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Die Rohre hatte ich bei Classic Parts gesehen, aber es gibt da einige Varianten je nach Motor & Getriebe, ebenso was fürn Motorlager verbaut ist (Darum haben die Passats andere Rohre). |
Ja mal sehen. Wahrscheinlich Arbeite ich sowieso die Originalen auf Das Getriebe is übrigens verbaut. Musste ich beim Teile bestellen Raussuchen weil mein VW Dealer meinte da gäbe es verschiedene Dichtungen an den Ausgangstrieben https://up.picr.de/45240892hk.jpg Heut war Waschtag https://up.picr.de/45240894bv.jpg Hab da tatsächlich ein Getriebe unter dem Dreck gefunden :D https://up.picr.de/45240895jf.jpg https://up.picr.de/45240896an.jpg mfg Patrick |
So weiter gehts, Gestern habe ich noch schnell das Lagerschild montiert. https://up.picr.de/45252468vy.jpg https://up.picr.de/45252470oe.jpg Heute dann die Abdeckung drauf. https://up.picr.de/45252472om.jpg Den Schwung wieder montiert https://up.picr.de/45252473iz.jpg Und die Kupplung wieder eingesetzt https://up.picr.de/45252474zs.jpg Dann den Braten Umgedreht und den Zahnriemen freigeräumt https://up.picr.de/45252475qx.jpg Allso alles abnehmen, was runter muss https://up.picr.de/45252476bf.jpg Die Stirnfläche der Kw hats ordentlich zerballert de Fläche ist schön ballig, das neue Zahnriemenrad hat aber zum Gück nicht viel Verdrehspiel https://up.picr.de/45252477yq.jpg Dann das Gewinde gereinigt und die Innenkontur des Zapfens aufgenommen https://up.picr.de/45252478yl.jpg Etwas Rohmaterial rausgesucht und die Drehbank angeworfen https://up.picr.de/45252479gp.jpg Gewindegeschnitten https://up.picr.de/45252480tz.jpg Einen Führungsschaft geschlichtet https://up.picr.de/45252481bv.jpg Und dann noch poliert https://up.picr.de/45252482sz.jpg Am Schleifbock noch eine Schlüsselfläche dran geschliffen https://up.picr.de/45252483mh.jpg Und mal Probesitzen lassen https://up.picr.de/45252486sx.jpg Die Tage kommt dann das Gegenstück mfg Patrick |
Abend, So heut war das 2. Teil dran Erstmal prüfen wie Plan meine kleine Drehe plan dreht, joa das sollte passen ^^ https://up.picr.de/45259225pu.jpg Dann eine Zentrierbohrung geschnitzt https://up.picr.de/45259226qs.jpg Passt https://up.picr.de/45259228df.jpg Die Rückseite bekam noch nen Sechskantantrieb https://up.picr.de/45259229sy.jpg Fertig ist der Planschleifapparillo https://up.picr.de/45259230am.jpg Den Ausganszustand noch mit etwas Kreide festgehalten https://up.picr.de/45259231oe.jpg https://up.picr.de/45259232bt.jpg Und dann mit etwas Schleifpapier dagegen vorgegangen https://up.picr.de/45259233zv.jpg Wird schon besser https://up.picr.de/45259234gb.jpg Sauber https://up.picr.de/45259236sg.jpg Jetzt noch feiner Schleifen und die Planheit im Auge behalten. mfg Patrick |
Geile Idee / Ausführung :cool2: |
Womit hast du denn jetzt das Material abgetragen - nur mit Schleifpapier? |
Ja. Werd jetzt noch feiner in der Körnung und zum Schuss wohl noch ohne Papier mit Ventil Schleifpaste/oder was ich gerade an Abrasiven zur Hand habe, die Fläche gänzlich planen. Schleifpapier läuft halt immer die Gefahr, dass es leicht Ballig wird. mfg Patrick |
Genau, das mit der "Balligkeit" wollte ich auch gerade sagen, und vergiß nicht LOCTITE 243. Und nur 1/4 Umdr. weiterdrehen - 180° ist falsch, obwohl das hin und wieder zu lesen ist. Die Schraube bricht übrigens nicht, was auch gern behauptet wird, sondern sie lockert sich und bricht DANN. Nun für alle, die keine Zeit oder keine Drehbank haben: Es gibt da so einen "Palnfräser" von KS-Tools. Der ist sogar etwas "keglig" (was der "Balligkeit" entgegen wirkt). Durch die enorme Anpresskraft wird das dann optimal passend zueinander. Leider kostet das Teil inzwischen soviel, dass man sich zwei gebrauchte Motoren dafür kaufen könnte! Einzige Möglichkeit ist das Ausleihen dieses Wekzeugs (wird auf Kleinanzeigen angeboten). Ich habe mir damals den Fräser aus Polen bestellt, was für den Gelegenheitsanwender völlig ausreicht, und keine 100,- € gekostet hat. Na dann viel Erfolg mit deinem Rotkäppchen. |
Was mir gerade noch einfällt: da du die gebrauchte Schraube ja nicht wieder verwenden sollst - tuschiere doch mal die Flächen und ziehe sie nach VW-Vorschrift an (gern auch eingeölt). Mich würde es brennend interessieren, wie das Tragbild dann aussieht. Den Fräser kannst du dir aus deinem Oberteil jetzt auch selbst basteln: du machst zwei Schlitze rein und klebst (lötest?) zwei Schneidplättchen von deine Drehmaschine dort rein. Ob man das so genau hinbekommt weiß ich nicht, aber einen Versuch ist es wert. |
Grad das schleifen eines Fräsers wollte ich mir ersparen^^ Meine Werkzeugschleifmaschine ist noch ned fertig Überholt. Und ich kenne nur die 90° Vorspannung beim Golf. Hab allerdings auch nur mit Diesel gearbeitet. Meine Benziner haben entweder gar keine Nockenwelle, oder einen Stirnradantrieb. ^^ mfg Patrick |
Königswelle wäre dann im wahrsten Sinne des Wortes die Krönung, aber sowas gibt es im heutigen Automobilbau leider nicht mehr. Tu uns aber bitte mal den Gefallen, und tuschiere die Flächen, das Tragbild wäre wirklich mal was ganz Besonderes hier. |
Wenn dann was mit Drehschieber ^^ So ich habe fertig. Hab in meinen Innenschleifscheibensamelsurium noch was passendes gefunden https://up.picr.de/45262919ap.jpg Damit war die Balligkeit dann auch Geschichte Und hier noch mal mit Kreide Tuschiert, fällt außen noch etwas ab, aber so hab ich bestimmt mehr Traganteil, als mit dem Kraussenker vom KS Tools. https://up.picr.de/45262920gl.jpg https://up.picr.de/45262921cm.jpg Den Rest erledigt dann die Flächenpressung. Bin gespannt wo ich mit den Taumelschlag hingekommen bin. Der war vor der Reparatur ja Immens, aber dazu muss erst der Zahnriemen wieder drauf. Alles Saubergemacht. https://up.picr.de/45262922mz.jpg Als nächstes kommen die Dichtringe dran. mfg Patrick |
Abend, Heute gings mal am Getriebe weiter https://up.picr.de/45266864vb.jpg Flansche demontiert und die Simmerringe getauscht https://up.picr.de/45266866ei.jpg Auch den an der Eingangswelle https://up.picr.de/45266867sn.jpg Wichtig, vor dem Ölablassen immer die Einfüllschraube auf ihre Gängigkeit prüfen. https://up.picr.de/45266869fj.jpg die ging gerade noch so raus mit dem Schlagschrauber Noch alles Konserviert und Geschmiert https://up.picr.de/45266871lm.jpg Wartet es jetzt fertig auf den Einbau. mfg Patrick |
Apropos Einfüllschraube für das Getriebeöl: wenn diese absolut nicht rausgehen will, dann keine rohe Gewalt. Besser ist es dann, wenn man mit einem kleinen Trichter über die Entlüftung (z.B. im Schaltturm beim 020A) die richtige Menge Getriebeöl einfüllt. |
Abend, Heut kam die Turboölleitung ausm Zubehör https://up.picr.de/45271871gd.jpg Ist sogar die Richtige :D Dann hab ich das Getriebe wieder dran geschraubt https://up.picr.de/45271872je.jpg Und die Dichtringe an der Zahnriemenseite gewechselt https://up.picr.de/45271873wy.jpg Das Zahnriemenrad wieder angeschraubt, ohne Öl, mit einen Hauch 243. https://up.picr.de/45271874yc.jpg Und zum Schluss den Zahnriemen wieder aufgelegt. https://up.picr.de/45271876kr.jpg Die Markierungen passen nun wieder zusammen Dann noch den Seitenschlag gemessen https://up.picr.de/45271875zj.jpg Um 1/10 herum inkl. Lagerluft und Ölfilm beim Durchdrehen. Das sollte wieder für 90.000km halten ^^ mfg Patrick |
Abend, Heut diverse Abdeckungen gereinigt und wieder montiert https://up.picr.de/45277206cy.jpg Die Beiden Riemenscheiben laufen jetzt optisch wieder sauber. Auch ein paar andere Anbauteile begonnen zu entrosten. mfg Patrick |
So, Heut kam das Kühlwasserrohr https://up.picr.de/45281508tx.jpg Schaut ned schlecht aus Hier wartet auhc noch ne Baustelle, Eine Originale Rücklaufleitung inkl. dem Doppelnippel für unten, habe ich liegen, die Frühe, am Bild gibts, ja nicht mehr https://up.picr.de/45281509ex.jpg Vielleicht mache ich aber auch nur 2 Schlauchschellen auf die Schlauchenden, wenn ich die Reste der Verpressung entfernt habe. Dann hab ich heute noch ein par Teile vorm Rost geschützt https://up.picr.de/45281510gr.jpg Und da defekte Achsmanschette entfernt https://up.picr.de/45281511ea.jpg mfg Patrick |
Weiter Gehts :D Heut ein paar Teile geschwärzt https://up.picr.de/45287200yb.jpg https://up.picr.de/45287201dt.jpg https://up.picr.de/45287202ie.jpg Nach etwas Trockenzeit dann die Halbachsmanschette montiert https://up.picr.de/45287203bg.jpg Bei Reinigen der Inneren Seite dann gesehen das auch die Manschette kurz vom Verfallsdatum steht. https://up.picr.de/45287204jn.jpg Hab dann noch die Fahrerseite geprüft, die ist unauffällig Dann die Ölleitung gewechselt https://up.picr.de/45287206vj.jpg Was da nachm Reinigen alles zum Vorschein kommt... https://up.picr.de/45287207qo.jpg Naja dann wieder den Starter uns vordere Motorlager Angebaut und das Kühlwasserrohr anprobiert https://up.picr.de/45287209gz.jpg Passt soweit An der Ölrückleitung vom Turbo werde ich nur die Verpressungen durch Schlauchschellen ersetzen, um die Leitung zu Tauschen muss der Turbo ab da hab ich keine Lust dazu, zu sehr sind die 3 Schrauben verostet. Solange der Turbo hält und alles Dicht ist is mir das egal ^^ mfg Patrick |
Abend, Erstmal den Schmodder an der Motorrückseite gänzlich entfernt https://up.picr.de/45292590tk.jpg Dann die Reste der Verpressung entfernt und 2 Schlauchschellen montiert nicht shcön aber besser als zuvor alle mal ^^ https://up.picr.de/45292591po.jpg Dann noch die Unterseiten der Holme behandelt https://up.picr.de/45292592mp.jpg Sind exakt die selben Stellen die ich vor 9 Jahren schon "Behandelt" habe. https://up.picr.de/45292593sr.jpg Hat sich ja gut gehalten, dafür das der Rest vor 3 Jahren so schlimm beinander war ^^ Der Vordere Motorträger wurde auch noch behandelt https://up.picr.de/45292594zh.jpg Mal sehen ob morgen die 2. Achsmanschette kommt, dann kann der Motor wieder zurück ins Auto. mfg Patrick |
Abend, Die Manschette konnte ich heute abholen und habe sie nach der Arbeit auch gleich montiert. https://up.picr.de/45296844vr.jpg Dan gings ratz fatz, ist ja nicht das Erstemal, dass ich nen Motor einbaue ^^ https://up.picr.de/45296850jq.jpg Und endlich hängt auch die Servopumpe nicht mehr so herrenlos herum https://up.picr.de/45296855ux.jpg mfg Patrick |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 02:21 Uhr. |
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