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Das Dachblech frei zu machen dürfte aber einiges an Arbeit sein, oder? |
Sceals, meld Dich mal bitte bei mir (...habe immer noch die gleiche Tel-Nummer) ... es wartet hier nämlich noch eine JL AUDIO Stealthbox mit einem 10" Subwoofer auf Dich!! :) Edit: Wenn Du Dir die abholst, dann könne wir bei mir noch gleich Deine CarHifi im Wagen wieder mal einmessen und alles abstimmen ... und danach bei mir grillen :) |
Ich habe mir die Dämmung am Dach angeschaut... sind leider diese Fasermatten, welche nur mit viel Aufwand zu entfernen sind. Sprich diese Matten runter reißen und dann den Rest mit Nitroverdünnung oder sowas entfernen. Mit einem Heißluftfön wäre mir das zu riskant. Vorne ist das Dach allerdings ungedämmt. Dort könnte man noch was auftragen. Mirko, auf das Angebot komme ich natürlich noch zurück. Edit: Hab heute die Benzinpumpe gewechselt. Zündung angemacht und auch diese Pumpe blieb stumm. Völlig entnervt im Internet gesurft, was es noch sein könnte. Hatte dann das Relais 30 in Verdacht. Nach einer Pause (gut eine Stunde) einfach nochmal probiert, nichts. Finger auf das Relais 30 gelegt, um zu fühlen, ob es ebenfalls anzieht. Was es merklich tat. Allerdings fing die Pumpe jetzt an, Geräusche von sich zu geben. Anfangs noch recht unbekannte Geräusche, welche mit jeder weiterer Zündung immer vertrauter wurde. Denke mal, dass die Pumpe sich "entlüftet" hat. Gestartet habe ich den Golf noch nicht...das mache ich erst mitte des Monats. |
Zur Not mal das Relais 30 öffnen und die Kontakte nachlöten, habe ich auch schon gemacht. |
Joa..wollte gestern schon ein neues ordern. xD Was zusätzlich in nächster Zeit ansteht ist ein neuer Kurbelwellensensor (Ummantelung ist sehr porös) und ein Mini-Loch im Unterboden (natürlich beim Stopfen) entfernen lassen. Desweiteren werden neue Antriebswellen auf Verdacht getauscht (der Golf hat schon immer ein leichtes Lenkradschlackern.. alles andere an der VA ist erst 2 Jahre alt) und das Hitzeschutzblech am Kat angeschweißt. Alleine nur, damit die Tüv-Prüfer das nicht als EM aufschreiben können. |
Irgendwie ist mir gerade aufgefallen, dass ich seit März nichts mehr geschrieben hatte...Schande auf mein Haupt. Genauso sind hier auch keine Bild vom fertigen Zustand des Innenraums :/ Mache ich, wenn der mal wieder ans Tageslicht kommt, denn der Golf steht momentan die meiste Zeit nur in der Garage. Wenn es hoch kommt, hat der diese Saison vllt 300km gesehen. Hatte den zum Schweißen, Awelle tauschen etc. gegeben, was auch alles gemacht wurde. Die ersten Kilometer, hatte ich mich richtig gefreut, dass der Golf endlich ohne das leichte Lenkradschlackern fährt. Nur eines Tages fahre ich aus der Garage raus, schlage nach rechts ein (um dann besser vom Bordstein zu kommen) und vernehme ein knarzen von VL. Nichts weiter dabei gedacht und losgefahren. Durch die Ortschaft alles problemlos. Nur dann beim Beschleunigen merkte ich ab 85 eine ziemlige Unruhe an der VA. Das komische daran ist eben, dass es nach einer Kurve wieder weg ist und mit der nächsten Kurve wieder anfängt (egal ob Rechts- oder Linkskurve). Vermutung liegt auf die nagelneuen Awellen. Zum erneuten Tauschen sind wir noch nicht gekommen. Geplant ist auch, in dem Zug den Awellen-Simmering der rechten Awelle zu tauschen (fängt an zu tropfen, wenn der Golf nicht waagerecht steht). Stets nach dem Motto: "Irgendwas ist ja immer" |
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w00tw00tw00t |
Weiter im Text.. das extreme Lenkradwackeln ist weg. Es ist bei ~100 nur noch ein leichtes wackeln merkbar, was vor dem Awellen-wechsel auch schon da war. Das Einzige, was ich geändert hatte, war das Anzugsdrehmoment der Traggelenke zu prüfen und entsprechend auf 35Nm nachgezogen. Es fehlten gefühlte 10Nm. Aber dass das so ein Lenkradwackseln auslöst? Zumindest war ich kürzlich mal wieder in Hildesheim. Geplant war den Simmering des rechten Awellenflansches zu wechseln. Es bildete sich allerdings im aufgebockten Zustand kein Getriebeöl am Flansch. Simon (96erGT) erkannte dann eine kleine Beschädigung an der grünen Kappe beim Flansch und dass beim Getriebe oberhalb der grünen Kappe ein kleines Stück rausgebrochen war. Da nichts abtropfte, einigten wir uns, dass ich das ganze weiter beobachte und wir den Simmering erstmal nicht wechseln. Desweiteren wurde noch der Kurbelwellensensor gewechselt...der hätte bestimmt noch einige Kilometer gehalten, nur will man dann nicht irgendwann wegen diesem liegen bleiben. Bilder gibts auch... allerdings nichts großartiges weltbewegendes. Einmal von vorne bei bewölktem Himmel (hat sich rein garnichts geändert) http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/81.jpg Der Innenraum (die dunkle Höhle) xD http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/82.jpg Das Abperverhalten vom Fusso Coat 12m (ist seit April drauf) http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/83.jpg Und der leicht lädierte Kurbelwellensensor http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/84.jpg |
Die Höhle habe ich demnächst auch! |
Winterzeit ist bekanntlich Schrauberzeit, in der man nicht so den Zeitdruck hat... :rolleyes: Angefangen habe ich mit verlegen von Lautsprecherkabeln bis zu den TMT der Vordertüren. Und da ich nicht den 32poligen Stecker an der A-Säule anbohren wollte, besorgte ich mir entsprechende Kontaktverbinder. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/35.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2017/12/36.jpg Mit einer Abisolier- und einer Crimpzange war das alles schnell erledigt und kann so weiterhin alle Kontakte trennen, wie es original vorgesehen ist. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/37.jpg Beim Abschließen bemerkte ich eine weiterlaufende ZV-Pumpe. Diagnose war schnell gestellt. Irgendwo ist es undicht. Nach mehrmaligen auf- und zuschließen ließ sich die Fehlerquelle auf die Fahrertür oben links einschränken. Da die Türpappe eh noch ab war, war theoretisch der Ausbau des Türschlosses einfach...wenn da nicht der eFh im Weg wäre. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/38.jpg Nachdem ich den eFh dann auch ausgebaut hatte, konnte ich keinen defekt am Türschloss (bzw. des weißen Kastens oben drauf erkennen). Also musste Ersatz her...nach kurzem überlegen fiel mir ein, dass ich noch Türen in der Halle habe und da noch Türschlösser drin sein könnten. Hingefahren, die Tür VL rausgekramt, Türschloss entdeckt und ausgebaut. Zu Hause dann nur mal angeschlossen, ob die ZV jetzt dicht ist. Mit voller Freude dieses festgestellt und eingebaut. Allerdings beim zumachen der Tür wollte das Schloss nicht in den Fanghaken und knallt immer da drauf (ja, das Schloss war offen). :abgelehnt: Also mal eben aus zwei defekten Türschlössern ein heiles Türschloss gebaut. Eingebaut und es ist endlich wieder so, wie es sein sollte. Nun kam der eFh wieder rein. Scheibe eingesetzt, ausgerichtet und hochgefahren. Beim letzten drittel wurds immer zäher. Ich schon völlig entnervt und überlegt, was jetzt schon wieder los ist. Alles noch mal kontrolliert und später bemerkt, dass ein Plastikstück in der Tür lag. Klasse, habe ich beim Ausbau wahrscheinlich die Mechanik bzw. den Heber wohl auch noch "geschrottet". http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/39.jpg Da alles auf Spannung ist, kann man die auch nicht mal eben alleine wechseln. Zu Dritt und einem selbstgebauten Federspanner haben wir es letztendlich dann geschafft, eine neue Mechanik mit dem eFh-Motor zu vereinen. Das ganze liegt noch hier in der Wohnung, weil ich absolut keinen Bock mehr hatte w00t So steht der Golf momentan in Garage und da eh schon vieles demontiert war, habe ich die Scheibendichtung und den Außenspiegel gleich mit abmontiert, um dahinter mal etwas sauber zu machen :angel: http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/40.jpg Aber da ich nicht ganz untätig sein kann, habe ich mir erstmal eine Felge geschnappt und die mal richtig sauber gemacht, geknetet und poliert. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/41.jpg Eine andere Felgenfarbe wäre noch was...für die Zukunft :D |
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Weiter gehts... Die Fahrertür ist wieder kompletttiert und es funktioniert auch alles so, wie es soll. :) Habe euch mal den Ursprungszustand einer anderen Felge hochgeladen. Ich denke mal, man erkennt ganz gut die Lackdefekte. http://www.golf3.de/images/imported/2017/12/97.jpg Vor allem rechts die Streifen...damit ihr mal seht, wieso ich überhaupt so einen Aufwand betreibe. So manch einer hat mich bestimmt schon für bekloppt erklärt xD So ganz sauber geben die Felgen auch eine gute Grundlage, um die im Frühjahr zu versiegeln :) Apropo im Frühjahr versiegeln. Der Lack wird auch wieder versiegelt, genauso wie die Kunststoffleisten (die ich noch reinigen muss) und die Frontscheibe (die vorher mit spezieller Politur vorbereitet wird). |
Wie so oft, kommt einem immer was dazwischen...dieses mal war es Frau Schimmel, die sich (augenscheinlich) über die rechte Teppichseite hermachte. Habe "leider" nur das eine Bild vom vorderen Fußraum. Hinten rechts wars schlimmer. https://abload.de/thumb/wp_20180130_14_30_49_zlppz.jpg Also (mal eben) den ganzen Teppich ausgebaut und großzügig überall (auch unten drunter) mit Schimmelentferner behandelt. Durch die direkte Reaktion des Entferners, konnte man sehen, wo sich Schimmel angesetzt hatte. https://abload.de/thumb/wp_20180204_16_25_21_qepqt.jpg Die Vordersitze, Rückbank und Kofferraumteppich wurden auch mit dem Schimmelentferner vorsorglich besprüht. Man weiß ja nie, ob Sporen sich dort festgehaftet haben. Da der Teppich eh draußen ist, einen Waschsauger bestellt und bin dem Teppich an den Kragen gegangen...was definitiv die richtige Entscheidung war. Denke mal, der Teppich hatte zuvor nie eine gründliche Reinigung bekommen...entsprechend viel Dreck konnte sich natürlich in den fast 23 Jahren ansammeln. https://abload.de/thumb/wp_20180205_18_26_48_bard5.jpg https://abload.de/thumb/wp_20180206_18_17_26_j5q2t.jpg https://abload.de/thumb/wp_20180208_13_18_27_0rrja.jpg Mit dem Ergebnis war ich nach dem dritten Durchgang noch nicht zufrieden und habe mit dem Hochdruckreiniger nochmal einiges an Dreck rausgeholt. Zusammen mit dem Waschsauger eine ganz gute Kombination. Nach dem Trocknen den Teppich abgesaugt und imprägniert...so liegt der jetzt in der Garage und wartet auf den Einbau :D Und wenn man den Waschsauger schon im Einsatz hat, werden eben die Sitze, Rückbank und Kofferraumteppich mit gereinigt xD Aus dem Kofferraumteppich kam eine ähnliche Brühe raus. Bei den Sitzen und der Rückbank zum Glück nicht...hätte mich auch gewundert, da ich die letztes Jahr erst komplett gereinigt hatte. Wie der Schimmel entstehen konnte weiß ich noch nicht...ich sorge normalerweise für ausreichende Zirkulation im Innenraum, indem ich alle Fenster einen Spalt offen lasse. Wie schon geschrieben..der Schimmel beschränkt sich auf die rechte Teppichseite und war dort auch nur ganz links nähe Mitteltunnel. |
Hat sich denn durch die aufwändige Dämmung (tolle Arbeit übrigens) merklich der Pegel der Außengeräusche gesenkt? |
Definitiv...mit dB-Werten kann ich jetzt nicht dienen. Aber man hört es deutlich. Alleine schon, da man die Musik nicht mehr so "laut" aufdrehen musste, wie vorher. Interessant wäre jetzt das Gewicht des Golfes.. ich schätze den auf rund 1250kg. Ok, bei dem entfernten Dreck jetzt 1249kg xD |
In der Zwischenzeit habe ich das Kofferraumschloss wieder gangbar gemacht. Hatte mich schon länger gewurmt, dass das nicht funktioniert. Aus "mal eben" wurde allerdings nichts. Denke mal, dass Bild sagt alles xD https://abload.de/thumb/wp_20180322_13_04_43_vtsd5.jpg Musste also einen neuen Zylinder besorgen und die Plättchen umbauen..aber wie die Plättchen raus bekommen? Hatte mich dann fürs Ultraschallbad und mechanische Einwirkung mittels einer Edelstahlbürste entschieden, um den groben Dreck außen zu entfernen. Die Plättchen konnte ich dann nach und nach bewegen. Um die Plättchen auch wieder in der richtigen Reihenfolge einzubauen, habe ich mir die Nummern, die auf den Plättchen stehen, nacheinander aufgeschrieben und ersparte mir so das Puzzeln am Ende :-lol-: Und da bekanntlich nicht immer alles nach Plan läuft konnte ich das Schloss nur in zwei Positionen drehen. https://abload.de/thumb/wp_20180327_21_08_39_ffsyv.jpg https://abload.de/thumb/wp_20180327_21_08_50_xasws.jpg Der Mikroschalter hatte also überhaupt keine Funktion. Nach genauerem betrachten ist mir dann aufgefallen, dass der schwarze Mitnehmer zweiteilig ist und Dreck den blockierte. Kurzerhand gereinigt und mit Ballistol benetzt. Seitdem gehts jetzt endlich wieder, wie es soll. https://abload.de/thumb/wp_20180402_22_20_01_scsuj.jpg Die Schweller und die Radhäuser hatte ich beim Wechsel auf die Sommerreifen mit Permafilm eingestrichen. Fluidfilm hatte ich vorher als Primer aufgesprüht. Wird zumindest beim Permafilm empfohlen, dass so zu machen. Schaden kann es zumindest nicht xD Habe jetzt nur Bilder von vorne...aber hinten sieht es nicht anders aus. https://abload.de/thumb/wp_20180407_16_12_52_ffs07.jpg https://abload.de/thumb/wp_20180407_16_13_14_laskb.jpg Die Tage gabs dann noch einen neuen Zahnriemen, samt Wapu, Riemen & Thermostat. Der alte Zahnriemen war optisch noch gut, aber hatte auch schon seine 8 Jahre auf dem Buckel. Genauso wie die Wapu, aber die hätte nicht mehr alzu lange dicht gehalten. Zudem gab es noch Stahlflexschläuche. Die hinteren Schläuche zum Bremssattel hatten schon Blasen geworfen und wären beim nächsten Tüv dann eh fällig gewesen. https://abload.de/thumb/wp_20180105_15_16_20_xuomf.jpg https://abload.de/thumb/wp_20180307_09_42_32_qbpos.jpg Oben im Alubutyl-Beitrag habe ich noch 2 Fotos der Türpappen hinzugefügt..der Vollständigkeit halber ;) |
Oha..seit über einem Jahr nichts mehr geschrieben xD Erstmal zu den negativen Sachen. Anscheinend meldet sich irgendwann in der Zukunft die ZKD. Die Stelle vorne am Motorblock, die etwas raussteht und somit sichtbar ist, hebt sich immer weiter zwischen den beiden Metallplatten der ZKD an. Anzeichen scheint der Motor keine zu machen. Was dann nach Tag X passiert steht in den Sternen. Zwischenzeitlich wurde der Golf vorne rechts am Schweller geschweißt. War ein Miniloch..aber sowas kann gerade beim Golf 3 schnell mal zum Megaloch werden. Die GRA will momentan auch nicht so, wie sie soll. System ist dicht und alle Parameter konnte ich erfolgreich am Stecker testen. Man hört wie das STG klickt, das Pedal kurz anzieht, aber der Wagen kontinuierlich langsamer wird. Jetzt nicht, wie bei der Schubabschaltung..eher langsamer. Mal schauen, was der Übeltäter ist..so schnell gebe ich nicht auf. Ab ~ 50 km/h merkt man ein ganz leichtes Lenkradzittern. Zwischen 90-105 ist es am deutlichsten. Reifen waren schon zum Auswuchten..brachte keine Besserung. Werde bei Gelegenheit meinen anderen Satz Felgen mal drauf stecken, um über das Ausschlussverfahren dem ganzen auf den Grund gehen zu können. Und nun zum Positiven xD Am Motor habe ich den Klopfsensor gewechselt, was kein großer Akt ist..nach einem Reset der Lernwerte und entsprechender Anlernfahrt ist der Motor ein ganzes Stückchen agiler geworden :) Gut, den Klopfsensor hatte ich nur gewechselt, weil man durch den Sensor einen Riss im Gehäuse gesehen hat und auf Verdacht getauscht wurde. Ansonsten ist nichts nennenswertes bei dem Golf passiert xD |
Das mit dem Klopfsensor kenne ich, musste ich auch schon zwei mal tauschen... Durfte für den ersten (Original von VW) 80€ latzen Tat schon weh für den Kleinkram |
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