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So die erste Felge ging relativ problemlos auseinander :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/135.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/136.jpg Ein bisschen Zuwendung brauchen die Felgen wohl auch, bevor sie den neuen Gummi sehen... mfg Patrick |
So, der erste Reifen ist wieder Montiert und ich lebe noch :D (Sonst könnt ich das ja jetzt nicht schreiben ^^) Zuerst wurde der frisch gereinigte und talkumierte Schlauch in den neuen Reifen eingesetzt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/144.jpg Danach kam das Felgenband dazu http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/145.jpg Der eingefettete Reifen wurde dann auf die Felge gestülpt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/146.jpg Und dabei drauf geachtet, dass das Ventil auch dahinschaut wo es hinschauen soll. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/147.jpg Zurück am Wagen wurde der Reifen wieder niedergedrückt http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/148.jpg Der Sprengring an Ort und Stelle gehebelt http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/149.jpg Das ganze entlastet http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/150.jpg Und mal vorsichtig unter Beobachtung auf 0,5 bar gefüllt http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/151.jpg Da alles unauffällig war, hab ich das Rad montiert und auf 2,5 bar gefüllt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/152.jpg Hält :) Weil das so schön ging, hab ich das 2. Rad auch gleich zerlegt http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/153.jpg mfg Patrick |
Eine sehr interessante Montage :D |
Das sieht ja kriminell aus die Montage =D Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk |
ist doch schön wenn sowas auf anhieb klapt |
Schön das man das da ohne Montiermaschine hin bekommt Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Abend, Die Reifen der Hinterachse gingen erwartungsgemäß schwieriger abzuziehen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/210.jpg Aber mit ein paar Tricks gings auch da ohne größere Probleme http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/211.jpg Am Freitag durfte der Borgi übrigens seine ersten 5km auf der Straße zurücklegen. Ich war in der Werkstatt auf der Rüttelplatte und dem Bremsenprüfstand. Alles Bestens :) Wie erwartet, hatte die plötzliche Mehrbetrieb des Motors, der alten Wasserpumpe nicht gut getan. Sie tropfte leicht bei kalten Motor. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/212.jpg So habe ich heute einen neue Pumpe samt Lüfterrad eingebaut. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/213.jpg mfg Patrick |
Wow du hast echt nen krassen maschinenpark zur verfügung. Echt top. |
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Die Hinteren Reifen sind aber schon länger auf der Felge als die Vorderen. Die hatten also länger Zeit fest zu rosten ^^ |
Du musst den Stern außen montieren für mehr Optik! |
:confused: Welcher Stern?? |
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Und wie soll er das machen? Mit der Flex den "Stern" abtrennen? |
Genau genommen ist der Stern jetzt außen^^ Ich könnt aber die ganze Felge verkehrt rum anschrauben. Quasi extremes Teifbett ^^ |
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Na dann zeig mal wie das aussieht :D :D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
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Fehlte der Smilie |
Sooo der Dienstag kann kommen :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/230.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/231.jpg mfg Patrick |
Das sieht ja sehr fertig aus :) Gefällt mir ;) Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Fertig :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/2.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/3.jpg Gleich mal ausprobiert ^^ mfg Patrick |
Ne fertig ist nicht =D Dann haben wir ja nichts mehr zu lesen Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk |
Geil wie der durchs Gelände maschiert, ich könnte mit meinem nur gegen den Haufen fahren :D :D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
dan kannst ja gleich ausprobieren, bei dem Hochwasser. Zumindest gestern mittag waren hier in Berchtesgaden die Bäche reichlich voll. |
Klasse, Glückwunsch das er läuft, hoffe wir bekommen bald ein Video in Aktion! |
Glückwunsch zum Pickerl. :) Ohne Beanstandung? |
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Ich glaube, für einen Hochwassereinsatz sollte es eher ein rein mechanischer Diesel mit hoch gesetzter Ansaugung und extrem gekapselten elektrischen Bauteilen sein :D Außerdem müsste das Ansaugrohr des Borgi doch noch um einiges hoch gesetzt werden... :D Wobei ich aber auch denke, dass die Hilfskräfte für jeden, der mit anfassen kann, dankbar sein werden... |
Hochwasser hatte es da am Donnerstag nicht, nur die Saalach und Berchtesgadener Ache waren recht gut gefüllt und flossen ab in Richtung Salzburg. |
Sehr schön. Hast du noch den alten Pappbrief? Ist der auch in Bremen gebaut worden? Hier wurde gerade ganze Sammlung verkauft weil Platzmangel. |
Grüß euch, Danke, Pappbrief hab ich nicht mehr wurde laut Typenschein 1968 entwertet Jetzt sind schon ein paar Tage ins Land gezogen, bzw. der Borgi is aktuell schon 570 km gelaufen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/226.jpg Das Kerzenbild hat er zurzeit Ist in echt etwas Bräunlicher als hier auf den Fotos http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/227.jpg Bei ca 500km hab ich die Ölwanne abgenommen und das Motoröl gewechselt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/228.jpg Der gerissene Ansaugbogen http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/229.jpg Ölpumpe und dessen Ansaugstutzen waren auch noch fest :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/230.jpg Der Borgi lief so eig. Problemlos Bis auf den Ansaugbogen Den auswaschbaren Vorfilter setzt er noch recht gerne mit ganz feinem Schmoder zu. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/231.jpg Eine der Stoßstangenschutzrohre ist noch undicht.... Und der Kardansimering des HA Diff scheint zu schwitzen... http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/232.jpg mfg Patrick |
Hallo! Endlich mal eine Fortsetzung mit neuen Fotos! :-) Bist Du sicher, dass es bei Verwendung von HD-Motorölen, die es zur Produktionszeit des Borgis nur ganz wenig oder sogar noch gar nicht gab, nötig ist, die Ölwanne zum Ölwechsel abzubauen? Ich sage Dir sicherlich nichts Neues damit, dass HD-Öle Rückstände und Verschmutzungen in der Schwebe halten, damit sie sie sich nicht absetzen und beim Ablassen des Motoröls möglichst komplett mit herauskommen. Voraussetzung: Das Öl wird betriebswarm abgelassen. Grüße Teletubby |
Deswegen schmiert im Motor auch nur ein unlegiertes mineralisches 20er Öl :D Die Ölwanne wurde abgenommen, um den Ölansaugstutzen auf festen Sitz zu prüfen. Und um eventuellen Abrieb am Boden zu finden, der sich nicht im Spaltfilter sammelte. mfg Patrick |
Cooles Projekt :) An der Kurbelwelle ist noch so viel Platz, das reicht noch für eine Studentenbude :D |
Diese Motoren wurden aber normal alle in den 60er Jahren umgestellt auf HD-öle, das sind legierte Öle, aber Mehrbereichtsöle sind da evtl kritischer. Also im Winter 20W und im Sommer 30er. Was auch gehen könnte die ganz alten Mehrbereichsäle, also die 20W-50 oder 10W-30, die so Ende der 60er/Anfang der 70er Jahre noch üblich waren. Die fuhr mein Vater am Schluss auch immer im 180er (W 120 mit M 136). Der hatte damit keine Probleme. Der Motor hatte noch stehende Ventile und war eine Vorkriegskonstruktion. |
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Freundliche Grüße Teletubby |
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Jap, genau, war nur wegen der U-Boot-Technik...mein Motor hat eine obenliegende Nockenwelle, das ist beim Projekt-Auto nicht so :D Die Kiste wird bestimmt noch mit Zwischengas gefahren, oder? |
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Die Tatsache, dass Kipphebel vorhanden sind, bedeutet ja nicht automatisch "Stehende Ventile"! Sondern eher ganz im Gegenteil. Ich habe eher den Eindruck, dass hier "Stehende Ventile" mit "Untenliegender Nockenwelle" verwechselt werden. Stehende Ventile haben keine Kipphebel! Freundliche Grüße Teletubby |
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