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Die stellen an den Längsträgern haben die dann ja echt alle... Am Übergang zum Unterboden wirst du noch mal bei müssen, das wird so nicht reichen. ;) Sonst gute Fortschritte. :) |
Warn schöner Nachmittag. Die Zeit ging fix rum. Der Andre is en super Kerl und sein Golf ist wirklich in einem sehr guten Zustand für das Alter ;) Da lohnt sichs auf jeden Fall den zu retten. Durch die Verspätung konntest du ja noch was am Auto schaffen :P |
Schön das es voran geht Andre`! Aber mit deinem Handy musst wirklich noch bißchen üben... ;-) |
Das Handy ist Schrott. Ist ein altes Sony mit Android 2.0, ner 5.0 mega Pixel Kamera und ner langen Belichtungszeit. Zum Telefonieren und whatsappen reicht es. Ich werde die nächsten male die Digicam nutzen, wenn ich dran denke. 0:) |
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Aber schön, dass nun Fortschritte zu sehen sind. |
ich wär froh, wenn meine schwellerköpfe noch so aussähen^^ den gammel an den haltern von der vorderen traverse haben die wirklich fast alle. da passiert aber so schnell nix, das blech ist da doch recht dick. |
Hallo! Zitat:
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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1463073834.JPG Ich habe nämlich gestern an meinem roten Variant aus mehreren Gründen erstmals den linken Kotflügel abgebaut. In allen kritischen Bereichen findet sich viel Wachs, aber kein Rost. Vielleicht liegt das daran, dass das Auto nur in seinen drei ersten Lebensjahren (Jahre 1998 bis 2001) normal betrieben wurde. Danach bekam ich ihn, und in dieser Zeit hat er fast nur in der Garage gestanden. Jetzt hoffe ich nur noch, dass es rechts genau so aussieht. Grüße Teletubby |
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Ich habs erstmal nur grob mit der Flex freigelegt und mit Pelox eingepinselt, gehe da aber Samstag nochmal bei. Dann will ich auch den kompletten Längsträger freilegen, an den hinteren Haltern sieht es mit dem Rost ähnlich aus, wie an den vordern Haltern. Zitat:
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Am Längsträger? |
Ja. Das habe ich da schon erstaunlich oft gesehen. Nichtsdestotrotz ist der Übergang Spritzwand-Unterboden noch nicht optimal gewesen, auch wenn es nur grob war ;) Du kannst ja weiter berichten, wie es sich entwickelt hat. |
Mache ich, danke für den Hinweis |
Kleiner Tipp zum Pelox. Aufpinseln und 1std. einwirken reicht. Gut abwaschen und abschleifen. Mache ich immer mit dem runden Drahtaufstatz fürn Dremel. Den Vorgang solange wiederholen bis das Pelox keinen Rost mehr aufzulösen hat. Der Rost ist immer Schwarz nach der Einwirkung ;) Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk |
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Ich denke mal, dass es wegen des fehlenden Lackes (Decklack) und der sich haltenden Feuchtigkeit dort häufig zu leichter Rostbildung kommt. |
Auch kleine Füsse, erreichen ihr Ziel. Wie angekündigt, habe ich gestern noch ein wenig weiter gemacht. Vor ein paar Tagen, hatte ich 4 Bananenkisten zur Werkstatt gebracht. Ziel war es etwas Ordnung zu schaffen. Zumal ich meine Stosstange so gelagert hatte, dass man jedesmal drüber stolperte, zumindest dann wenn man träumte. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329201jpeg erstmal alles raus, sortieren und beschriften... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329329jpeg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329364jpeg wieder eingeräumt... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329417jpeg Jetzt hat auch das Cockpit, die Innenraumteile und vorallem die Stosstange ihren Platz. Nebenbei kann man die Sitzbank wieder nutzen. Sorry Micha, ich hoffe es war okay. Aber wie gesagt, ist alles beschriftet.;) Dass man(n) den Motor auch bewegen kann, zumindest solang bis der Schrotti da war, habe ich das Getriebe und die Antriebswellen noch abgebaut. Glücklicherweise kam mein Bruder noch vorbei, der mir dabei geholfen hat. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329719jpeg Den gewonnenen Platz, habe ich genutzt um den alten Motor-/Lichtkabelbaum auszubauen. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463329901jpeg Im gleichen Zuge, baute ich auch das Steuergerät und das Wischergestänge aus. Und da es sich anbietet, habe ich den Wasserkasten gleich mal gereinigt (so sieht man den Onkel Rost auch schneller... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463330047jpeg Hier ist zum Glück nix, anders sieht es da an den Längsträgern aus (ich glaube dass hatte ich schonmal erwähnt... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463330147.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463330196.jpg Die andere Seite sieht genauso aus, na gut schauen wir uns mal den Beifahrerfussraum an... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463330340jpeg Da muss ich mir erstmal jemanden suchen, der mir dass Schweisst denn das kann ich nicht und der Schaden durch den Rost ist doch grösser als gedacht. So fing ich an, die Dämmmatten rauszuschmeissen. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1463330504jpeg Wenigstens ist hier nix. Die Kante neben dem Schweller (Wagenheberaufnahme?) habe mir zwar angesehen aber nicht gross bearbeitet, es war ja auch schon etwas später. Ja ich weiss, wieder nur Handyfoto's, hatte nicht an die Kamera gedacht. Habt einen schönen Sonntag. André |
Sorg dafür, dass das passend eingeschweißt (Auf Stoß) wird, also nicht ein Blech darüber. Sonst gammelt dir der Rotz zwischen den Blechen. Stellen säubern, grundieren, Schweißnaht dann abdichten (Überlackierbares Zeug nehmen), Decklack (Wichtig, machts Wasserdicht) aufbringen. Danach Versiegelung mit U-Schutz/Wachs etc.. |
Da hast du ja was hinter bzw. noch vor dir. Ich habe eine Werkstatt, die ich mal wegen schweißen fragen kann, die sitzen allerdings in Schöneweide. Falls es für dich interessant ist vom Weg her und dann dein Fahrzeug wieder fahrbereit ist... |
Danke, aber die Arbeiten müssen passieren, bevor der wieder Fahrbereit ist. Schöneweide ist zwar von meiner Wohnung nicht weit weg, aber die Garage ist am anderen Ende in Spandau. |
Okay dann fällt das wohl aus, denn in Spandau kenne ich leider keinen. Frag doch mal die Männer von "Die Garage", das is eine Selbsthilfewerkstatt, die im Telegrafenweg ihren Sitz haben. Vielleicht würden die ja zum Schweißen rumkommen... Edit: Was ist denn mit Micha? Haste den mal angehauen, er hat doch Kontakte, so wie ich das verstanden habe?!? |
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im juni-juli stattfinden. Danke Andre für aufräumen leider habe ich mom nicht so die zeit was zu machen :) |
Hallo! Warum hast Du den Motorraum-Kabelstrang ausgebaut? Willst Du etwas umbauen oder nachrüsten? Grüße Teletubby |
Umbau auf 2.0 aus dem Cabrio |
Genau Stefan sagt es. Ne climatronic und eine GRA wären noch ne Option, aber nur wenn ich sie günstig und komplett bekommen würde. |
Hallo! Zitat:
Bei jedem Ein- und Ausbau des Armaturenbrettes kann ich nur dringend dazu raten, den Gebläsekasten auszubauen und zu zerlegen. Deshalb, weil sich die Bezüge der Klappen gewöhnlich im fortgeschrittenen Stadium der Selbstauflösung befinden. Wenn man das so lässt, kommen sie in nächster Zeit fetzenweise aus den Lüftungsöffnungen. Und die Luftklappen funktionieren dann nicht mehr, weil sie große Löcher haben, durch die die Luft nicht mehr gelenkt wird. Das führt u.a dazu, dass die Temperaturregelung warm/kalt nicht mehr richtig funktioniert. Das alles gilt auch für die manuelle Klimaanlage. Man kann die Klappen neu beziehen. Darüber habe ich in meinem Showroom schon ausführlich berichtet. Grüße Teletubby |
Danke Manfred. Den Gebläsekasten werde ich demnächst auch ausbauen, da die Kabel und der Cockpitträger (leichter Flugrost) auch noch raus sollen. Es gibt aber ein wenig neues. Weil ich nicht wusste, wo ich anfangen soll, bzw. was eigentlich alles gemacht werden muss bzw. soll habe ich erstmal eine toDo Liste aufgesetzt. (warscheinlich ändert sich diese noch einige Male) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466940361.jpg Um zu sehen wie weit der Rost im Innenraum fortgeschritten ist, nahm ich mir den Beifahrerfussraum vor. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466940459.jpg einmal flexen, bitte http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466940715.jpg ja rust is a crime http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466940817.jpg das Stück werde ich auch noch raus trennen... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466940883.jpg FredFeuersteinEdition :D man sieht es schon, ich habe mich dem Bitumen gewidmet... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941037.jpg vorher/nachher... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941080.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941257.jpg Mit dem Heissluftfön und einem Spchtel geht das recht gut... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941296.jpg die Reste dann mit Verdünnung einstreichen... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941413.jpg ...kurz einwirken lassen und abwischen. Gut das ich, dass gemacht habe. In der Radmulde sind noch drei kleine Pickel, die ich vorher nicht gesehen habe. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941518.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941559.jpg das Typenschild hat jetzt einen Rahmen :fluestern: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941629.jpg Weil alles so gut lief, wollte ich diese eckligen, sich bereits vom Himmel lösenden Matten auch gleich noch entfernen... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466941820.jpg Gefühlt 2 Stunden später, hatte ich dann ganze 1,5 Matten draussen. Yeah. Ich bereue es jetzt schon. Naja irgendwie bekomme ich die 4,5 restlichen Matten schon noch raus... ...falls einer einen nützlichen Tipp oder eine Idee hat, immer her damit. Habt einen schönen, sonnigen Sonntag...Andé |
Sieht doch schonmal echt sauber aus. Was Rost angeht scheinst du im Kofferraum schonmal verschont geblieben zu sein |
Gute Leistung. Weiter so und das Endergebnis kann sich dann sehen lassen! |
Da hast du ja wieder nee menge geschafft Respekt ;) |
Da hast du dir ja ganz schön viel vorgenommen. Sieht aber alles gut aus was du da machst. Wozu dient denn überhaupt der extra halter am Motor ? Der ist ja bei jedem cab zumindest fl dran ist aber nicht zwingend notwendig ! ? |
Caramba oder Presto Bremsenreiniger, der hat das Wollzeug bei mir super runtergeholt. Den Caramba gibts günstig bei mir um die Ecke bei Autoteile Gräbe. Einweichen, kurz warten und mit Spachtel und nem alten Handtuch abwischen. |
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Guten Abend, kleiner Zwischenbericht... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468707862.jpg Achse ist draussen und sieht gut aus... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468707909.jpg ...dann ging es im Radhaus weiter, die Ausgangsbasis http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468707969.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708000.jpg mal mit Verdünnung versucht, hat nicht funktioniert... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708085.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708115.jpg hat sich gelohnt, unter den UBS ist auch der Vater Rost http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708194.jpg am Halter für den Achsträger... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708237.jpg am Dom (von Innen)... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468708312.jpg und vereinzelt auch an den Falzen... Jetzt brauch ich mal eure Hilfe... Wie bekomme ich die Reste vom UBS runter, die ich mit dem Heissluftfön und dem Spachtel nicht runterbekommen habe. Verdünnung funktioniert nicht, habe ich schon versucht |
Schicke Schutzbrille , pullover anziehen , dicke handschuhe an,, Flex geschnappt mit Zopfrundbürste und los gehts.... :D |
wenn der UBS auf bitumenbasis ist kannst du ihn mit Planzenöl einpinseln und wegwischen |
Hallo! Zitat:
Wenn beide Schrauben sich drehen lassen, würde ich sie trotzdem sicherheithalber ersetzen, um späteren Ärger zu ersparen. VW Teilenummer N 904 840 04 = Sechskantschraube M12X1,5X82. Achtung: Die vorderen und die hinteren Querlenkerschrauben unterscheiden sich in der Länge nur um 4 mm und sehen deshalb fast gleich aus. Auch bei VW werden sie nicht selten verwechselt, was aber nicht passieren darf. Deshalb vor dem Eindrehen nachmessen. Vordere Schrauben: Länge 82 mm, hintere Schrauben Länge 78 mm. Angaben aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr! Grüße Teletubby |
Dank dir. Die Lager sollen in dem Zuge gleich getauscht werden. Die Achse wird gesäubert und soll einen neuen Anstrich erhalten. Die Schrauben habe ich alle nach dem ausbauen alle wieder an ihren Platz geschraubt (auf manchen Bildern sieht es auch) zum einen um Verwechselungen zu vermeiden zum andern, weil ich bereits nach wenigen Tagen nicht mehr weiss, wo welche hinkommt. Die Schrauben vom FWK und Achse werde ich erneuern. Allein schon weil diese 17 Jahre alt sind. Wenn es so weit ist, komme ich auf dich oder Frank22 oder euch beiden zurück |
Da hat der Manfred wieder einmal recht. Ich mache Grad das selbe durch. Wäre ja auch schade das man vielleicht nach der Probefahrt wieder ran muss. Die teile kosten nicht die welt, somit kann man das auch gleich neu lagern, stabi, querlenker, traggelenke. Viel Erfolg weiterhin |
Moin, Ich bin momentan auch dabei jede Menge UBS zu entfernen und am besten geht es mit Druckluftstabschleifer und stahlbürstenaufsatz Dazu den druckregler auf ca. 5 bar runterdrehen damit der UBS nicht so aufschmilzt und los gehts :-) Schutzbrille ist pflicht Ich trage das volle programm: brille, gehörschutz, maske und kopflampe ^^ Man kommt überall ran und der stabschleifer ist schön handlich Gesendet von meinem POV_TAB-PROTAB30-IPS9 mit Tapatalk |
Das ist ein guter Tipp, nur habe ich weder einen Kompressor noch einen Druckluftschleifer. Leider. |
Schade ;-) Gesendet von meinem POV_TAB-PROTAB30-IPS9 mit Tapatalk |
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