Gestern Nacht am Heimweg hab ich wieder was geschafft!

Mit rund 100 Sachen springt mir ein Hase vors Auto:

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Heute am Tag fotografiert, kraß wieviel Haare da überall rumflogen.

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Und es Auto:

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Allerdings ordentlich Teile im Eimer.
- Stoßstange Kratzer
- Grill Kratzer
- Blinker Nasen ab
- Blende weg
- NSW gebrochen
- Lüftungsblende der Stoßstange weg
- Lippe gerissen
- Kennzeichen verbogen
- Kennzeichenhalter gebrochen
- die beiden vorderen Reifen haben nen Bremsplatten!

Wildunfallbescheinigung hab ich, gleich der Versicherung gemeldet und 2 Reifen bestellt!
Ich hab ne Teilkasko mit 150 SB, Gott sei Dank.
Kost ja bei den Kisten auch fast nix...

Morgen gibts ein neues Kennzeichen und Montag hab ich Termin beim Gutachter.
Dann gehts weiter!

Gut das dir nichts passiert ist hätte auch schlimmer ausgehen können!

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Doch doch, Hase zahlen die...
Ich kenne es dass manche Versicherer nur bei Haarwild zahlen.
Aber selbst da würde es reguliert werden.

Und so knausrig bin ich eh nicht dass ich zu den "Billig-Versicherungen" geh. ;)

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Ne gescheite Versicherung zahlt jeden zusammenstoß mit nem Tier. Egal ob Haarwild, Hund oder Katze ;)

Aber krass, gleich nen Bremsplatten...trotz ABS?

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Also, ich fasse mein ganzes Dillemma der letzten Monate mal in einem Post zusammen.
Denke ihr habt auch langsam die Schnauze voll dauernd nur Reparaturen zu sehen.

Wildschaden:

Gab 813,30 €, 2 neue vordere Reifen und ich hab Spur und Sturz neu einstellen lassen.
Hatte ich bisher auch noch nicht gemacht, vorderen Reifen fuhren sich auch ungleichmäßig ab.
NSW flogen raus, orange Blinker und schwarze Blenden kamen rein.
Außerdem orange SML.

Juni - Klimakompressor

Kaum war der Wildschaden rum und oben angesprochenes getan hat der Klimakompressor wie wild angefangen zu heulen.
Kupplung des Kompressor im Eimer.

Auf die schnelle habe ich dann die Klima geöffnet und ihn getauscht, so einen hatte ich durch Zufall noch in einem anderen Auto.
Befüllt ist sie bis heute aber noch nicht

Juli - Motorschaden

Jetzt gehts rund:
Nach jedem starten hat mein Motor immer angefangen etws zu klackern/klopfen.
Anfangs nichts gedacht, bis es auf einmal auch unterm fahren bei Last anfing.
Wurde immer schlimmer und schlimmer.

Steuerzeite gecheckt - i.O.
Hydors gecheckt - i.O.
Kerzen raus:

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Passt eigentlich, letzter Zylinder etwas schwarz.
Kompression gemessen:

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Viel mehr brauche ich nicht dazu schreiben...
Warum genau weiß ich bis heute nicht, habe ihn noch nicht aufgemacht.

Aus meinem anderen US GTI den ich im Garten stehen habe Motor ausgebaut.
Aus meinem US Motor raus:

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Dann den "guten mehr oder weniger überholt".
- Wapu mit Thermostat neu
- Zahnriemen mit Rolle neu
- Hosenrohr hatte der die Version mit Konusring also umbauen mit neuen Dichtungen/Stehbolzen/Muttern
- Zündkerzen neu
- Ventildeckeldichtung neu
- beide Keilriemen neu
- Simmerring Kupplungsseite neu
- die neue Kupplung vom Winter umgebaut
- Getriebe einen A-Wellenflansch Simmerring neu (alter ging der übelst schlecht raus, selbst mit Abzieher
- Öl mit Filter neu
- Kühlwasser neu
- den vor 3 Wochen ausgebauten Klimakompressor wieder eingebaut

Paar Bilder dazu:

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Beim Einbau des Motor verabschiedete sich noch das innere Gelenk der linken A-Welle. Da war ich etwas ungeschickt.
Die tauschte ich dann ebenfalls, bei der "neuen" war aber die äußere Hülle im Eimer die ich nach 2 Wochen auch noch ersetzt habe.

Nachts um 2:53 war ich in dem Samstag des Zusammenbaus fertig!

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Leider verlor ich Kühlwasser, der neue Dichtring unten beim Thermostat (nicht direkt das Thermostat - sonder der Plastikflansch dahinter) dichtete nicht. Obwohl eingefettet!
Musste ich noch 2x zerlegen!

Denke der Motor hatte schon von Anfang an nen Treffer.
Abgase haben vorher ziemlich stark gestunken was es jetzt garnicht mehr tut!

Wassereinbruch

Anscheinend hat sich die Hülle des Motorhaubenzugs beim Motorausbau - verdreht?!
Kein Plan warum, auf jeden Fall lief auf einmal Wasser in den Innenraum.
Erstmal abgedichtet, keine Besserung.
Neue Tülle rein, dicht!
An der alten sieht man aber echt garnichts, die ist eigentlich gut.

Ganzer Innenraum zum trocknen raus, nach 1,5 Wochen wieder rein.
Hier beim Zusammenbau:

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Zwischenzeitlich

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Auch die letzte große Folie der Heckscheibe flog endlich (!) mal raus:

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Seitdem seh ich Nachts beim rückwärtsfahren auch mal was.
Und Auto sieht nicht mehr nach nem 18 jährigen Fahrer aus. ;)

Meine Statement

Erstens - Sorry für die lange Abwesenheit.
Privat hat sich bei mir so einiges getan inkl. Umzug in ne neue große Wohnung. Seht ihr zufällig bei der Folienentfernung...

Zweitens - Des liest sich jetzt alles relativ larifair, muss man halt machen.
Denk ich mir auch beim durchlesen - schreibe aber auch sehr gelangweilt.
Mich kotzt´s nur langsam richtig an, so richtig richtig!
Bin nur noch am reparieren. Sehr sehr heftig was ich in das Auto schon alles reinrepaiert habe.
Ich hatte für den Motorumbau auch überhaupt keine Zeit, kam sehr ungelgen.
Und Lust für das laufende rumgetue habe ich auch nicht mehr.
Spiel ziemlich oft mit dem Gedanken ihn zu verkaufen, schau mich schon ab und an nach was anderem um.
Werde aber erstmal so einiges anderes Autotechnisch noch los und dann mal kucken.

ja Wahnsinn das hast ja ne Spardose mit loch...hast ja echt einiges gemacht! sauber wie immer...

was würde dir dann vor schweben wenns was neues holst?

Hallo!

Ganz schön frustig, was Du in letzter Zeit mit Deinem Golf erlebt hast.

Frage: Hast Du das doppelreihige Kugellager der Riemenscheibe des Ersatz- Klimakompressors erneuert?

Falls Nein: Dazu kann ich nur ganz dringend raten. Denn diese Kugellager sind immer bei laufendem Motor in Betrieb; auch dann, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist. Diese Lager sind deshalb Verschleißteile wie die der Spannrollen für Zahn- und Keilriemen. Bei einer Kilometerleistung von ca. 150.000 empfiehlt sich dieser Austasch ganz dringend.

Wenn das Lager ausfällt, bekommt es Spiel. Der Abstand von der Riemenscheibe des Klimakompressors zu seiner darin liegenden Magnetspule der Kupplung ist nur ganz gering. Mit der Folge, dass die Riemenscheibe dann anfängt, an der Spule zu schleifen, wodurch beide Teile berschädigt werden. Im weiteren Verlauf zerstört es den ganzen Klimakompressor, weil sich das Eiern der Riemenscheibe auf die Innenteile des Kompressors überträgt, die für diese Belastung nicht ausgelegt sind. Dadurch wiederum gibt es Metallabrieb, der sich dummerweise in der ganzen Klimaanlage verteilt. Und der, wenn er nicht sorgfältig entfernt wird, vom Ersatzkompressor angesaugt wird und diesen dann auch wieder in Gefahr bringt.

Der Aufwand zum Austausch dieses Lagers ist lachhaft gering im Verglaich zum Aufwand, den man hat, wenn oben genanntes Szenario eintritt. Ein halbwegs erfahrener Schrauber schafft das in 45 Minuten; der Kompressor muss dazu nicht ausgebaut werden. Das Lager (Abmessungen 35 x 55 x 20) gibt es in guter Qualität (Hersteller NSK) ab ca. 20 Euro plus Versand.

Ich habe vor kurzem einen Klimakompressor zerlegt, der durch ein ausgelaufenes Riemescheibenlager in den Tod gerissen worden war. ich war einfach nur entsetzt, wie es dadrin ausgesehen hat. Einen guten Eindruck vom Innenzustand eines Klimakompressors kann man bekommen, indem man etwas Öl ablässt und dieses ansieht: Im Normalfall ist dieses Öl gelb, in etwa so wie Fanta, nur etwas dunkeler. Wenn es grau eingefärbt ist, ist das schlecht, weil es dann Metallabrieb enthält.

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Man beachte die graue Einfärbung aller Teile und die Metallspäne, besonders im Bereich des Regelventils:
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Demnächst werde ich hier im Forum ein TUT zum Wechsel des Riemenscheibenlagers des Klimakompressors erstellen.

Grüße Teletubby

Sorry für OT, aber über diesen Thread würde ich mich freuen.

Bei meinem vorigen GTI mit "OFF"-Climatronic hate ich mal einen Lagerschaden am Klimakompressor.

Ende vom Lied war, dass die Kupplung zu brennen anfing, das ganze natürlich noch auf der Autobahn. Zum Glück war eine Abfahrt in der Nähe. Bin aufgrund des Rauches im Auto direkt abgefahren. Das Auto hatte keine Leistung mehr, dachte erst Motorschaden. Als ich anhielt und die Kupplung trat, ging der Motor auch direkt aus. Habe dann aber gleich die Haube geöffnet und geschaut, und sah dann die brennende Kupplung. Geschah bei etwa 210 tkm.

Sehr nette Sache mit dem Aufbau. ;)

und ich muss sagen, dass ich gerade den ganzen Reparaturkram sehr aufmerksam und interessiert lese ;) Finde deine Dokumentation mit den ganzen Bildern wirklich spitze, kann man einiges draus lernen, vor allem bei dem restaurieren und konservieren des Unterbodens ;) Danke dafür!

Gruß!

Am Anfang des Threads hattest du doch mal geschrieben:

"Hannes sein US die 2." und dass es die Auflösung dazu später gibt. Würde mich nun mal interessieren :-)

Ansonsten schönes Auto, schöne Dokumentation von allem und echt elendig mit den ganzen Reparaturen, aber ich denke da wirst du hier im Golf 3 Forum nicht der einzige sein, der von seiner Mühle immer wieder aufs neue herausgefordert wird ;-)

@Sascha: Ein konkretes Modell habe ich nicht im Kopf, bisher wars nur Frustsuche

@Manfred: Die Kompressorkunde in deinem Thread habe ich schon gesehen und mit Interesse grob überflogen. ;) Wenn es den TUT gibt, werde ich mich mal drüber machen.

@Marek: Freut mich zu hören, Zuspruch mit der Mühle kann ich wahrlich gebrauchen.

@Mirco: Wenn ich nicht dauernd die Kiste repararieren würde, würde da auch was passieren. Muss noch einiges abarbeiten und dann mit viel Lust und Laune, schau mer mal.
Hab für nächstes Jahr nen Low Budget im Kopf, denke den werde ich zu 90% als nächstes anpeilen.

Mal was vernünftiges gemacht:

Die Amis verbauen anstatt des Pollenfilters immer nur so ein grobes Fangnetz für den Schmutz.

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Gefällt mir so garnicht, daher dachte ich mir ich tausche den "schnell".

1. Das Ding ist oben und unten mit so ner Art Schaumstoff verklebt.
Heißt, erstmal die Klebereste entfernen. Klebte wie Hölle, Irre und dauerte ewig.

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2. Das echte Pollenfiltergehäuse besorgt und von der alten Dichtung entfernt.
Dauerte wieder eeewig, klebte ebenfalls wie die Hölle!

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3. Einbau: Das einzige das schnell ging!

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Keine Ahnung was das alte Amiteil soll, in meinen Augen totaler Schwachsinn.
Ne sinnvolle Zeitinvestition!

Wie kommst drauf dass nur Amis so ein Gitter haben? Meiner hat auch nur so ein grobes Gitter und ist kein ami

Soweit ich weiß hatten das neben den (oder manchen) Amis auch die Cabrios ab Werk nur die Gitter drin. :)

@Colour-Conceptler: Respekt, du hast echt viel Mühe ins Auto gesteckt.
Hoffentlich haste bald ma Ruhe vom Reparieren! :)

Hab das bisher auch nur bei den US erblicken können die ich geschlachtet hab, waren beides 96er. Bisher auch noch nicht beim Cab erblickt

das war ne frage der austattung, nur autos mit klima haben zwingend nen pollenfilter.
sabrinas cab hatte auch nur das gitter drinne.

Alle Golfs auch ohne Klima die ich bisher sah hatten den auch nich. Vllt. liest Manfred das ja und weis es, ansonsten schau ich nachher mal nach.