So wollte ich es zwar nicht sagen, aber Recht hast du - es ist affig.
Zudem ist es ja nach einem Motorumbau nur noch ein Handgriff und die Embleme sind dran ;)

Aber finde ich ne sehr gute Entscheidung auf ABF umzubauen. Der Motor macht einfach eine Menge Laune und passt auch wunderbar in dein Konzept. Gti 8V auf 16V ist ja auch mehr oder weniger nur Elektrik, Motor und Abgasanlage tauschen.

Wie nur zwei Handgiffe? Das "16V" Emblem verdeckt einen Kratzer am Heck, also total berechtigt! :D

Nein, Spass zur Seite: Kenne den ABF recht gut: Hatte den schon im Polo 6N (Umbau), und im Ibiza Cupra 6K (beide auf Seite 1 hier im Threat zu sehen). Aus finanziellen Gründen ist es vor 4 Jahren nur ein 8V geworden, sonst hätte ich mir wieder einen 16V gekauft. Vermisse den 16V so...mimimimi :D ;)

Abgasanlage ist auch schon "fertig", in der Bastuck-ABE ist der ABF schon drin!

Urlaub in NL + MIVW 2014, dazu ein Bild von meinem ehemaligen VW Polo 6N 2.0 16V ABF, schon wieder knapp 10 Jahre her. :(

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Wo warst du genau in Holland ?

Auf einem Campingplatz / Bungalow-Park bei Sint Maartensdijk.
Tagesausflug nach Renesse gabs noch und wie erwähnt bin ich dann zu MIVW gefahren. :)

Noch schnell eine kleine Zeitreise zum Jahr 2010 (Kurz nach dem Kauf):

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Hier ist leider nicht so viel neues passiert. Immer noch kein 16V drin, aber habe meine 2. Ausbildung begonnen, zum Elektroniker für Betriebstechnik.

Habe mir 15" BBS Winteralufelgen besorgt, die endlich über die grosse Bremse passen. Eigentlich war es nicht notwendig, denn ich fahre mit dem Hobel kaum noch und bin nicht drauf angewiesen. Alle 2 Monate volltanken genügt. :)

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Dazu Version 1.2 von der LCD Eigenbau-Anzeige in Betrieb genommen. Nun mit "Ladedruck/Saugrohrdruck"-Messung. Alles dazu noch etwas verfeinert Hardware- und Softwaretechnisch.
Bild zeigt feineinpendeln der Bordspannungsanzeige.

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Guten Rutsch in 2K15 zusammen!

Oh Snap!

Habe hier glaube noch gar nicht erwähnt, dass ich und mein Jubi-Karton hier in Moritz´ (heeler95) grandiosen Video eine Nebenrolle gespielt haben:

https://www.youtube.com/watch?v=jj0OAUMeCqw

:)

EDIT²: Bekomme es nicht gebacken, das Video einzubetten

Der Umbau und deren Teileversorgung zum 16V soll endlich mal langsam weitergehen. Dafür habe ich mir einen ABF Kabelbaum besorgt, der sich später leider als etwas zerbastelt entpuppte.

Der Kabelbaum soll von 1995 sein, mit Klima. Das heisst, ich muss diesen etwas ändern, da ich Climatronic habe. Das war mir bewusst, jedoch genau an der Klima ist der Kabelbaum zerschnitten oder zusammengelötet. Die Ansteuerung der Lambdasondenheizung läuft ab 1995/1996 direkt nach Zündungsplus über das Relais der Spritpumpe. Hier ist das leider noch nicht der Fall. Der Kabelbaum wird direkt restauriert, und genau auf den Stand von 06/1996 gebracht, damit es wie original ist, und später alles 100% funktionieren soll.

Zum Glück (auf dem 3. Pic erkennbar) ist der Kabelbaum schon mit WFS, man sieht es an den Ausbuchtungen am Stecker. Der andere Stecker ist von einem Kabelbaum mit alter Digifant 2.0 8V ohne WFS.

To Do:
- Neues Kabel ziehen von Lambdasondenstecker T4/1 zu G1/8 1,0 ro/ws, Relais J208 entfällt ab Oktober 1994
- Vom Motorsteuergerätstecker T68/39 in 0,5 gn ändern von T2n/1 zu T2n/2, im Leitungsstrang Digifant (?)
- Vom Motorsteuergerätstecker T68/43 in 0,5 gr/ws von TV14 T2a/1 ändern zum J362 T1a (Wegfahrsicherung Steuergerät)
- Diverse Änderungen und Instandsetzung am Lüfterrelais und Aussentemperaturfühler


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16V ist immer was feines :)

Ahoi!

Hab in den ganz sauren Apfel gebissen, und mir einen 1996er ABF Kabelbaum mit Climatronic besorgt. Nun wird dieser komplett entkernt und gewissenhaft mit Gewebeklebeband neu gewickelt. Der Lichterkabelbaum vorne am Schlossträger wird direkt auch neu gewickelt.

Ich hoffe, dass sich der Kabelbaum direkt am Climatronic Kabelbaum im Innenraum (ursprünglich AGG) verträgt.

Mit dabei war ein Mark 20 ABS-Kabelbaum. An der Batterie wird nur eine Ringöse gelöst, und schon ist dieser seperat.

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Jep, tut er. Der Innenraumkabelbaum ist immer gleich bei der ECON CT. Die Off hat einen anderen.
Ist ein fetter 12 poliger Stecker meiner Erinnerung nach.

Und wieso nutzt du den nicht einfach? Du musst doch auch das Mark 20 ABS verbaut haben in nem Jubi. Dann tauscht du einfach den gesamten Kabelbaum zum Motorraum hin und gut is?

Okay, Danke für die Info!
Aber warum sollte ich einen gleichen ABS Kabelbaum aus/wieder einbauen? Dazu müsste ich den Innenraum zerpflücken, weil es vom ABS Steuergerät-Stecker bis hinten unlösbare Verbindungen gibt - aber es gibt doch keinen Grund dafür? Oder der Grund ist mir noch nicht ersichtlich.

Da gebe ich Andy recht, sinn macht das nicht, funktioniert ja auch so.

Jup, habt ihr Recht. Die Leitungen nach hinten hatte ich gar nicht mit bedacht ;)

Das imaginäre Sparschwein wurde geschlachtet, und bin auf der Suche nach einem Spenderwagen/Motorenpaket, am besten von 96' oder jünger. (Passat 35i, 3er Golf, Ibiza/Toledo) Wenn ich bis zum Frühling was vernünftiges gefunden hab (Motor einzeln oder ganzes Auto), wird mein Grinsen bei den ersten warmen Sonnenstrahlen einmal um den Kopf gehen. :bier: Ich freu mich heftigst wie ein altes Schnitzel!

hoffentlich klappt das :)

Und gibts schon Fortschritte zu vermelden? :)

Moin, du hast ja ne eigenbauanzeige gebaut. Bekommt man deine Anzeige wohl auch mit einem solchen Display angeklemmt? :D Anhang 63704

@Mustang80: 96er Kabelbaum mit Climatronic fertig, hydraulische Kupplung mit vielen VW-Teilen ist schon da, das Motorenpaket fährt noch durch die Gegend - ist schon von mir gekauft worden. Zahnriemen etc. ist alles frisch. Jetzt nur noch auf meinen Mechaniker warten, wann der mal ein WE Zeit hat, Spenderwagen überführen, abmelden, dann geht es los.

@Franz-Werner-Günther: Tach! Sieht so aus wie ein ganz normales 2x16 LCD mit HD44780 Standart von Hitachi - also ja, man kann es mit dem Arduino ansteuern.

Spenderfahrzeug mit ABF mit fast abgelaufenen TÜV steht vor der Schrauberhalle meines Schraubers meines Vertrauens (Wat´n Satz), zum Wochenende hin wird dieser zerlegt. :)

Vielleicht am gleichen Wochenende wird eventuell dann bei meinem Wagen der alte Motor entnommen. Fleissiger, genügsamer AGG Motor, warst sehr, sehr zuverlässig. :(

Vom AGG bräuchte ich noch Aggregatehalter + Riemen und diverse Temperatursensoren, weil der ABF (noch) keine Klima hat. Am ABF selber ist Zahnriemen, Öl, Kerzen etc. alles frisch, und direkt fahrbereit.