elektronik aber weiter optimiert und auch an der Software einiges geändert.
Bisher hatte das mittlere Display immer einen schwarzen Hintergrund. Das wird bei mir nun weiß damit es auch zu den unteren Displays passt und ich denke auch, dass es besser zum weißen Ziffernblatt passt. :)
Anhang 81664 Anhang 81665 Anhang 81666

Außerdem habe ich noch eine Möglichkeit gefunden, eine Tankwarnleuchte zu verbauen.
Da ich meinen Digitaltacho auf Basis des Motometer-Tachos aufgebaut habe, für den es bisher keine Möglichkeit gab sowas zu verbauen, wertet es das ganze Funktional noch einmal deutlich auf. :D
Grob beschrieben habe ich das ganze hier schon einmal: Tankwarnleuchte Motometer Tacho
Bei meinem Tacho wird die Tankwarnleuchte dann aber auf dem mittleren Display angezeigt.
Oberhalb der roten Trennlinie habe ich mittig schon das Symbol für das Fernlicht, oben rechts kommt dann das Symbol der Tankwarnleuchte. :)

Hoschi...bist du den der "Erbauer" dieser Tachos?