Die, die jetzt auch dran sind. Ich murks da nicht lange rum, mir gefällt die Kombi mit dem Lack und vorne habe ich schließlich auch Klarglas.

mal gucken, erstmal bleibt er dran. Ich gehe auch nicht davon aus, das sich die Schrauben von dem Teil noch sonderlich bewegen lassen ^^!

Der PG / 1H hat Serie den Wasser-Öl-Kühler, der ist auch verbaut. Wirklich Notwendig ist ein externer sicher nicht, aber es für mich, mein Gewissen. Gut zu wissen, wenn das Öl im heißen Sommer dadurch noch zusätzlich runter gekühlt wird. Die Temperatur des Öls habe ich durch eine digitale Anzeige immer im Blick, gemessen nach dem originalen Kühler, vor dem Filter!

10mm Scheiben ohne Zentrierung? No Way!

Schäm dich :P!

Ich eigentlich auch nicht aber wenn ich ihn jetzt so sehe, mit der gesäuberten Ecke, den gesäuberten ( neu gelackten-) Kotflügel.... Es passt einfach optisch besser zu den Felgen und der dunkle Lack drückt natürlich die Gesamtoptik, sodass er noch etwas "bulliger" daher kommt. Die Kombination dann, mit dem weissen Innenraum, passt auch. Rot wird auch bleiben, man wird sich an die Kombi gewöhnen :).

Es gibt doch auch platten mit zentrierung. So wäre er mir etwas zu schmal. Sonst Verkauf mir doch einfach deine Felgen :D

Frag mal Bremer bezüglich schmalen Platten an der HA und Mittelzentrierung...

Hab auch 10er mit Zentrierung drauf gehabt. Wusste garnicht das es 10er ohne Zentrierung gibt.

gibt es auch nicht denk ich mal da würde die orginal zentrierung nicht mehr ausreichen

10mm ohne hatte ich auch gefahren auf meinem G2.. :D


Saubere Sache Carlo... Freu mich jetzt schon den Nächstes Jahr Live zu sehen...

10er ohne zentierung ist kacke. gibt nur ne unwucht..... hatte ich schon.

Ich glaube nicht mal, das ich mit 10mm pro Seite hin komme. Gut, Federweg hab ich keinen mehr, wenn ich mich auf die Ladekante setze, kommt er noch 2-3mm runter, mehr nicht... mal gucken...

Erstmal ging es gestern weiter mit dem Motorkabelbaum! Zur Probe mal alles anstecken, gucken ob alles fein ist und natürlich ist das nicht der Fall!

1. Stecker Lambdasonde vom KB1 muss neu gecrimpt werden, die Anschlüsse sehen bescheiden aus

2. aus KB2 kommend, fehlt mir der 2-polige Stecker für den Rückwärtsgangschalter am Getriebe, dafür ->

3. ungeklärter 4-poliger Stecker an Stelle von 2. , direkt im Abgang mit drin für den Anlasser
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4. ungeklärter Stecker blau, 1-polig mit grünem Kabel, Abgang direkt nach dem Steuergerät, quasi noch im Wasserkasten!
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5. ungeklärter Stecker schwarz, 1-polig mit gelbem Kabel, gehört in den Motorraum, wohin weiss keiner, Abgang nicht zu erkennen da keine Wicklung mehr vorhanden!
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Da es ja leider verschiedene Kabelbaummodelle gibt, wird es nur sehr schwer, hier heraus finden zu können, wer wer ist! Ich tendiere dazu, das der 4-polige Stecker für R-Gang ist, zumin. die beiden passenden Kabel führt. Nun heisst es, Stromlaufpläne suche und wälzen -.-!

Tja, demnach siehts im Moment nach Chaos aus :)
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Einen neuen Thermoschalter für den Lüfternachlauf habe ich gestern noch geholt und den Halter weiss gemacht. Weiter brauche ich die Maße vom Haltering der Leerlaufzigarre ( Motor: 2E ) .

Achja, ich brauche mehr Platz ^^, musste schon auslagern!
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das bekommst auch noch hin ;). Zum Glück hatte ich nicht diesen Mist mit dem Umpinnen :)

kabelbaubau und son zeug hasse ich auch, hab gott sei dank hinter mir ;)

wo haste eig die verchromten domteller her such auch noch welche

Zu deinem Blauen Stecker im Wasserkasten.. Du schreibst es ist Grün..

Soweit ich weiß sind die Grünen und Grünen/Dünner Farbiger strich doch Zündungs Plus.. D.h. Klemme 15 Strom bei Zündung an..

Würde es nicht Möglich sein das der stecker dann für Beheizbare Spritzdüsen ist.. Ich wüßte sonst nichts was noch mit Klemme 15 im Wasserkasten ist.. :D.. Hoffe du verstehst mich.. :D :D

Ja ich versteh. Das kann gut möglich sein, ich wüsste auch nicht, was der Stecker im Wasserkasten verloren haben könnte o0!.

Die waren bei der Domstrebe so dabei :).

Ich habe in meinem schlauenbuch ja auch div stromlaufpläne. Und dort
konnte ich nicht wirklich etwas finden was dir helfen könnte mit deinen
stecken.. Und dann fiel mir ein das die G3 ja fast alle schon
das Kabel liegen haben... Beim Getriebe konnte ich nur ein
2 poligen und ein 3 poligen Stecker ausfindig machen...

Hast du eigentlich den kabelbaum von deinem ABS Motor geändert oder welchen
Hast du genommen.. ich habe nämlich nach abs geschaut..

Der Kabelbaum ist natürlich einer fürn G60. Der passende ( MStG-seitig ) hat die genannten Stecker nicht übrig, lässt sich aber aufgrund der Verbindung 3+4 <-> Kabelbaum ZE nicht mit den vorhanden Strang ( Motor -> ZE ) verbinden. Somit habe ich getauscht gegen den anderen Strang MstG -> Motor! ...

Kurz zur Erklärung:

Es gibt 2 Varianten, die beiden Kabelbäume zu verbinden. Einmal sind sie über die Zündspule verbunden und dann noch einmal mit einem 3- und 4-poligen Stecker, oder schon die neueren mit einem 7-poligen direkt. Ich habe nun die 2. Variante gewählt, der passende Baum zum Motor ( MstG-Motor ) hat noch 3+4!

Da es für den PG so gut wie keine Schläuche mehr zu kaufen gibt und 2E Teile scheinbar nicht wirklich passen, war ich nun gezwungen, mir eine neue Leerlaufzigarre mit Schläuchen und Halter zu kaufen.

Die Unterdruckverbinung -Ansaugbrücke -> ABS- kann ich mit den U-Schlauch aus dem ABD schliessen ^^, der passt vom Winkel recht gut dran.

Ich hoffe mal, das bald die restlichen Teile kommen...

- Benzinleitung
- U-Schlauch für MstG und LD-Anzeige
- Lambdasonde

Vielleicht hat ja hier noch jemand etwas Kupfer übrig... Ich brauche da mal einen 90° Bogen und ein grades Stück ( ca. 15cm lang ), jeweils 1" ( 1 Zoll ).

*hust*.....

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Korrektur:

Bezüglich Motorkabelbaum ist es eine 6 <-> 6 Verbindung, oder alt 3+4 <-> 3+4 ! Tjoar, ich müsste dann eigentlich 3+4 <-> 6 machen -.-!

Die Anzeigen sind ganz cool. Dzm digital find ich aber unnötig. Ist nicht so aussagekräftig wien analoger. Wo werden die platziert?

geile teile :respekt:

wie funzt das mit wasser und öl? und gibts die auch in anderen farben?
was machste mit tacho?

Würde ich nicht meinen. DZM holt sich das Signal über den Geber im Getriebe, der digitale bekommt es von der Zündspule. Ich werds ja sehen, wie korrekt das läuft, ist evt für die Feinabstimmung auch hilfreich :)...

Da bin ich mir im Moment noch nicht ganz sicher, die verschiedenen Ideen dazu sind noch nicht spruchreif!

Über gesonderte Fühler.

Nein.

Erstmal behalten... bis eben.. naja :)

Naja mein Fall wäre es nicht. Aber kann ich mir auch noch nicht vorstellen Dein komisches Amaturenbrett- Mouped :D