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Hallo! Zitat:
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Ich vermute, dass Valeo Generatoren in diesen Punkten anders aufgebaut sind als welche von Bosch. Auf jeden Fall sieht das alles so aus, dass es nicht vorgesehen wäre, das jemals wieder zu zerlegen. Grüße Manfred |
Hallo Den Starter hätte ich dann soweit fertig..... https://abload.de/img/4e807a6b-59e9-4bfb-8lcu16.jpeg ....und gleich schon mal auf dem wartenden Getriebe Probe gesteckt. https://abload.de/img/8383c8e1-8828-4b02-a3xukl.jpeg Wenn mich demnächst die Muse packt wird das Getriebe dann ins Auto montiert. Nach dem Nachschneiden der Gewinde(der Pulverlack hat stark aufgetragen).... https://abload.de/img/d3bf91f8-ca01-4c19-9xuuwj.jpeg .....konnte ich den Generator dann ebenfalls zusammenbauen: https://abload.de/img/35a48605-8cb0-4a5c-9q0u80.jpeg Hier noch ein Foto vom Nachgerüsteten Freilauf: https://abload.de/img/49c93cba-5384-4d8b-ba5uxm.jpeg Gruß Jens |
Moin Habe heute noch eine neue Batteriepolklemme gefertigt, die alte wollte ich so nun wirklich nicht mehr lassen: https://abload.de/img/37be56be-3b93-45b5-8r6rb1.jpeg Morgen werden noch Löcher gebohrt, damit ich die M6 Ringkabelschuhe sauber Anschrauben kann, sowie ein Stehbozen montiert für das Hauptmassekabel. https://abload.de/img/062958ff-ad68-42a1-al1pj3.jpeg https://abload.de/img/18d477f7-49d8-4e39-ai4qr3.jpeg Dann wird die Polklemme noch, (wie sollte es auch anders sein:-D) schwarz Eloxiert. |
Kann man die in Auftrag geben? :respekt: |
Hallo Einem Kollegen von mir hat die Lichtmaschine so gut gefallen, das ich gleich eine zweite bauen sollte. Ich habe natürlich zugestimmt, ohne das ich wusste in welch schlechtem Zustand die angeschleppte sein sollte: Das Gehäuse war komplett vergammelt, die Schleifringe abgefahren, Kohlen des Reglers fast nicht mehr vorhanden, und die Lager liefen Rau. https://abload.de/img/e5635408-1f29-412f-85erns.jpeg Also zuerst mal die ganze Geschichte zerlegt... https://abload.de/img/d4756c77-1f82-4b0e-biqrfr.jpeg ...und anschließend alle Teile ins Ultraschallbad geworfen. https://abload.de/img/70b403fa-4587-4dc5-863qtm.jpeg https://abload.de/img/28a7dbf5-31d4-431d-ap6rbb.jpeg Nach der ersten Groben Reinigung dann... https://abload.de/img/da8928c7-7de6-4123-bp7qzf.jpeg https://abload.de/img/f8e6066e-9206-4acc-8rkqtc.jpeg ...das Gehäuse Grob mit Glasperlen gestrahlt um Grundlage für das Pulver zu schaffen: https://abload.de/img/6b4107be-da31-4516-8lzp8d.jpeg Dann konnte es auch wieder an das zusammenbauen gehen. Also Anker mit neuem Schleifring versehen: https://abload.de/img/73302991-6256-42a1-ajrr8w.jpeg Die Kabel der Wicklung sauber bürsten damit es beim verlöten keine Probleme gibt: https://abload.de/img/3b6c8fc3-b780-419b-avxriz.jpeg Nun konnte die Wicklung wieder in das Gehäuse. Da Original die Wicklung mit der Diodenplatte verprasst und Punktgeschweißt sind, musste ich zuerst die alte verpressung wieder herstellen.(Auf dem Bild oben rechts der Kontakt ist fertig)... https://abload.de/img/ef217abe-672d-4366-beprr9.jpeg ...und die Kontakte anschließend verlöten. https://abload.de/img/f1dd16a9-377e-42b7-aphoy6.jpeg Dann nur noch Anker mit Lager bestücken, alles ins Gehäuse einsetzen, Schrauben anziehen, Fertig! https://abload.de/img/a05b4ac1-a879-4227-8wqpca.jpeg https://abload.de/img/ad795d92-26ec-4eb7-83xraw.jpeg Hier sind nun meine beiden Werke: https://abload.de/img/890ed9d4-8d06-4c4f-amtp6s.jpeg Meine durfte nun auch mal im Motorraum Probe sitzen: https://abload.de/img/1918b253-ad35-4e7b-brxu6r.jpeg |
Hallo! Deine zweite Lima sieht aus wie eine von Valeo. Die Teile kommen mir alle sehr bekannt vor. Bei meiner gab es bei der Montage des Rotors ein Problem: Die neuen Schleifringe waren verbaut und sauber an die beiden von der Spule kommenden Leitungen angeschlossen. Doch dann ließ sich leider das hintere Lager nicht über die Schleifringe schieben. Nachgemessen: Zu dick, genau 15,0 mm, stellenweise sogar leicht darüber. Die alten, originalen Schleifringe haben einen Durchmesser von ca. 14,4 bis 14,5 mm, natürlich gemessen außerhalb der Bereiche, die durch die Kohlen eingeschliffen sind. Ich habe das beim Teilehändler reklamiert und schnell und problemlos kostenlosen Ersatz bekommen. Bei diesen beträgt der Außendurchmesser nur ca. 14,75 mm. Laut Händler handelte es sich bei den ersten um einen "Toleranz-Ausreißer". Das eigentlich Unangenehme bestand aber darin, die zu dicken Schleifringe bei der Demontage wieder von den Spulenanschlüssen zu lösen, ohne sie zu beschädigen. Letztendlich ist auch das geglückt. Grüße Teletubby |
Hallo Teletubby Ist blöde das du keine Drehmaschine hast. Ich Spanne den Anker immer noch mal mit weichen Backen in das Drehfutter ein, mit der Seite auf der sich die Riemenscheibe befindet, und drehe den Schleifring noch mal ein paar 1/100tel mm ab. Damit ist ein späterer Rundlauf der Kohlenbürsten am Schleifring gewährleistet. In deinem Fall wäre das Aufmass da sogar förderlich gewesen. Dann könnte man einfach bequem die paar 1/10tel die Zuviel sind runter drehen. |
Mein Gott sind diese teile schön.. Und nicht nur schöner schein, sondern auch das innenleben ist wieder tiptop. So soll das sein. |
Wirklich saubere Ergebnisse... Ich bin immer wieder ein bisschen Neidisch auf die Möglichkeiten, die du da hast, Jens :D Ich sollte bei der Lichtmaschine meines Golfs bei Gelegenheit mal einen neuen Spannungsregler verbauen... :D |
Echt toll! Das du aus diesem Mist noch was tolles baust kommt mir sehr aus dem Simson Bereich bekannt vor :D Weiter so! |
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Es gibt hier im Ort einen Bosch-Dienst, der so etwas noch kann und macht: Kollektoren und Schleifringe von Lichtmaschinen, Anlassern und sonstigen Elektromotoren überdrehen. Aber dann wäre ich um wenigstens 45 Euro ärmer gewesen, und die Überholung der Lichtmaschine wäre dadurch zu einem kaufmännischen Witz geworden. In Bezug auf den Rundlauf verspricht der Händler der Schleifringe (https://www.old-germany.de/) eine Abweichung von unter 0,05 mm bei fachgerechter Montage. Grüße Teletubby |
Tag zusammen Die Minus Pol Klemme hätte ich dann auch soweit fertig. Noch das Kabel neu verpressen und schwarz eloxieren, dann ist sie fertig. https://abload.de/img/e0ecdba8-a238-404a-9y7pzs.jpeg https://abload.de/img/e8d75255-7c66-4339-9dtokg.jpeg |
Kommst du an die Klemmschraube denn auch mit einer Ratsche dran oder geht da nur ein Maulschlüssel? Sieht etwas knapp aus. |
Hi Jan Geht leider nur mit Ring oder Ratschenschlüssel. Am 2er ist an der Stelle leider nicht mehr Platz. Finde ich aber auch nicht so schlimm, ich habe am Pluspol ein Schnellverschluss zum trennen der Batterie. |
An alles gedacht :D Sehr praktisch so ein schnellverschluss. Welches Lagerspiel haben die Lima Lager? |
Verkaufst du solche Polklemmen? :angel: Ich habe auch noch eine LiMa - die sieht sogar besser aus. Eine Überholung wäre im Zuge des Neuaufbaus dennoch edel :D |
Hallo zusammen Ich konnte mich nun endlich dazu überwinden das alte Getriebe gegen das neue zu tauschen. Da nun alles schön zerlegt ist, kommt auch eine Neue Ölwanne rein. Die alte war schon notgedrungen mit Dirko repariert:-D https://abload.de/img/e0c8fb2e-72db-43bf-a70pvz.jpeg https://abload.de/img/806ad0f9-4fff-41d2-9ykpa9.jpeg Auch die Gelenkwellen habe ich in diesem Zuge überholt. Die Gelenke zerlegt, gereinigt und neu gefettet, und die Welle gestrahlt und Pulver beschichtet. https://abload.de/img/a2022051-3d86-4a28-83vpq4.jpeg Danach noch neue Manschetten montiert. Dazu habe ich mir extra noch die passende Zange besorgt. https://abload.de/img/35697af7-0a29-40ee-bezpsd.jpeg Und fertig: https://abload.de/img/ac182b58-ecb6-4f36-brorpk.jpeg Die Überholung der Gelenkwelle war übrigens bitter nötig. Ein Innengelenk musste komplett getauscht werden, da sich an einem Schiebestück schon ein Richtiges Loch gebildet hatte: https://abload.de/img/08d5354f-3105-46c9-92yq4j.jpeg |
Hallo Da das Getriebe nun draußen ist, und die Vorderachse schön zugänglich ist, habe ich mich noch kurzerhand dazu entschlossen diese zu revidieren. Leider habe ich beim Aufbau des Fahrzeugs aus Unwissenheit falsches Lackmaterial verwendet und leider Alle Achs und Gelenkteile von Meyle sowie PU Buchsen verbaut. https://abload.de/img/65a21323-23fa-4401-a4nr1h.jpeg Der Fehler wird nun behoben, der Achskörper wird wieder gestrahlt, mit 2K EP Grund Lackiert, zwischenschicht mit 2k Eisenglimmer, und Decklack in Tiefschwarz Matt 2K PU Lack. Quasi der Gleiche Lackaufbau wie bei der Hinterachse. Alle Achs und Gelenkteile kommen nun von TRW oder Lemförder. Heute habe ich dann auch noch die Aufnahme für das Tilgergewicht vom Golf 3 Vorderachskörper abgetrennt, da diese nicht mehr benötigt wird. https://abload.de/img/d7f4e10f-1881-46b8-91kqmo.jpeg |
Hallo! Zitat:
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Was ich auch erneuern würde (habe ich bei mir auch gemacht): Den Metallwinkel und den Kunststoffhalter für die Befestigung der Servolenkleitungen. Die VW Teilenummern sind 1H0 422 173 (Metallwinkel, EUR 7,56 UVP) bzw. 1H0 422 941 (Kunststoffhalter, EUR 2,86 UVP). Der Metallwinkel ist von Hause aus sehr rostanfällig. Deshalb ist es empfehlenswert, ihn mitzulackieren. Original ist der Metallhalter mit 5 mm Nieten am Aggregateträger fest. Mit M5 Schrauben, Scheiben und Muttern geht das auch wunderbar und ist jederzeit wieder leicht demontierbar. Grüße Teletubby |
Cool, ich hatte mal genau so einen roten Golf2, da war leider hinten einer drauf gefahren, Reparatur lohnte nicht mehr. Und einen silbernen hatte ich auch, da war leider ich einem drauf gefahren :( |
Jo.. "genau so einen roten Golf 2" :D :D Jens, welchen falschen Lack hast du damals verwendet? Oder wo siehst du den Fehler? Ich werde auch in Kürze meinen neuen AGT lackieren und möchte gerne Fehler vermeiden die andere schon gemacht haben. :D |
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Hatte Damals Dosen Grundierung, dann Dosen Schwarz und abschließend 2K Klarlack aufgetragen. |
Hallo! Zitat:
Es gibt aber auch Ausnahmen. Denn seit einiger Zeit gibt es auch Zweikomponentenmaterialien in Sprühdosen. Diese Dosen enthalten zwei getrennte Kammern, in denen die zwei Komponenten sind. Als erstes muss die Sprühdose gut geschüttelt werden, damit sich jede Komponente für sich gut vermischt. Das entspricht dem Aufrühren bei frisch geöffneten Farbdosen. Dann muss ein Knopf betätigt werden, wodurch in der Dose eine Verbindung zwischen den beiden Komponenten entsteht. Beim anschließenden erneuten Schütteln werden die beiden Komponenten miteinander vermischt. Damit beginnt die sogenannte Topfzeit, innerhalb der der Doseninhalt verarbeitet werden muss. Sie liegt je nach Material zwischen ca. 6 und 24 Stunden. Meine bisherigen Erfahrungen damit sind durchweg gut. Ein Lack ließ sich bestens versprühen, deckte gut und ließ sich vier Tage nach der Verarbeitung nicht mehr mit Nitroverdünnung anlösen. Alles genau so wie bei professionellen Lackiermaterialien aus normalen Farbdosen. Nachteile davon: Diese Sprühdosen sind natürlich teurer als die mit Einkomponentenmaterialien. Das Material, das innerhalb der Topfzeit nicht verarbeitet wurde, ist ein Fall für die Entsorgung. Man kann die Topfzeit aber durch Aufbewahrung der Sprühdose im Kühlschrank nach dem Vermischen der beiden Materialien verlängern. Dem steht ein großer Vorteil gegenüber: Man muss zum Verarbeiten von Zweikompnentenmaterial nicht den "ganz großen Bahnhof" auffahren mit Kompressor, Spritzpistole, Schlauch usw.. Vor allem das nervige Reinigen der Spritzpistole nach der Arbeit entfällt. Deshalb sind diese Zweikomponenten-Sprühdosenmaterialien nach meinem Geschmack für die hochwertige Lackierung von Kleinteilen sehr gut geeignet. Freundliche Grüße Teletubby |
Hallo Manfred Die 2K Sprühdosen habe ich eigentlich auch immer Für Kleinteile genutzt. Empfehlen kann ich da die Produkte von Spraymax. Das wurde bei mir nun aber komplett durch Pulverbeschichten abgelöst. Pulverbeschichten macht keine Geruchsbelästigung, es gibt kein Overspray, ist von der Lackqualität mindestens so standfest wie guter 2K Lack und wesentlich preiswerter. Btw: die Vorderachse ist wieder bei null. Heute vom Sandstrahlen abgeholt. https://abload.de/img/2b111338-aa2e-4faa-bw5sfk.jpeg |
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@DC Die PU Buchsen sind alle aufgequollen und haben Risse bekommen. An der Hinterachse war gar keine Bewegung mehr der Hinterachse mehr möglich. @Logarithmus Alle Kleinteile bis zu einer Größe einer Felge Strahle ich selbst. Was darüber Hinausgeht lasse ich bei Koro Klein in Dillingen Strahlen. |
Ok super, dann muss ich da mal Kontakt herstellen. Gibt es da eine Internetseite von denen? Lässt man größere Sachen wie zB den Aggregatträger Sandstrahlen oder besser mir Glasperlen strahlen? Und noch eine Frage: Wo lässt du pulvern? |
Interessant.. Denn viele Teile habe ich schon mit der Dose bearbeitet. xD Wobei ich dazu sagen muss, für diese Achsteile nutze ich immer Hammerit mattschwarz in der Spraydose. Meiner bisherigen Erfahrung nach hält das Zeug auf allem und ist wirklich robust. Ich danke dir trotzdem für den Hinweis. Werde mal für die restlichen Sachen mit ein paar Pulverern Kontakt aufnehmen. |
@Michael Pulvere alle Teile die in den Backofen Passen selber. @Ben Bei mir sind nun an allen Teilen die ich mit der Dose Lackiert haben der Rost wieder Hochgekommen bzw Blättert der Lack nun ab. Aus der Dose bekommt man auch gar nicht die Schichtdicken hin wie mit der Pistole. Und ich muss noch dazu sagen das mein Auto vielleicht 5000km bewegt wurde, und das nur bei Schönwetter. Vielleicht zweimal Regen und nie Winter. |
Hallo zusammen Die Vorderachse ist nun neu Lackiert. Wie angedroht habe ich sie mit 2K Epoxy Grund Grundiert, dann eine zwischenschicht mit 2K Eisenglimmer aufgetragen, und abschließend eine Deckschicht mit 2K PU in Teerschwarz. Wenn der Lack durchgehärtet ist, werde ich die Hohlräume noch mit FluidFilm+Mike Sanders Fluten. https://abload.de/img/f31a3505-56e9-47fd-9tqqca.jpeg Das Lenkgetriebe habe ich auch durch ein neues Gebrauchtes ersetzt. Fix neue Axialgelenke, samt Manschetten und Spurstangenköpfen verbaut, und das ganze auf die Vorderachse gesteckt. https://abload.de/img/331f79b4-237d-4c76-860qhm.jpeg https://abload.de/img/d3a882ee-7e6e-4a71-ba7r2c.jpeg Dieses Mal gab es dann statt Meyle und Febi, alles von TRW und Lemförder: https://abload.de/img/ddba4084-9719-4f75-825ry7.jpeg |
Hallo! Zitat:
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Grüße Teletubby |
Hallo Manfred Ich habe 4 Neue Schrauben gekauft, und nach dem Lackieren neu eingeschlagen. Waren gar nicht mal so Preiswert, glaube 2,20€ das Stück. Den Halter für die Servo habe ich übrigens auch neu bestellt, danke noch für den Tip. |
Hallo! Zitat:
Was ich bei den Aggregateträgern sowohl meines roten Variants als auch des Cabrios gemacht habe: Die vier auch "Fischmäuler" genannten Öffnungen, die nur zum Ablaufen von Farbe bei der Produktion nötig sind, mit Dichtmasse verschlossen, damit an diesen Stellen später im Fahrbetrieb kein Wasser reinlaufen kann, was im Aggregateträger nichts zu suchen hat und nur für Gammel und Rost sorgen würde. Und danach schnell mit schwarzem Lack überstrichen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1520058351.jpg Das zweite Foto stammt vom Absenken des Aggregateträgers meines Cabrios wegen des beschädigten Lenkgetriebe-Gewindes: http://www.golf3.de/direktupload/201...1520058668.jpg Grüße Teletubby |
Manfred und Jens, danke das ihr dieses Gespräch gerade führt - bestätigt mich damit, wie ich mit meinem Aggreagtträger weiter verfahre. Ich habe auch geplant, ihn zu fluten wenn er fertig ist, mit MS. Ebenso ist es ein guter Hinweis, diese ganzen Öffnungen mit Karosseriekleber zu verschließen. Das werde ich definitiv machen! |
Hallo Heute habe ich noch einige Kleinteile um die Vorderachse Pulverbeschichtet. https://abload.de/img/551ca764-5701-45be-aerjo7.jpeg Zuerst alle Teile im Ultraschallbad gereinigt, und Anschließend mit Zink Epoxy Grundierpulver vorbehandelt. https://abload.de/img/135c2586-9da9-448e-b04j3j.jpeg Bei VW habe ich einen neuen Halter für die Servoleitungen geordert. Da hier die Originale Lackschicht bei Auslieferung nicht der Hit war, habe ich diesen gleich mit gepulvert: https://abload.de/img/a00c723f-5f09-4455-97xkf8.jpeg Hier ist das Ergebis meiner Arbeit, das Deckpulver ist in Rubinrot Glänzend in der Anti Graffiti Ausführungen. Mit diesem Pulver habe ich ausgezeichnete Erfahrung gemacht, was das spätere Reinigen der Teile betrifft. https://abload.de/img/0ff4f028-1069-4ac7-9pck3p.jpeg Hier noch einmal mit eingepressten Gummis und nachgeschnitten Gewinde. https://abload.de/img/6cdc2d5a-0999-4922-8hqjwm.jpeg https://abload.de/img/be9ac7a3-e4a8-4595-8bejih.jpeg |
Absolut interessanter Theard und deine arbeiten sehen mega aus. Sollte mir mal den Theard komplett durch lesen. |
WARNUNG: Der folgende Beitrag enthält ein großes Maß an Wirtschaftlichem Nonsens. Diese Woche sind noch ein paar offene Bestellungen eingetroffen. Unter anderem neue Querlenker von Lemförder, Motorlager, Radlager etc. https://abload.de/img/6b8d5474-7d80-4c4e-btruzu.jpeg Da das neue Lager sowie die Querlenker schon aus dem Karton raus Lackmängel hatten, habe ich mich dazu entschlossen diese zu zerlegen und ebenfalls im zweischichtverfahren Pulverbeschichten. Hier mal ein paar Bilder wie die Teile out of the Box waren: https://abload.de/img/eaa9dd8c-bec1-4b22-anku8q.jpeg https://abload.de/img/99a1481e-834a-4c35-a2uu77.jpeg https://abload.de/img/b950b180-773c-4644-8l8u3n.jpeg https://abload.de/img/fc97d95a-845d-482e-9pquy0.jpeg Und hier die Ergebnisse nach dem entlacken und neu Beschichten: https://abload.de/img/c4c716b8-7f95-4a7e-bh4u1p.jpeg https://abload.de/img/6ab98b9c-9483-4975-amuucj.jpeg https://abload.de/img/34d3844a-84d9-416b-bbeukc.jpeg Ich muss noch dazu sagen, ich kann die Qualität von Lemförder uneingeschränkt empfehlen. Das Pulverbeschichten macht natürlich wenig sinn, habe allerdings keine Lust darauf in 3 Jahren wieder rostige Achsteile zu haben. Zudem habe ich die neuen Buchsen sowieso ausgepresst, und die Verstärkten vom TT eingepresst. |
Hallo! Zitat:
Was ich aber fast noch schlimmer fand: Die Querlenker (Made in Mexico) waren innen fast vollflächig blank. Deshalb habe ich sie außen mit Klebeband abgedichtet, so gut es ging, und innen komplett mit Hohlraumwachs geflutet. Das war eine ziemliche Sauerei, weil das lückenlose Zukleben so gut wie unmöglich ist, das Fluten aber andererseits nur dann wirklich Sinn macht, wenn die Innenbereiche bis an die letzte Stelle geflutet sind. http://www.golf3.de/direktupload/201...1520540220.JPG Grüße Manfred |
Zitat:
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