Ne. Glaube nicht.

Melde mich hier auch mal wieder.

Viel Neues gibt es nicht.
Heute habe ich ihn mal nach langer Zeit wieder aus Omas Garage geholt.
Paar neue Schellen/Klemmen wurden im Motorraum verbaut, dann habe ich noch die ABS und Airbag Leuchte repariert.

Was ich noch nie so extrem wie heute festgestellt habe ist, dass der wesentlich leiser ist, als mein Mexikaner. ::frage::

Anbei noch zwei Fotos.;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1458847436jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1458847764jpeg

Ach ja, Garage wurde auch noch gesäubert. :D

So ist richtig. Der "Winterschlafbereich" muss schön sauber und gepflegt sein, wie unsere Autos :fluestern:

leiser im innenraum, oder was meinste?

Der Motorlauf ist leiser/weicher als beim 1,8 Multipointer.
Und trotz der Auspuffanlage ,die komplett aus IMASAF-Teilen am Variant besteht ruhiger, als die Auspuffanlage des Mexikaners mit original VW Mitteltopf und IMASAF Endschalldämpfer.

Die Feststellung gilt sowohl für den Innenraum, als auch für außen

Achso.
Weil mir ist letztens aufgefallen, dass der Kommissar vom Fahrgeräusch etwas lauter ist als der 98er Joker von meiner Mutter.
Beides 3-türer-AAM im Serienzustand.

Zu dem Ami-1.8 kann ich nix sagen, aber die EU-Modelle mit Mono-Spritze klingen selbst mit Serienanlge recht dumpf. Sowas wäre heute undenkbar^^

Mich erstaunt auch, wie leise der alte wirbelkammer Turbodiesel im Vergleich zum modernen CR Diesel im Stand läuft. Innen ist das etwas anderes, der modernere der beiden hat massiv viel mehr an Dämmung.

Vom Motor selbst her tun sich mein AAM und mein ADY nicht so richtig viel. Auf der Bahn ist der ADY derzeit lauter. Reifen / Radlagerbedingt.
Allerdings bilde ich mir ein, dass der AAM auf Gas auch noch mal etwas ruhiger läuft, als mit super Kraftstoff.

Hast du an ABS/Airbag Leuchte neue Leuchtmittel eingesetzt?

Ganz genau.
Ein Birnchen war defekt, das andere Birnchen war wohl kurz davor. :D

Hat der ADD auch nur den kleinen Dämpfer? Der müsste ein Absorptionsdämpfer sein.
Die 2l Motoren haben ja das riesige gekammerte Vieh, n Reflexionsdämpfer, wenn ich mich nicht irre.

Normalerweise hat der ADD den kleinen Dämpfer.
Habe aber den vom 2,0l verbaut, da er mir sonst zu laut gewesen wäre. ;)
Deshalb wundert mich der Unterschied zum Variant ja auch so.

Naja, ich war mit dem Imasaf Zeug was Schalldämpfung angeht nicht so besonders zufrieden. Merkte man schon am Gewicht. Walker ist da auf gleicher Stufe, Ernst war bisher tiptop, leider aber kurzlebig :( Hätte vielleicht die Longlife-Version nehmen sollen. (Bezogen rein auf den ESD, aber in Verbindung mit dem normalen kleinen 1,8er MSD)

Es gibt endlich mal wieder etwas zu berichten.
Habe nun angefangen, mich dem zweiten 2E Motor zu widmen.
Der bekommt neue Riemen, Gummidichtungen usw.
Nebenbei Schleife ich einige Teile ab und lackiere sie wieder neu.
Den Motorblock habe ich geschliffen und schließlich zum zweiten Mal mit Farbe/Lack bepinselt.
Meinen relativ hohen Ansprüchen genügt es.


Neue dich Dichtungen der Kurbelgehäuseentlüftung:

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1465074038jpeg


Diese Foto entstand nach dem abnehmen des Ventildeckels. Dessen Dichtung hat wohl mal einer zusätzlich verklebt, da diese wohl etwas undicht war.
Negativer Nebeneffekt war, dass sich das Dichtmaterial durch das Öl zersetzte.
Habe nun alles gesäubert. Jetzt dürfte hoffentlich nichts mehr in die Ölkanäle geschwemmt werden.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465074198jpeg


Hinterer Motorhalter:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465074396jpeg

Ventildeckel:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465074438jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465074493jpeg


Wenns weiter geht, dann gibt es auch gute Bilder vom vollständigen Motor. ;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465074518jpeg

Sieht doch brauchbar aus.

Wofür machst Du das?

Marc hatte geplant, den anderen (originalen) Motor komplett zu überholen.

Sauber, ist immer gut wenn man einen Motor über hat den man in ruhe richten kann

Genau mimi. Möchte den Motor tauschen, da der nicht eingebaut nur ca. 120tkm hat. Dieser wird dann solange drin bleiben, bis der Originale überholt wurde. Dann kommt dieser wieder rein. ;)

Hier mal das schon lange versprochene Bild der Volkswagen- Embleme.
Das Rechte ist das mexikanische Teil.

Vielleicht interessiert es ja noch.;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1465755097jpeg

Motor ist nun fertig. Habe jedoch keine aktuellen Bilder, da ich mit nem anderen Auto zusätzlich noch beschäftigt bin. ;)

Per Zufall habe ich aber nen Heckscheibenheizungsschalter eines frühen Vento auf dem Schrottplatz gefunden und mitgenommen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1468830325jpeg

Haha geil, diese Schalter nehm ich auch immer mit wenn ich einen frühen Vento auf dem Schrott finde :D
Leider hab ich bis heute nicht rausgefunden obs einen passenden Klimaschalter dazu gibt.

Dein Motor sieht gut aus, mit was hast du den Ventildeckel lackiert, zinkspray oder Felgensilber?

Meines Wissens nach gibt es keinen passenden Klimaschalter.

Der Ventildeckel wurde mit hitzefester Farbe lackiert.
Hatte ich noch zuhause. :)

Doch es gibt einen dazu passenden Klimaschalter. ;) Ist aber die Norm/Max Version.

Hier ging es auch mal wieder weiter. :)
Gestern wurden die Kabelbäume im Motorraum neu mit Isolierband umhüllt und im diesem Zuge dann auch noch einige kleinere Schläuche getauscht, die nach 23 Jahren nun mal porös sind.
Dadurch funktioniert jetzt beim Kaltstart auch wieder die Warmluftansaugung im Luftfilterkasten. :-lol-:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474620636jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474620916jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474620947jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474620973jpeg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474620998jpeg

Sehr schön Marc, weiter so:winke:

Mfg
Sven

Die liebe steckt im Detail

Vielleicht blöde frage aber man lernt nunmal nie aus. Wozu Dient die Warmluftansaugung. Ist ja ein Einspritzer, dachte immer die laufen besser mit kalter Luft
(aber die ist eh nur beim Starten aktiv?)

Die Warmluft dient dazu letztendlich den Verbrauch zu minimieren bei kaltem Motor.
Die Warmluft kommt vom Krümmer, da der sich ja am schnellsten aufheizt.

Bei einer bestimmte Temperatur geht die Klappe im Luftfilterkasten zu. Sie ist über eine Unterdruckleitung gesteuert.

Dito! Sauber und aufgeräumt.

Dann melde ich mich hier auch mal wieder zu Wort.

Es gibt gute Neuigkeiten. Er ist wieder, parallel zum Mexikaner, zugelassen. :D

Jetzt wirds nur schwer, wenn Treffen anstehen.... Mit welchem fahre ich denn?......


http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498591366.JPG


Kilometerstand ist nun 273010 km.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1498591435.JPG

Schön :)

Aufm Anhänger, wenn nur die Anhängelast groß genug wäre :D

Ach das geht schon. ;)

Habe mit dem US auch schon einen Chrysler Voyager am Haken gehabt. :D:D

Dann wird's Zeit :D

Wer die Wahl hat, hat die Qual ;) Ich denke das entscheidet die Tageslaune

Sehr schön Marc:cool2:

Hauptsache du kommst auf die Treffen egal mit welchem...

Mfg
Sven

Sehe ich das richtig, dass dein GT von 7-10 angemeldet ist?

Den Kombi nehmen, der sieht gut aus. Gepflegte Exemplare sieht man kaum, die werden und wurden nur noch als Handwerker- und Baustellengurke abgewirtschaftet. Mit der GT-Kriegsbemalung und den Kreuzspeichen schauts doch klasse aus. Hat ja noch das KI mit der Eurostyle-Schrift.

Hast du auch geschaut, ob dein Regelelement (So ein Bi-Metall) bei den richtigen Temperaturen die Membrane im Luffikasten ansteuert? Ich hatte das Problem dass das Teil nicht bei den, was warens... 35°C?, dicht machte, sondern erst bei 50. Das merkte man an der fehlenden Power.

Sehe ich genau so!

ja wird mal wieder Zeit das du uns begleitest

Der GT steht wirklich gut da

Ja, so ist es. :D


Alles voll funktionstüchtig. Läuft so, wie er soll.

Und warum genau dieser Zeitraum? ::frage::

Weil ich gar nicht die Zeit habe, zwei Auto ab April oder so zu bewegen.

Wäre rausgeschmissenes Geld.

Kann ich verstehen. :-lol-: