Habe heute nachmittag länger machen müssen.
Deshalb wurde ich auch nicht fertig bis zur Dunkelheit.

Aber ein paar Bilder schon mal, bessere kommen dann morgen.

Hier die Antriebswelle links mit dem neuen Gelenk. Die Welle werde ich morgen noch richtig säubern und lackieren.
Das alte Gelenk war schon so locker, dass es beim Ausbau auseinander fiel. :-lol-:

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Und hier mit den Orlandos. Leider nur mit Blitz und aufgebockt.
Die Borbet's werde ich zum Schmelzer bringen. War ständig auf der Suche, warum das Auto zw. 40-50 Km/h so leicht schaukelte und hüpfte. Die :shit.: Felgen waren es.
Mit den Orlandos läuft er sehr ruhig, vom Pot einmal abgesehen. :D

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Wie geschrieben, bessere Bilder folgen morgen. :)

Grüße, Ritschy

Bei dir sind die Felgen mit dem Wagen verschmolzen. :cool2:

Die Orlandos kommen richtig gut :respekt:

Jep sehen richtig gut aus ;)

Felgen sehen klasse aus :meister:

Passt super zusammen ritschy! Richtig Klasse wie viel Engagement du in dein Schneeweißchen steckst.

Danke Euch. Meiner Frau und den Kids gefallen die Felgen nicht so. Hmm.

Ich Denke mal, die müssen sich erst an den Anblick gewöhnen. :D

So, Antriebswelle ist fertig zum Einbau. Bilder vom Auto dann später. ;)

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Eigentlich ist es egal wie die AW dort unten aussieht, da sie eh keiner zu Gesicht bekommt.
Aber ich weis es das die wieder ordentlich ist und das ist schon eine Genugtuung. :D

Grüße, Ritschy

So geht es mir auch immer. Darum habe ich auch den Prallträger unter der Heckstange entrostet und gelackt. Sieht eh keiner aber ich weiß das es wieder Ordentlich ist. Hätte ich das nicht gemacht würde mit das immer im Kopf rum geistern :D

sieht ja aus wie neu :D saubere Arbeit :cool2:
wann kommen Bilder von den Felgen ? :)

Jetzt. :D ;)

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Also mir gefallen die super. ;)

Grüße, Ritschy

Jep machen sich verdammt gut ;)
Pass gut drauf auf :)

Du hast die Welle ohne Buehen ausgetauscht? Respekt! Das ist ja nicht so ohne, weil man da ganz schoen Kraft fuer die aeusserste Mutter und die Schrauben der Welle braucht. Gabs keine Probleme?

Hallo Pascal, nein gab keine Probleme. Und warum eine Bühne?

Habe zuerst die große Mutter der AW mit einem T-Stück vom Ratschenkasten und einem ca. 1m langem Rohr gelöst.
Radschrauben gelöst, Handbremse und Rückwärtsgang rein und dann aufgebockt.
Rad runter und die Klemmschraube des unteren Achgelenkes gelöst.
Dann mit einer Vielzahninbusnuss alle AW Schrauben gelockert. (Die Nuss rein gesteckt und 1x mit dem Hammer hinten auf die Nuss geschlagen)
So ließen sie sich recht einfach lösen.
Als die AW abgeschraubt war, hab ich mit dem 1m Rohr den Querlenker nach unten gedrückt und das Achsgelenk aus dem Konus befreit.
Jetzt nur noch das Federbein komplett nach außen drücken und dabei die AW raus ziehen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Alles sehr Easy.

Grüße, Ritschy

Ich schraube auch schon seit einer Ewigkeit an Golf`s und habe bisher alles ohne Bühne gemacht.
Bremsleitung, Hinterachslager oder kompl. Hinterachse gewechselt. Es geht halt alles zwar bestimmt mit Bühne einfachen aber wenn man keine hat dann muss es halt ohne gehen.

Gruß Stephan

Die Welle ohne Bühne tauschen ist doch das kleinste Problem

Jo um die Welle zu tauschen ist wirklich keine Bühne nötig.

Die Felgen find ich leider nicht schön, viel zu klein und durch das schwarz wirken sie nochmal kleiner...

Jaja, jetzt prollt mal nicht alle so rum :P Man darf ja mal begeistert sein ;)

Die Welle ohne Bühne zu tauschen ist wirklich nicht schwer, bei meinen hatten wir sogar die Kupplung ohne Bühne gemacht. Nur mal so am Rande.

Der Nachteil bei schwarzen Felgen ist leider das diese dann viel kleiner erscheinen als sie wirklich sind :( Das Design der Felgen hast du gut hinbekommen. Passen tun die auch zu deinen Golf, nur eend sehen die viel zu klein aus, erinnert mich ein wenig an die Matting Felgen früher vom Polo.Wenn man es von der Seite sieht.
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Die Felgen machen sich echt gut auf deinem. Klar wirkt schwarz immer was kleiner, aber trotzdem schöne Teile.

Also wie gesagt, mir gefallen die echt gut und aus 14"er kann man halt keine 16" od 17" machen. :D
Integrieren sich auch schön in das Gesamtkonzept, wie ich finde.

Ich möchte zu der Antriebswellenaktion noch etwas anmerken.

Beim Einbau sollte man noch eine gewisse Reihenfolge beachten:

1. AW in die Radnabe stecken und mit der alten Achsmutter leicht anziehen.
2. Achsgelenk wieder in den Konus stecken und mit der Schraube sichern. Anzugsmoment der Schraube ist 50 Nm.
3. Alle Schrauben der AW handfest über Kreuz anziehen, erst dann werden selbige mit 45 Nm über Kreuz fest gezogen.
4. Rad wieder montieren und Auto ablassen.
5. Alte Achsmutter wieder abschrauben und die neue ansetzen. Beilagscheibe nicht vergessen.
6. Achsmutter mit 265 Nm anziehen. Am besten sitzt eine 2. Person im Fahrzeug und tritt auf die Bremse.

PS: Da mein Drehmomentschlüssel nur bis 210 Nm geht, habe ich die AM zum Schluss noch ca. 1/8 Umdrehung weiter angezogen. Sollte reichen. ;)

Grüße, Ritschy