Kein plan...scheint aber nur vom Cabrio zu passen...und ob das wieder rum serienmäßig chrom hatte weiß ich nicht... (glaub ich aber nicht...)

Habe noch eine Frage zu den Schrauben, die an den Bremsschläuchen festgerostet sein sollten.. Welche sind das?

Und was meinte FabiVR94 mit "Muttern", die die Ventile absichern?
Also vorne die 11er und hinten die 7er..? Wofür sind die gedacht?

Heute will ich die Schläuche wechseln.

Hallo Red Hormet,

Nicht an den Schläuchen, sondern an den Sätteln (vorn) bzw. Zylindern (hinten): Die Entlüftungsventile


Es gibt keine Muttern, die die Entlüftungsventile absichern.


Das sind sehr wahrscheinlich die Entlüftungsventile selbst. Die Schlüsselgrößen stimmen jedenfalls genau damit überein. Siehe mein Beitrag von gestern, 11.22 Uhr:
Grüße
Teletubby

Alles klar. Das hat mir geholfen. Also Schlauch drauf und Ventil mit dem Ringschlüssel auf drehen.

Ich muss aber das gesamte System entlüften? und in welcher Reihenfolge ist egal?

Entlüften musst Du nur die Leitungen, an denen gearbeitet worden ist (Schlauchwechsel), also die vorderen in Deinem Fall.

Weil Du aber nicht nur die Luft heraus haben sondern auch die Bremsflüssigkeit wechslen willst, musst Du alle vier Entlüftungsventile öffnen. Ich mache es in der Reihenfloge vorn rechts, vorn links, hinten rechts, hinten links, die ich Dir hiermit empfehle.

Grüße
Teletubby

Ich werde es nicht anders machen, da du ja einen ähnlichen Motor hast und mir immer die richtigen Tipps gegeben hast. Heute Abend werde ich dann wahrscheinlich ein TUT verfassen, bei dem du dann auch wieder drüberschauen darfst. Ich hoffe es klappt alles.

Danke nochmal!

Problem..muss ich beim bremsschlauch nur oben die oberste Mutter mit dem 11er Schlüssel los machen und gleichzeitig unten Gegenhalten?
Was ist mit dieser Klammer die an der Karosse ist?ich komme nicht an die festhaltemutter..

Brauchst eigentlich nur die Überwurfmutter mit dem 11er Schlüssel lösen. Gegenhalten mußte eigtl. nicht das der Schlauch in ner Verzahnung steckt.

Ich bewege, wenn ich die Mutter oben drehen will, den ganzen Schlauch mit. Selbst die Metallleitung oben bewegt sich da mit. Irgendwie mit Rostlöser dran?

Der Schlauch hat doch am oberen Ende einen Sechskant der Größe 16 oder 17 oder so ähnlich. Dort kannst Du ihn mit einem passenden Schraubenschlüssel gegenhalten. Du solltest sehr vorsichtig sein, wenn sich die ganze Bremsleitung mitdreht, weil diese Rohre bei Überbeanspruchung brechen können. Dann musst Du die ganze Leitung auch ersetzen.

Noch was: Die Verschraubungsstelle solltest Du vor dem Auseinanderschrauben reinigen, damit kein Schmutz in die Bremsleitung und in den neuen Bremsschlauch kommt.

Grüße
Teletubby

Hallo,

ich möchte morgen die Stoßdämpfer vorne tauschen.
Problem: Habe die selbst sichernden Muttern vergessen. Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht, welche Größe die haben. Kann mir die jemand sagen? Sind die 2 am unteren Ende des Federbeins und die oben am Domlager.

Kann ich ansonsten provisorisch bis ich zur Sturz-&Spureinstellungs Stätte gefahren bin die Schrauben mit Loctite versehen und dann festziehen? Danke.

Ja.ich habe es dann erstmal gelassen da ich nichts zerstören;)
Davor hängt aber leider auch noch so eine rote sicherungsklammer die es mit unmöglich macht an den sechskant des bremsschlauchs zu kommen.die mutter oben sitzt extrem fest..das ist das Problem.ungefähr jede Schraube sitzt bei meinem Auto extrem fest.bis auf die, die ich neu eingedreht habe..

Hallo Raven761,

Die vier selbstsichernden Muttern am unteren Ende des Stoßdämpfers haben laut Teileliste das Gewinde M12X1,5 und die VW-Teilenummer N 903 237 06; EUR 1,90 pro Stück. Die selbstsichernde Mutter oben am Domlager wurde von VW im Laufe des Modelljahres 1994 geändert: Bis Fahrgest.-Nr. ..R-400 000 ist es eine N 105 352 01 (M14X1,5), ab Fahrgest.-Nr. ..R-400 001 eine N 903 536 04, ebenfalls M14X1,5.

Ich würde es unter allen Umständen vermeiden, die beiden unteren Verschraubungen pro Seite am Stoßdämpfer nach dem Einstellen des Sturzes nochmal zu lösen, weil dabei immer die Gefahr besteht, dass sich der gerade frisch eingestellte Sturz wieder verändert. Und mit dem Sturz verändert sich meist auch die Spur.

Bei der oberen selbstsichernden Mutter oben am Domlager ist das dagegen unkritisch.



Wenn Du nicht gerade eine Weltreise mit dem Auto vor der endgültigen Verschraubung machen willst, braust Du kein Loctite, weil sie sich auch ohne nicht lösen werden. Am besten solltest Du zur Sturzeinstellung neue selbstsichernde Muttern mitnehmen, die dann gleich eingebaut werden können.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Teletubby,

danke für deine schnelle Antwort. Dann besorge ich morgen früh schnell die Schrauben, wechsle die Stoßdämpfer und stelle die Spur halbwegs ein, fahre mit den neuen Schrauben zur Spur-&Sturzwerkstatt und lasse die Einstellungen mit den neuen Schrauben vornehmen. Die Entfernung dorthin liegt bei rund 20km.

Danke vielmals!

servus Leute ich hab da mal eine Frage und zwar habe ich die chrom led rückleuchten bekommen aber da ich die gerne schwarz hätte wollte ich wissen wie ich das glass ( plastikglaß ) ab bekomme um die lackieren zu können. bei denn frontscheinwerfern ging das ja mit 30 min im bachofen bei 60 grad. bitte um einen guten rat.

Dann schick sie doch zurück.

hab die ja von meine ex mal geschenkt bekommen hat sie mal bei ebay günstig geschossen weil sie mir mit led mal ne freude machen wollte aber nicht drann gedacht hat das ich schwarze haben wollte und die waren auch gebraucht. daher glaß ab und schwarz lacken.

Also bei dem Satz ohne Großschreibung und Komma, geschweige denn Absätze, wie soll ich sagen, ist mir fast schwindelig geworden. ;-)

Achte bitte etwas darauf, das vermeidet Verständnisfehler (siehe meine Antwort), und hilft auch, mehr Antworten zu bekommen.

Nicht jeder macht sich die Mühe, auf dies Kauderwelsch zu antworten.

Nicht falsch verstehen, war nur als Tipp gemeint! :-)

Hi

ich wollt mal Fragen wo ihr die Strom und Cinchkabel verlegt habt. Kann ich die ohne Bedenken hinter die Einstiegsleiste vorsichtig legen? Danke

ja unter der Verkleidung der Einstiegsleisten kann du die sachen lang legen da ist genügend platz

aber bitte strom und audiokabel getrennt legen sprich Strom > Fahrerseite und Audio Beifahrseite

Die Rückleuchten bekommt man mit der Ofen-Methode nicht auf, die sind fest verklebt.

Die müsstest du "Aufsägen"... Haben hier schon welche mit dem Blinker gemacht um Canadas zu bauen... müsste doch auch mit der ganzen Leuchte gehn.

Ist das ein GTi-Grill??? also 2 Rippen?

er hat ja 2 Rippen, ne...;)

also ja...

war mit unsicher...danke!

da braucht man aber 4 rückleuchten um 2 heile draus zu bauen

habe etwas stress mit meiner bassrolle. nach einer etwas schärferen kurve, hat das teil viel mehr druck gemacht als sonst! weiss der geier warum! bin dann so heimgefahren, dacht mir noch "ok geil". am nächsten tag, aufm weg in die arbeite dasselbe, das ding hat abnormal viel druck gemacht, mir sogar schon fast zuviel! und dann aufm heimweg: das ding macht so gut wie garkeinen druck mehr! die "kontrollleuchte" am verstärker ist nach wie vor grün, also würd ich den verstärker und die stromzufuhr als laie mal auschliessen. was evtl noch wichtig ist, ne woche davor hab ich beim hören im stand auf nem parkplatz bemekrt, das in der rolle wohl irgend ein teil lose ist und "klappert" wenn man etwas lauter hört. jemand ideen oder schonmal sowas ähnliches gehabt?

edit: ist eine blaupunkt gt1200 und der verstärker glaube ich ein 1000-w von renegade

Würde den Schrott rausschmeißen und was ordentliches kaufen ;)


Eine kurze Frage: Hab hier n 96er 1.6 75PS ohne ABS. Hat der vorne schon 256er Bremsen oder noch die 239er Trennscheiben? Kann es auf den ersten Blick nicht erkennen.

bin günstig an den krempel rangekommen, und wenn ich als azubi schon spar, dann lieber daran als an reifen, bremsen etc. :)

ganz andere frage. ist es für einen laien mit einer hebebühne machbar, einen endtopf zu tauschen? und wenn ja, wie lange nimmt das ungefähr in ansprucht?

Nachmessen oder die Sättel anschauen: 239mm=VW II 256=Girling

Die 75Psler haben immer die 239er Anlage, sofern das nicht umgebaut wurde. Mit ABS innenbelüftet, ansonsten volle Scheiben.

klar das kriegt jeder hin...mit bühne erst recht...30min biste fertig...je nach dem wie sich die schrauben lösen lassen...

Dann frag ich Morgen mal ob ich die Hebebühne im Geschäft benutzen darf.. Was Brauch ich da an werkzeug? Ist das echt nur Schelle lösen,alten esd runter, neuen draufstecken, Schelle wieder fest und gut is?

Jap so is es ;)
Die passende Nuss und ne ratsche evtl mit verlängerung

ok vielen dank! :)

Wie findet ier diese Scheinwerfer? Sind die was Wert?

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Bei mir "AAM" Steht bald der Kupplungswechsel bevor. Welche Teile brauche ich da alle ?

Genau das gleiche beim Federbeinlager, welche Teile brauche ich da?

Ne zu teuer schau hier also ich hab Umgerechnet wären ca 164 € mit Versand
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und hier sinds 105 € aber Versand kosten weiß ich nicht

sehr hässlich...

hey leute kurze frage bekomm ich solche auch i-wie aus deutschland her?

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