12.02.2025



Jetzt kommen die Achsen raus nachdem das Gestell soweit fertig mit der Karosse verbuden ist.

Hinten stellte ich fest das links und rechts unterschiedliche Muttern verwendet wurden.

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Aufnahme der Anhängerkupplung.

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Handbremshebel.

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Und so sieht es ohne Achsen aus.

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Saubere Arbeit, so wie immer...

--sj

07.03.2025



Jetzt wo die Hinterachse draußen ist geht es an das Zerlegen der Achse.

An sich ist ja nicht viel dran, an so ner Achse aber trotzdem hab ich viele Bilder gemacht um später beim zusammenbau wieder alles so gut wie Original hinzubekommen.

Vor allem wegen den Bremsleitungen und deren Verlauf ist mir wichtig, da ich später wieder die komplette Achse fertig Aufgebaut einbauen will.



Rechts hinten von oben die Ansicht.

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Verbindungsstück Bremsleitung zum Bremsschlauch.

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Querverbindung zum Bremskraftregler.

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Bremskraftregler mit allen Anschlüssen.

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Die Feder zum Einstellen vom BKR.

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Der Verlauf der Leitungen links hinten.

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Nochmals rechts Hinten mit dem Handbremsseil.

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Der Schlüssel war Goldwert. Ohne hätte ich die Muttern nie gelöst bekommen.

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Nochmals der BKR ohne Leitung.


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Und die Feder dazu.

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Achsschenkel rechts Hinten mit der Verbindung der Bremsleitung.

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Die Silent Lager hatten mich echt erschrocken.
Mir ist schon beim Ausbau aufgefallen das sich die Achse eigentlich gar nicht bewegt.
Selbst mit dem Wagenheber wenn ich anheben wollte, ging das Ganze Auto mit nach oben obwohl die Federn bereits demontiert waren.

Die Lagerböcke waren sozusagen fest mit der Achse verbunden.

Es war wie wenn jemand Zement oder so zwischen den Gummi eingestrichen hätte.
Wirklich Steinhart.

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Und vom Gummi war nicht wirklich mehr was übrig.

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Die Linke Seite genau so.

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Wirklich wie Zement oder Steine.

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Nur mal zum Testen die Kappen vom Radlager gelöst.
Ging ganz leicht.

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Die Achse einmal gewendet.

Unterseite der Achse mit den Leitungen.

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07.03.2025



Noch ein paar Vorbereitungen an der Karosse.

Jetzt kann der Rest noch demontiert werden wie die Stange für die Motorhaube.
Da sollte ich normalerweise nicht mehr rein müssen.

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Der Handbremshebel kann auch raus.

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Ziemlich leer der Innenraum.

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Die Stopfen können jetzt auch alle raus.

Rechts hinten im Radhaus.

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Links hinten Radhaus.

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Rechts hinten im Radhaus die innere Seitenwand neben den Tankdeckel hat auch schon enormen Rostansatz um den Stopfen.

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Nachdem ich den Stopfen am Längsträger entfernt hatte war das Loch um einiges größer.

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Rechts hinten die Achsaufnahme.

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Bolzen vom Benzinfilter.

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Das Loch war von dem Stopfen links vom Tankdeckel an der Inneren Seitenwand.

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Vom Blech an dem der Tank oben befestigt war ist auch nichts mehr übrig.

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Achsaufnahme links hinten.

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Nochmal der hintere Unterboden.

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Hier waren die Tankhaltebänder befestigt.

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Nochmals vom Tunnel.

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Hintere Sitzbank von unten.

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Vorne der Längsträger rechts. Hie wurden die Benzinleitungen rausgeführt.

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Unterlegscheiben vom Hitzeschutzblech an der Reserveradmulde.

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Einer der letzten noch vorhandenen Stopfen am linken Schweller.
Alle anderen wurden vor Jahren für den Tüv bereits zugeschweißt.

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Längsträger links vorne.

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Halteklammer für die Bremsleitung am linken Bodenblech.

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Die Gasfeder vom Kofferraumdeckel kann jetzt auch raus.

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Einmal rechts.

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Und links.

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Die Bilder vom Unterboden sind leider ziemlich durcheinander aber ich hatte nicht wirklich viel Platz um mich unter dem Auto bewegen zu können.

14.03.2025


Da ja nach dem Entlacken auch keine Anti-Dröhnmatten mehr vorhanden sein werden, hab ich mir Schablonen mit Malerband erstellt.

Fußraum Beifahrerseite.

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Tunnel.

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17.03.2025

Vorrübergehend die Räder vom Rollgestell nochmals demontiert, um die Karosse mehr zur Wand schieben zu können.


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Die Räder dienen als Rammschutz.

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19.03.2025



Der Aufkleber sollte später auch wieder an die richtige Stelle.

Da ist das Malerband auch sehr hilfreich.


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Mit dem Bleistift die Schrift abgepaust.

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21.03.2025



Die Schablone für den Aufkleber ist soweit fertig.
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Noch ein paar Detail Aufnahmen für den Fall das ich die Aufkleber nicht bekommen sollte und anderweitig erstellen muss.

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Nochmals die Schablone für die rechte Seite.

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Nochmals ne Bestandaufnahme von den Roststellen für später.

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Radhaus rechts hinten.

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Längsträger rechts hinten.

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Das war das Halteblech für den Tank im Radhaus.

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Längsträger hinten rechts.

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Radhaus rechts hinten.

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Halteblech vom Tank.

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Radhaus innen rechts hinten.

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Abschlussblech hinten rechts.

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PVC noch ein wenig abgekrazt.

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Das Halteblech vom Tank hab ich dann mit der Pumpenzange rausgetrennt.

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Und dann noch die restlichen Schablonen für die Dämmmatten erstellt.

Fußraum links vorne.

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Fußraum rechts vorne.

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26.03.2025



Noch ne Dämmmatte vom Fußraum links.

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So sehen meine Muster aus.

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28.03.2025


Für die Entlackung und KTL Beschichtung benötige ich noch ein paar Löcher in der Karosse.

Ich hab mir bei Kleinanzeigen ein Reparaturblech für den Schweller innnen links besorgt.

Dieser soll erst mal nur als Muster dienen, um die zugeschweißten Löcher wieder an die originale Positionen setzten zu können.

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Links Hinten.

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In der Mitte.

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Links vorne.

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Nochmals in der Mitte.
Hier sieht man vom Aussenschweller das Eckige Loch, für die richtige Position.

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Das Endergebnis am linken Innenschweller.

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Beim Bodenblech das gleiche, damit die KTL überall hinkommt und wieder ablaufen kann, die Originalen Löcher wieder reingebohrt.

Bodenblech links vorne.

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Bodenblech links hinten.

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Bodenblech rechts vorne

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Bodenblech rechts hinten.

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Für die Löcher zum rechten Schweller hinten, hab ich mir eine Schablone erstellt,
da die linke Seite auch zu ist.

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Die Schablone dann einfach gespiegelt und links in den Schweller/ Radhaus die Original Löcher wieder erstellt.

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Die Bodenbleche muss ich auf jeden Fall noch tauschen bzw. reparieren.
Das gleiche beim Schweller.

Da sind überall noch Flicken von den Letzten TÜV Reparaturen.

Mal schauen wie das ganze nach dem Entlacken und KTL aussieht.

28.03.2025



Jetzt noch alle restlichen Schrauben und Kleinteile an der Karosse einsammeln.


Abschlussblech hinten rechts.

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Hinten links.

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Massepunkt an der Rückleuchte links.

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Massepunkt an der Rückleuchte rechts.

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Stopper an der Türe rechts hinten.

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Handbremshebel.

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Schrauben vom ABS Steuergerät.

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Sitzkonsole für den Luftauslass der Heizung.

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Für den Türgriff rechts vorne.

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Für den Türgriff links vorne.

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Massepunkt A-Säule links.

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Massepunkt A-Säule rechts.

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Und der Tankdeckel.

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28.03.2025


Jetzt soll die Karosse für den Transport vorbereitet werden.
Am Besten alles lose, damit so wenig wie möglich an Demontagearbeiten nötig sind.

Bin mir noch unsicher ob ich alle Demontierten Teile ins Auto lege oder doch an der Karosse befestige.




Die Kotflügel hab ich erst mal mit einfachen Schrauben befestigt.

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Noch ein paar Bilder mit allen Anbauteilen.

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Innen ist jetzt alles leer.

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Schrauben von der Motorhaube.

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Und die Türen.

Rechts vorne oben.

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Rechts vorne unten.

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Rechts hinten unten.

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Rechts hinten oben.

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So sieht das ganze ohne Türen aus.

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Ist der in Brüssel gefertigt worden?

Ne wurde in Mosel gefertigt.
Hast du Erfahrungswerte von verschiedenen Fertigungsstandorten?

28.03.2025



Hab noch ein paar Kunststoffmuttern für die Kofferraumverkleidung gefunden.


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Noch die Maße aufnehmen von der Dämmung innen an der C-Säule Radhaus rechts.

Die Matte hat 125x170mm

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Linke Seite das gleiche.

125c170mm

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Ca 35mm von unten.

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Und 20mm von der Seite.

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Noch eine letzte Bestandaufnahme vom Rost am Unterboden.

Hinterachsaufnahme rechts.

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Hinterachsaufnahme links.

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Radhaus und Längsträger links hinten.

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Links hinten die Werksaufnahme.

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Längsträger links hinten.

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Aufnahme für den Endschalldämpfer neben der Reserveradmulde.

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Sitzbank links.

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Aufnahme für die Tankbänder.

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Öffnung für die Benzinpumpe.

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Längsträger rechts hinten.

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Radhaus rechts hinten.

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Werksaufnahme rechts hinten.

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Sitzbank rechts.

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Und der Schweller links vorne.

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02.04.2025


Für die Spritzwand benötige ich auch noch Dämmmatten.

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Dabei hab ich auch wieder das Malertape verwendet.

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03.04.2025


An der Schablone von der Spritzwand noch die Löcher ausgeschnitten.

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Als nächstes kommt der Wasserkasten.


Rechte Seite beim Pollen-Filter.

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Linke Seite.

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Einmal komplett.

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Rechte Seite diesmal die Konturen ausgeschnitten.

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Linke Seite ausgeschnitten.

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Und komplett mit den Konturen ausgeschnitten.

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Dieses Loch hat mir schon viel Ärger bereitet.
Immer wenn ich am Berg stand und es geregnet hatte,
lief das ganze Wasser wie aus Eimern vom Handschuhfach raus.

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Als Vergleich für später noch ein paar Bestandsbilder.


Links vorne.

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Mitte

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Rechts vorne.

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Zu beginn vom Projekt hatte ich schon versucht das Blech rauszuschneiden,
aber damals hatte ich noch die ganze Dämmung innen verbaut.
Das war mir zu gefährlich das etwas anfängt zu brennen.

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So sehen die fertigen Schablonen aus.

Wasserkasten, Spritzwand und vom Radhaus hinten.

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Für die linke Seite noch ne Schablone.

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Noch die Maße aufnehmen von der Dämmung innen in den Türen.

Die vordere Türe.

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Start vom Messpunkt, wo die Crash Stange entlang geht.

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Bis Anfang Dämmmatte sind 280 mm.

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Und Unterkante bis Loch von der Zierleiste 45 mm.

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Hintere Türen.

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Unterkante zum Befestigungsloch Zierleiste wieder 45 mm.

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Und vom Befestigungspunkt Crash Stange 50 mm.

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Zuerst dachte ich, das ich alle Anbauteile im Innenraum verstauen könnte,
um mir die Demontagezeit bei CarBlast sparen zu können.

Leider war da zu wenig Platz und ich verbaute die Teile wieder Handfest an der Karosse.

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Die Spritzwand hab ich nur mit Kabelbinder befestigt.

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Die Türen mit Panzer-tape.

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Den Kofferraumdeckel hab ich mit den Schrauben Handfest befestigt.

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Jetzt ist die Karosse Transport bereit.

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Als Update, da ich es Vergessen hatte zu erwähnen.

Am 14.03.2025 ließ ich mir ein Angebot von CarBlast bzw. ABL Entlackungsfabrik ein Angebot erstellen.

Die Karosse wird dabei Thermisch entlackt, Chemisch entrostet und anschließend KTL beschichtet.


Nach ein paar Tagen Bedenkzeit hab ich dann am 18.03.2025 zugesagt.

Der Transport ist im Angebot enthalten, leider hat CarBlast nur einen sehr langen LKW. Und da ich in einer Wohnsiedlung bin musste ich überlegen wie ich die Karosse zu einem Übergabepunkt bringe.


Ab den 17.04.2025 sollte die Karosse dann abhol bereit sein.

Nach ein paar Tagen hab ich dann eine Lösung gefunden.
Meine Stamm-Werkstatt hat sich angeboten das Auto mit dem Autotransporter abzuholen und bei sich zu Lagern.

Ab den 17.04.2025 steht die Karosse dann in einer Warteliste und wenn der LKW im Umkreis unterwegs ist, wird er abgeholt.

Von jetzt an heist es warten und z.B. an den Achsen und anderen Teilen weiter bauen.

dann könnte das ja Deiner sein ?

https://www.facebook.com/share/r/16Yct52y3J/

mit dem Alex hab ich auch schon ewig telefoniert, hab mich aber gegen dieses Prozedere entschieden.

bin mal gespannt

:cool2:Ja das ist er:cool2:

Danke für den Link, hatte heute Mittag mit ABL / CarBlast telefoniert ob das Video gemacht wurde aber noch keine Antwort bekommen.

Du ziehst das konsequent durch, alle Achtung. Nebst dem finanziellen auch eine Frage der Motivation, wo manche diese verlieren und dann teilfertige Projekte verkaufen. Hoffentlich fällst Du nicht in so eine Phase, wäre Schade um die investierte Lebenszeit & Mühe.

Bei Car Blast war ich mal wegen "gewöhnlicher Karosseriearbeit" vor Ort. In der schwäbischen Pampa, ein kleines Dorf (Breitenfürst). Das ist schon erstaunlich was da so alles rumsteht. Vom gewöhnlichen T4, nem auch nicht soooo besonderen W126, zu irgendwas megaexotisches von Porsche Classic, Autos aus Übersee... und das in dem .... 500 Einwohner Dörfli? Aber die haben ihren Ruf und machen ihre Arbeit.

Und dann eben ein Golf III. Klasse Aktion.