Mir auch, aber zähl mal auf.

Was strebst du so an vom Endgewicht her?

Eigentlich glatte 1000kg, aber das wird wohl nix!

Scheiben, ZV, eASD, Karosse vom gecleanten erleichtern, ABS..... andere Sitze.. und und und und...

Wenn man es genau nimmt, kann man der Karosserie alleine schon einiges abnehmen. Wie erwähnt, das gecleante müsste runter, das spart ne Menge Gewicht, der gesamte Unterboden müsste vom Bitumen befreit werden, da gibt es andere Mittel als Schutz die nur einen Bruchteil wiegen. Anbauteile aus Carbon... da könnte man bestimmt 150kg gut machen!

Gibts Carbonanbauteile, die man legal fahren darf? Die müssen doch bestimmt zugelassen sein, wegen Crashsicherheit usw. oder?

Da ließe sich mit Heckklappe, Motorhaube und Kotflügeln sicher einiges ausholen. Das Gecleante wäre dann auch schon zu nem Teil weg.

ABS würd ich drin lassen. Was wiegt das bitte groß? Die paar Kabel, 4 Sensoren und der Hydraulikblock.. lass es 15 kg sein.

Beim Rest stimm ich dir zu. Ich glaub aber 1000 kg wird nichts. Die Ersparnis im Innenraum wird durch den Käfig auch wieder verkleinert... Die Leitungen, die du alle ausgepinnt hast, fallen glaube stärker ins Gewicht, als man denkt.

Wieso aber ZV, EASP und eASD bei deinem Konzept? ZV beim 2 Türer find ich eh überbewertet.

ZV ist deswegen drin, weil meine Audi Griffe ohne Schlösser sind ;)!
Die Spiegel, weil die Lupos eben elektrisch sind. Wenn ich sie schon habe, kann ich sie auch verbauen. Würde ich auf andere Spiegel umbauen, könnte ich mir den Kabelbaum sparen.

Beim ABS sparst du beim Kabelbaum ne Menge, der wiegt schon ordentlich was mit StG. Das elektrische Dach, weil mir die Kurbelei mit der Notkurlbel zu doof ist. Ausserdem wird es sehr oft zum Einsatz kommen, da es verdammt warm wird im Innenraum. Frag mal Danjo, der kann ein Lied davon singen.

Der Käfig wiegt so ca. 38kg, ich denke, es ist eine Nullrechnung - Käfig <> Innenausstattung / Dämmung!

Ob man Carbonteile zugelassen bekommt, weiss ich nicht. Fällt für mich aufgrund der Einzelanfertigung der Motorhaube auch aus.

Könntest du keine Carbon Haube fürn Vento verbauen und dann ne Blende um die Scheinwerfer machen?

Diese Option steht nicht zur Debatte, ich mag die Front so wie sie ist und nur wegen Carbonteilen die ich dann evt. nicht zugelassen bekomme, änder´ ich vorne rum doch nix o0!....

Ich muss ja erstmal die Sachen fertig bekommen, die noch anstehen, den Wagen testen, gucken wie er sich verhält und und und...

Ich hab mich wohl entschieden....
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Aussen bekommt er doch wieder seinen ursprünglichen Lack :)!

Dann noch eine entscheiden Frage, wie nun :D

So?
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oder so?
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Heute ging es etwas weiter mit dem Kabelbäumen... Motorseitig musste ich umstrukturieren, BJ bedingt habe ich einen Teil so, den anderen so. Diese sind leider nicht wirklich kompatibel. Gott sei Dank habe ich noch einen anderen zu liegen und der passt. Dort fehlt zwar ein Stecker und die Wicklung ist im Eimer ( also wirklich ) aber das ist nicht schlimm, an dem Kabelbaum muss einiges geändert werden, damit er sauber in den Golf 3 Motorraum passt.

Echt sau feiner Showroom!!!
Immer wieder schön hier herein zu schauen...das vorab! =)

Und zur Schürzenwahl, nimm die Vento GL.
Dann merkst du wenn was zu hoch ist und am vorderen Stabbi hängen bleiben könnte! =)
Hälst du die 50cm Lichtaustrittskante denn auch ein?
Oder baust dir ne Trailerqueen?

Ich würde Variante 2 wählen. Willst du eigentlich die Schwellerverkleidungen verbauen?

Trailer...was?... Nein um Gottes Willen!
Die Austrittskante habe ich noch garnicht gemessen, ist bei mir durch die Umtragung auf die Audi - Scheinwerfer eh ne andere Nummer!

Nein, keine Radhausverbreiterung, keine Schwellerverkleidung... Ich tendiere zum 2. Habe natürlich nix dagegen, wenn Theo mir beide Schürzen fertig macht, tauschen kann man ja immer noch mal :).

Vento GL hab ich nicht, das eine ist Vento mit ganz schmaler, das andere stino mit US Lippe :)!

Aber hm, bevor was am Träger hängen bleibt, ist der LLK fritte, der imho dort endet, wo so ca. die Schürze auch endet :)

Okay, das ist natürlich die beste Lösung. Wer hat, der kann ^^

Weiter geht es mit der Bastelstunde, bzw Puzzle-Stunde!

Aktivkohlefilter und Abschaltventil fallen raus, brauche ich nicht. Das Unterdrucksystem ist jedoch ziemlich komplex am G60 und nun muss gebastelt werden, wer mit wem wo hin ^^!

Scheinbar gibt es 2 Varianten für den Anschluss der LDA. Mal schauen, ob soweit die Schläuche in passendem Durchmesser als Silikon-Variante verfügbar sind.

Spritleitungen bestellt
Unterdruckschlauch 3mm bestellt

Morgen gehts zu Audi, mal schauen ob die Verteilerleiste wirklich nur was bei 20€ komplett kosten soll ^^, ansonsten muss ich wieder basteln.

Ansonsten wird die Einspritzleiste fertig gestellt, diese musste heute raus weil der Kabelstran falsch herum drin war, ein Teil gefehlt hat und überhaupt...

2 Teile haben noch Farbe bekommen und morgen muss ich noch einen Schalter suchen, der ist wichtig!

Akzente setzen, auch wenns nix dickes ist.. :)

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Dann die Einspritzleiste wieder flott kriegen...Die 74€ für eine neue Leiste mit Kabelbaum wollte ich nicht ausgeben, also muss es erstmal so gehen:

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Eingebaut und Einsatzbereit....
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...und DAS muss noch rein o0:

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Schöner Motorkabelbaum, Spass machts :D
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Und noch n paar Schnapper nebenher:
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Eigentlich könntste den Wagen auch in dunklem Farbton lassen.

Welche Rückleuchten sollen denn dran?

Willst du hinten den Halter von der AHK noch ausbauen? Ist ja nur unnötiges Gewicht, oder?

2. Frage: Ist der Ölkühler nötig? War beim G60 eigentlich dieser ÖL/Wasserkühler verbaut, wie auch beim TDI/VR6/16V ?

Wird er doch auch.

Hinten noch 1cm breiter dann ist es perfekt!

Denk der Wagen wird weiss?

Und das Horn ist doch schon bündig mit dem Radlauf, so find ichs gut, passt doch, sieht gut aus.

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 3-Türer Amazing - G60 Umbau - Lebenszeichen

Ach du schande hab ich gar nicht mit bekommen^^

Hätt auch nicht gedacht dass du dich nochma umentscheidest! Aber gut denke mal das Ergebnis wird meinem Gusto entsprechen.