was machste denn mit dem alten fahrwerk?

Sauber machen und eventuell verkaufen wenn's einer will.

naja entwerder fahr ich gewinde oder luft, das is einfach nur ja ich fahr tief mit gewinde bla bla tut man aber nicht!

die aussage find ich quatsch ich find das HLS absolut geil denn sind wir erhlich die ca 5cm verstellweg sind einfach perfekt und meisst genau das was fehlt um eing´fach mal defektfrei über hindernisse zu kommen. wenn der preis nicht so unverschämt wäre würde ich mir das auch sofort auf die VA packen.

warum dann kein airride? pussy faktor haste ja ehh schon da kannste auch gleich komplett luft fahren...

Weil Ich kein airride bräuchte und somit auf federnde luftbälge verzichte. ich hab quasi nen hydraulischen verstellring. und das sich hydraulic öl weniger kompromiert als luft ist klar ;) daher geh ich davon aus das vor allem weil sie das ja scheinbar für sportwagen entwickelt haben das fahrgefühl deutlich sportlicher ist als bei nem airride. auch wenn die in den letzten jahren natürlich deutlich an qualität gewonnen haben so ist halt doch immer noch der hintergedanke das die son balg platzen kann. und da du das HLS ja umgedreht fährst also hoch schraubst um wo drüber zu kommen und sonst unten fährst wird dir dieses fahrwerk auch nicht durchkrachen weil dir ein balg flöten geht.

1. will ich ja auch "tief" fahren mit der nötigen Härte deswegen ja Gewinde , du weist sicher wie Airride funktioniert also im tiefen Zustand "keinlerei" Druck, also kann das Auto dadurch wanken! Alle Airrider können nur "hoch" schnell fahren oder man gibt richtig Geld ausgeben! Und kann damit die VA anheben wenn ich mal in die Garage oder sonst was is! Getreu nach dem Motto eines Freundes "lieber haben wie brauchen!"
2. bin ich günstig rangekommen und warum soll ich es da nicht verbauen ich kenn sonst keinen

Gruß ossi

So, hat jemand Interesse an der Innenausstattung bzw. Kofferraumausbau?

Interesse hätte ich schon, nur leider ist die für mich nicht bezahlbar :(

Was willst du denn neues dir reinbauen?

... geht weiter

So ich will mich auch mal wieder melden. Es geht wieder etwas voran, ich habe die nötigen Teile für das Fahrwerk an der Hinterachse endlich zusammen und gleich mal was dran gemacht :)

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die Motorenteile hab ich in der Teilewaschanlage mal etwas von dem unnötiger Dreck erlöst.

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deswegen musste der Golf etwas warten :)

Schön das es Weiter geht :)

find ich auch :D hoffe auf mehr ;)

ja das wird... mal gespannt was ich mit den Felgen mache ob bloß schwarz beschichten oder doch mehr.. :confused:

Hab erstma wie gefesselt deinen ganzen Showroom durchgeblättert. Echt mega der Vari :D

Falls jemand Dachleisten für nen Variant ohne Dachreling hat, ich könnte welche gebrauchen.

Danke gruß ossi

biste immer noch auf stahl? ich bin grad nicht aufm laufenden.

ja genau hab mal nach ner alternative geschaut aber auf denn BBS Zug will ich nicht so richtig aufspringen... da sind 18" Stahl schon seltener :) oder hast ne gute Idee?

so jetzt hab ich mir mal neue Wälzlager beim Händler des Vertrauens bestellt. Da wird es nächste Woche endlich mal losgehen mit dem Fahrwerkseinbau und den PU Domlagern..

schönen Sonntag Euch

Schönes Projekt sehr interessant, bin gespannt wie es weiter geht; -)

gute frage. wenn der stahl bleiben soll würde ich versuchen mooncaps vom käfer draufzubringen.
ansonsten steh ich grad voll auf den driftscheiss :D wie die xxr

..des mit den Käferradkappen hab ich schon probiert, sieht sch... aus, stehen viel zu sehr ab und des Chrom erst! Hab mir jetzt mal die Kappen von den Stahlfelgen des T5 geholt. Mal schauen ob des was wird. Irgendwo hab ich ein Foto davon...

sowas hab ich schon fast vermutet schade.

chrohm hätte ich sie auch nicht gemacht wenn dann weiss oder schwarz. brauchst auf jeden was das den doch eher unschönen mittelpart abdeckt.

ja da hast Recht!!

So heute ging´s los erstmal vorne

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so Radmitte zu Kotflügelkante unten 285mm weniger geht leider nicht mit dem Fahrwerk

hinten könnt ich KW verfluchen...
Altes KW Ausgangsbasis 300mm zur Kante 10mm Restgewinde!!
Neues KW 310mm obwohl des Schutzrohr um 30mm gekürzt wurde und kein Restgewinde....

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also eine Seite noch einmal ausgebaut und beide Dämpfer auf die Werkbank. Beide sind gleich lang, aber der neue hat des Gewinde weiter unten also werde ich mir meine eigene Federkombination zusammenstellen um tiefer zu kommen, hab da noch Federn von vorne übrig!!

dieses scheiss Schutzrohr und die kombinierte Feder fliegt raus!!


Gruß Ossi

Einfach gut, das es hier weiter geht :)

Perfekt! :cool2::cool2:

Gewinde nachschneiden, ganz einfach :D

Das Fahrwerk ansich finde ich die geilste Lösung, aber das mit der wenigen tiefe ist auch echt bitter =(

Wie soll er den da Gewinde nachschneiden nach unten ist da ja nicht mehr viel !!

Ich dachte der Smilie hinter dem Satz lässt erahnen das das Ironie war :-lol-:

Dann kann er immer noch nach oben Gewinde nachschneiden :D (achtung auch ironie)

Aber ist ja schon krass, dass das neue Gewinde so eingeschränkt wurde.

Ist das bei der Limo jetzt ähnlich?

ja des finde ich auch sind ca. 40mm höher....

bin grad schwer am grübbeln wie ich des mache, entweder des Rohr doch nochmal kürzen oder die alte Federkombination + Distanzstück einbauen...

aber wohl eher die alte Kombination, da könnt ich die 2 gekürzten Rohre verkaufen OEM Tuning :-lol-:

ich würde vorne auch gerne tiefer fahren aber es geht nimmer der sch...öne Zylinder baut halt auch 65mm(=65mm Restgewinde) auf. hinten des wird muss bloß gut überlegt sein.

so jetzt habe ich herausgefunden woran des liegt das der Karren 15mm höher ist.

- die PU Lager sind erstmal 8mm höher wie die originalen.... hohe Worte :)
- die bei KW haben den falschen Bumpstop verbaut! in dem Schutzrohr ist ein ca. 20mm im Durchmesser und 19mm langes Rohr wo die Kolbenstange geführt wird, der original Bumpstop von VW geht um das Rohr herum, der verbaut steht unten auf, also werde ich das innere Rohr um einige Millimeter kürzen.
- zum weiteren war der verbaute Bumpstop um 20mm länger wie der im alten KW Gewinde bei gleichen Härte

Resultat ich komme auf die Rätsels Lösung! Eine schöne Woche der Schraubergemeinde!

^Hallo

Wie sind die PU Domlager? Und was für Wälzlager nimmst du ich habe immer pech mit den Wälzlagern das die nach 2-3TKM hin sind auch die originalen von VW sind nicht mehr das non plus ultra.

Das wüsste ich auch gerne bin noch keinen Meter gefahren 😉 ich hab Sachs Wälzlager verbaut na da bin ich mal gespannt. Gruß ossi

Und sonst noch Fortschritte? :)

Habe heut morgen meine Felgen mal zum Sladdi gebracht mal schauen ob des was wird mit der Farbe. Hydraulikleitungen sind jetzt auch da in der richtige Länge und für die Pumpe wird gerade die richtige Steuereinheit (elektrisch) gebaut