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Halbe Umdrehung? Dann hattest du den den Zylinder vier auf OT zum Zünden stehen. Der Verteiler dreht mit halber Drehzahl der Kurbelwelle. Nur bei jeder zweiten Umdrehung wird ein Zylinder gezündet. Und damit steht auch nur bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung der Zylinder 1 im Zündzeitpunkt und der Verteiler auf der Kerbe. Alo nochmal das ganze. Und überprüfe ob die Nockenwelle auch richtig steht. |
Jetzt habe ich es wieder so gemacht, wie es vorher war, dann läuft er zumindest ganz ordentlich. Ich habe festgestellt, das ich beim Zahnriemenwechsel, die OT Positionen nicht genau hinbekommen habe. Es ist nicht viel, aber genau stimmen tun sie nicht. Da muss ich wohl nochmal alles auseinander bauen. Die Beschleunigung ist ordentlich aber nicht gleichmäßig sondern etwas ruckelig, das wird wohl an der nicht passenden Zündung liegen, oder? |
Kleiner Tipp. Organisiere dir die Original Reparaturleitfäden. Dazu noch eine gescheite Software mit OBD Anschluss. Da ja schon ein anderes Getriebe verbaut ist wie Original würde ich schauen das ich den Motor über den Kurbeltrieb auf OT stelle. |
Ich hätte alle Reparturleitfäden als PDF. Muss ich mal in die Cloud laden. Passt alles auf einen 16GB-Stick. Die habe ich noch von Manfred. |
Das bestellte GTI Emblem war leider im falschen rot gekommen, da musste ich noch mal Hand anlegen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418494.JPG Das abkleben war ne echte Fummelei und meine Hände taten hinterher ordentlich weh. http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418575.JPG Beim wechseln des Unterdruckschlauchs am BKV, kam das hier zum Vorschein: http://www.golf3.de/direktupload/201...1653418884.JPG Im Schlauch steckte dieser Verschluss, der auch prima auf den Anschluss passt. Nach Rücksprache habe ich den entfernt, da das Verschließen des Schlauches ja keinen Sinn ergibt, oder? http://www.golf3.de/direktupload/201...1653419009.JPG |
Das ist auch das Rückschlagventil und daran ist auch der Druckspeicher für die Klimaanlage angeschlossen. Wenn das Ding fehlt, sackt dir der Unterdruck im BKV, wenn der Motor steht. |
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Jetzt schaust nach unten auf den Schwingungsdämpfer, der hat eine dünne Kerbe, die muss auf den Pfeil des unteren Zahnriemenschutzes zeigen. --> Kurbelwelle steht auf OT. Das kann man auch (genauer) über das Schauloch im Getriebe überprüfen. Genauer weil das Schwungrad einen größeren Umfang hat, wodurch die Winkelungenauigkeiten beim Ablesen kleiner werden. Nun nimmst du die Verteilerkappe ab. Der Finger zeigt ungefähr auf die Kerbe am Rand des Verteilers. Ist das alles gegeben, so sind die Steuerzeiten (Nichts anderes wie die bestimmte Synchronisation der drei Wellen) korrekt. Als letzten Schritt überprüft man dann via Diagnose die korrekte Einstellung des Zündverteilers. Früher hat man die Zündung eingestellt. Bei dem Simos-Motor wird, wie schon mehrfach geschrieben, nur die Einstellung geprüft (Positionierung). Das ist alles. |
Glückwunsch das die Kiste wieder fahren darf Was hast du da für ein Emblem gekauft ? Das originale gibts doch noch für um die 30€ bei CP |
Heißt also, die kleine Kappe muss drauf bleiben? |
Die Frage ist, ob durch das andere Getriebe die Markierung hier an der richtigen Stelle steht. Das die jetzige Einstellung nicht stimmt weiß ich ja schon, da wenn die Nockenwelle auf OT steht, der Verteilerfinger auf der anderen Seite der Kerbe steht. Der steht quasi in Fahrtrichtung und die Kerbe zeigt zum Motor. Das Emblem ist von Werk34, da stand einfach nur rot als Farbe da. Hat 13,- gekostet. Bei CP ist es tornadorot. |
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Wenn der Verteiler so scheps steht, dann ist die Zwischenwelle verdreht. Entsprechend verdrehen, so dass die Körnerpunkte fluchten. |
Hab ich die nächsten Tage vor. :) |
Jetzt sind alle Verkleidungen montiert und überarbeitet, so das sie eine schöne kräftige Farbe haben. Ich bin mega glücklich mit dem Endergebnis und stolz, das ich es endlich mal geschafft habe. Ohne die Hilfe der Forenmitglieder wäre manches sicher deutlich schwieriger geworden, deshalb noch mal ein dickes Dankeschön an alle, die mir mit Tipps und Kommentaren weitergeholfen und mich unterstützt haben. Hier das Resultat der Mühen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591265.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591412.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1653591542.JPG Auf den Fotos fällt mir wieder stark auf, das der Wagen hinten tiefer ist als vorn, da wird wohl mal ein anderes Fahrwerk rein müssen, den so kanns nicht bleiben. :) |
Steht super da dein GTI :) Gefällt mir sehr gut, und ja das er hinten in die Knie geht kann natürlich an Alterschwäche liegen. :bier: |
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Mal schauen wie ich das mache, es gibt zu Fahrwerken ja die unterschiedlichsten Meinungen. Gestern habe ich die einzelnen Wellen so eingestellt, das die Markierungen weitestgehend genau übereinander stehen. Jetzt läuft er nach dem Anlassen etwas höher, geht dann aber runter. Und wenn ich jetzt die Klimaanlage einschalte, geht er gleich etwas nach oben und nicht komplett in die Knie, sollte es glaube ich auch sein. Das Beschleunigen funktioniert nun auch wesentlich gleichmäßiger. Zum überprüfen der Zündung habe ich mir so eine Blitzpistole gekauft, die ich aber nicht vernünftig einstellen konnte. Ich auch nicht genau was ich einstellen soll, den in meinem Buch ist ein Prüfwert 5 bis 15° angegeben und kein Einstellwert. |
Die Familienlieblinge: http://www.golf3.de/direktupload/201...1654027246.JPG Wurden beide gerade schön gewaschen und trocken gerubbelt. :D |
Seit ich die Zündzeitpunkte verstellt habe, läuft er zwar besser, der Verbrauch ist aber auch deutlich gestiegen. Vorm verstellen lag ich bei moderater Fahrweise bei 7,5L, jetzt schaffe ich gerade so 9L. |
Du musst den über Diagnose einstellen, mit grad vor ot kannste da nix anfangen. |
Die Farbe ist einfach eine coole Kombi. Der steht im Prinzip da wie meiner. Ich kann mich da nicht sattsehen dran. Schöner Audowagen, den Du da hast. Den Rest bekommst bestimmt auch noch in Griff. Ich drücke Dir die Daumen. |
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