Meiner sah nicht viel besser aus. Letztes Jahr musste ich einiges neu reinbraten damit der Gute durch den Tüv kommt. Wie schon gesagt, die Stopfen sind nicht lebensnotwendig, wichtig ist aber das du dir eine offene Stelle behältst damit du zum Schluss innen versiegeln kannst.

stopfen bleiben alle wo sie sind. nur halt die rahmenköpfe müssen neu

warum das wenn man fragen darf? warum machst die denn nich gleich zu?

liest du auch mal die Beträge vor dir?

nee...ich lese nur was ich will :D

ich hab meine stopfen auch alle dicht gemacht

selber schuld. stopfen kannste nur im boedenblech hinten 4 zu machen. alles andere muss bleiben zum wachsen. ohne grund hat vw die net drinne. blech ist immer noch billiger als die stopfen bei der herstellung. weil jedes loch muss ausgepresst werden und macht abfall.

Schau dir mal im meinem SR die Schweller von meinem an und die stopfen... :D... Bei mir wurde 1 tag lang geschweißt... Konnte fast meine Faust in den Schweller stecken... Bei dir ist das nichts wildes... Schweller hatte ich ein Preis von 30€ Pro seite.. :D :D

Ich konnte in meinem radkasten und schweller auch fast ne faust rein stecken. und wie du an den Stopfen hab vorher gewachst gut ablüften lassen und dann geschweißt . Einfach weitergammeln lassen kannste die auch nicht .. war an einem morgen gemacht. keine große sache

Man kommt zum Hohlraumversiegeln auch von den beiden Stopfen im hinteren Radhaus bis in die vordere Schwellerspitze. ;)

Was mich allerdings wundert....nun hast du ewig und 3 Tage am Motor rumgemacht, umgebaut pipapo...warum fällt dir das mit dem Rost erst jetzt auf?
Das ist ja nicht erst seit gestern so.

Die neuen Stopfen mit Fett einsetzen, nicht mit Wachs.

Ich empfehle fur die Hohlräume Produkte von www.timemax.de oder alternativ Mike Sander.

Stell doch mal Bilder der schlimmsten Roststellen ein. Bei dem, was hier zu sehen ist, stimme ich den anderen zu: Noch im Rahmen.

schlimmste ist der rahmenkopf vorne links und rechts. zumal es innen auch faul ist, wie weit innen, sieht man wenn es offen ist.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1329935709.jpg neue auspuffgummis

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1329935745.jpg neue tankbänder

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1329935791.jpg neue unterbodenstreben

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1329935828.jpg neue stopfen

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1329935922.jpg wagenheberaufnahme, mit dichtmasse, neuem stopfen und viel wachs

so tür wird noch gelackt, motorhaue und die schweller ecken neu

fahrerseite http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330020750.jpg schweller mit wagenheber aufnahme.....

halb so wild wie ich finde .. Schweiß es anständig und gut ist. Nichtmal ein Tag und ner Kiste Bier ist er wieder fit. Steckt zu viel arbeit drin um dem wegen so ein bisschen gammel wegzutun.

Den Bildern nach zu urteilen, wäre das auch noch machbar, ihn zu retten. Selbst ein Einschweißen von neuen Schwellern wäre noch rentabel, bei dem Geld, was du da reingesteckt hast.

So richtig harte Durchrostungen habe ich zumindest noch keine gesehen auf deinen Bildern.

Das ist doch Harmlos..


So sah es bei mir aus.. Komplett beide seiten und Div stopfen..



http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1330028086.JPG

Das ist aber noch alles zu retten ;)
Da sah mein Winter-Golf von unten schlimmer aus...

Max

die schweller ecken vorne sind offen und innen im schweller sind die bleche auch faul.

es geht berg auf. hier mal paar bilder. das innere blech vom schweller wurde zum teil durch ein neues ersetzt, da es auch r o s t hatte.

das der stand der dinge:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330708323.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330708364.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330708389.jpg

Bekommt der vari ne neue farbe? Oder warum schleifst Du die Haube a?

Sieht gut aus deine Arbeit. Hast jetzt nur die Schweller vorne gemacht?
Weil du sagtest ja, dass die innen auch am Gammeln sind... ::frage::