Hallo!

Bei VW gibt es auch wieder Steckerkontakte einzeln. Foumsmitglied "winner" hat mal eine schöne Übersicht der unterschielichen Steckerkontakte und der VW Teilenummern gemacht. Ist irgendwo im Elektronik-Unterforung zu finden, ist aber schon einige Zeit her.

Grüße Teletubby

Moin,

Ich meinte schon die einzelnen Kontakte, die Reparaturleitungen haben ja immer den gewissen Scharm, dass ich dann wieder Quetschverbinder an Quetschverbinder reihe und genau das will ich vermeiden. Und wie FranzWerner schon richtig schrieb, die sind auch noch echt teuer...
Wegen den Pins begeb ich mich dann mal im Elektronik-Bereich auf die Suche :D

Viele Grüße
Felix

Glücklicherweise hab ich noch entsprechende Kabel da bzw auch zur Not noch einen unbeschädigten originalen Innenkabelbaum liegen. Mir fehlt nur grad das passende Entrieglungswerkzeug. Kannst du mir da eines Empfehlen?

Ja, das mit der Schrift ist mir schon aufgefallen.

@Felix_Passat
Den Luxus dacht ich mir, ists mir wert das nachzurüsten. Bin sonst immer schön am Backen im Sommer :D

@Ben_RGBG
Das freut mich. Werde auch alles schön Fotografieren und beschreiben.

Cheers:bier:

https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

Ich nutze dieses Set, das ist jeden Euro wert! :D

Hallo!

Ist mir gerade erst auf Deinem Foto von gestern aufgefallen: Bist Du sicher, dass die rot umkreiste Steckverbindung so richtig ist?
http://www.golf3.de/direktupload/201...1539287640.jpg

Nach meiner Erinnerung stimmt das so nicht, weil demnach keiner der Stecker des Armaturenbrett-Kabelstrangs in das Bedienteil gehört. Sondern zwei des Bedienteils kommen aus dem Gebläsekasten-Kabelstrang und einer direkt vom Stellmotor der Temperaturklappe.

Der Stecker, der auf Deinem Foto im Bedienteil steckt, kann gut in eine Steckbuchse der elektrischen Mitteldüse gehören, denn ich meine, dass dahin drei statt zwei aus dem Armaturenbrett-Kabelstrang gehen.

Durch falschen Anschluss kannst Du bei an Betriebsspannung angeschlossener Climatronic wertvolle Teile abschießen.

Grüße Teletubby

Danke für den Hinweis! Beim genaueren hinschauen bin ich mir nicht mehr so sicher. War fest der meinung beim Ausbau das die so hingehören. Werde das nochmal versuchen zu klären wo der wirklich hingehört. Das wäre ein empfindlicher fehler geworden:o
Hast du vllt stromlaufpläne? bzw kennst du jmd der welche hat ?
Das Baujahr wäre 96. Dann könnt ich das nochmal genau nachprüfen.
Nochmal danke!!! :meister:

Cheers:bier:

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der gezeigte Stecker nicht ans bedienteil gehört.
Ans Bedienteil gehört für mich der breite weiße Stecker, der mittig im Bild liegt!

@Ben_RGBG
Vllt, meinst du auch was anderes Ben, aber ich weiß echt nicht welchen weißen Stecker du meinst.

@Teletubby / Ben_RGBG
Ich habe soeben mir nochmal alles rangekramt und mal so zusammengesteckt wie ich es von meinen ausbau Fotos in Erinnerung hatte. Und siehe da, Teletubby hat mich tatsächlich vor einem Kaptitalen Fehler gerettet.

Hier mal die Übersicht mit Beschriftung:
https://i.imgur.com/SNT6uWYh.jpg

1: Diverse stecker die in die Zentralelektrik gehen.
2: Mittelkonsole mit ODB-Stecker, Zigarettenanzünder, Beleuchtung für den Ascher und Heckscheibenheizungsschalter
3: ITR-Mittelauströmer (3 Stecker, wovon ich einen Fälschlicherweise ans Bedienteil gesteckt hatte)
4: Bedienteil mit den drei korrekten Steckern direkt vom Klimakasten.
5: Nicht sichtbarer stecker vom Innenraumkabelbaum
6: 12-Pol Stecker zum Motorkabelbaum
7: Der Sonnenstandssensor

Hier noch mal die ITR-Mittelausströmer Einheit mit den drei besagten Steckern:
https://i.imgur.com/0sWKtwNl.jpg
https://i.imgur.com/GFtdtKul.jpg
https://i.imgur.com/smmK0Bjl.jpg

Das Bedienteil mit seinen Korrekten-Steckern:
https://i.imgur.com/DitxUjXl.jpg

Seitenansicht mit dem einen Stecker zum Klimakasten ausgehend vom Innenraumkabelbaum:
https://i.imgur.com/W64pBknl.jpg

Diesen Stecker hier konnte ich allerdings nicht Zuordnen (Er geht zusammen mit einem Massekabel vom Innenkabelbaum ab und hat auch 6 Kabel angeschlossen.):
https://i.imgur.com/VHy8VLsl.jpg

Das wärs was ich so heut noch herausfinden konnte.
Cheers:bier:

Ja, alles richtig so.

Es ist zwar fast schon zwei Jahre her, dass ich mich auf technischer und elektrischer Basis intensiv mit der Climatronic beschäftigt habe, aber ich habe alle Verbindungen noch ganz gut im Kopf. Meine nachgerüstete in meinem roten Variant funktioniert übrigens tadellos. Aber die Nachrüstung mit allem Drum und Dran war viel Arbeit.


Dieser kleine Stecker gehört in das Steuergerät der elektronischen Wegfahrsperre. Er enthält mehrere Masseleitungen, die Betriebsspannung Klemme 15, die K-Leitung der Diagnose und die Kommunikationsleitung zum Motorsteuergerät. Als zweiter Stecker im Wegfarhsperren-Steuergerät gibt es noch den von der Lesespule am Zündschloss. Aber das ist ein Stecker für sich, der nicht Bestandteil des Armaturenbrett-Kabelstrangs ist.

Grüße Teletubby

Entschuldige, nicht weißer Stecker sondern flacher schwarzer Stecker mit weißen Leitungen. Eben den, den du jetzt eingesteckt hast.

So heut mal nen kleines Update:

Viel Passiert in der letzten Zeit...
Groß auf Auto-Shoppingtour mit meinem alten Herrn gewesen.
Ham nen Beetle in Orange Arte (LW2B) aufgegabelt in Leer:

https://i.imgur.com/d2vL9lEl.jpg
https://i.imgur.com/7iY7YWZl.jpg

Sowie ein Golf 4 Cabrio "Last Edition Nr.: 383" in Mauritiusblau (Glaube ich) für einen Bekannten in Frankreich:

https://i.imgur.com/CO3PWIul.jpg
https://i.imgur.com/qW13avyl.jpg
https://i.imgur.com/nVVPk93l.jpg
https://i.imgur.com/Fp2Jst1l.jpg
https://i.imgur.com/pAZQ8xll.jpg
https://i.imgur.com/bCmlmRll.jpg

Hmm, echt geil so ne Vollausstattung mit Tempomat, Klima, Mfa, Leder, etc...
Würd ich auch selbst fahren muss ich sagen. Auch wenn mir die IVer Front nicht so zusagt.

Wo ich schon bei Austattung bin...

Die Checkliste zur Climatronic wird auch endlich kompletter:

Was ich nun alles habe:

Alles für den Innenraum.
Motorkabelbaum exakt passend für meinen Motor (Motorcode ADY) und Climatronic Econ.
(Daher jetzt kein Kabelbaumgefledder mehr nötig da original Kabelbaum)
Halter für Lima und Klimakompressor mit Befestigungsmaterial und Spannrolle.

Was ich noch brauche:

Lima 90A
Klimakompressor
Die kleine Druckleitung zwischen "Klimakondensator" ? und Klimatrockner
(also die Leitung die unten vom Schlossträger aus zur Trocknerkartusche geht. Meine ist sauber in der mitte abgebrochen :shit.: )
Die Riemenscheiben für den geänderten Riementrieb.
Passende Riemen.

Falls jmd etwas anzubieten hat von den Sachen die ich noch brauche, bitte ich um eine PM. Vllt wird man sich ja einig.

Das Ziel kommt nun aber Klarer in sicht. Klar ist noch gut was an Arbeit zu tun, freuen tue ich mich trotzdem schon jetzt.

Cheers:bier:

Dadurch hast Du viel und auch nicht ganz einfache Arbeit gespart.


Spannrolle würde ich unter allen Umständen eine neue verbauen, weil ihre Lagerung nicht ewig hält. Bei Ausfall bleibt man liegen.


Die gibt es gebraucht wie Sand am Meer. In der Ausführung von Valeo hat sie die VW Teilenummer 037 903 023 G.


Das ist nicht selten, deshalb würde ich auch hier eine neue verbauen. Bei VW ist sie schon vor Jahren ersatzlos entfallen, aber es gibt Nachbauten, die man unter der VW Teilenummer 1H0 820 739 C finden kann.


Das ist ja nur die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe.


Klimakompressor 1H0 820 803 D (= für Golf 3 mit Vierzylindermotor) habe ich einen abzugeben. Ich habe ihn mir vor einiger Zeit mal als Ersatz-Kompressor fertiggemacht. Er ist blitzblank sauber, und das doppelreihige Kugellager der Riemenscheibe ist nagelneu; der Kompressor war danach noch nicht eingebaut. Wegen zunehmender Platzprobleme muss ich verschiedene Sachen abgeben. Siehe Fotos:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1542006952.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1542006989.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1542007015.JPG

VW Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Ach so ein „Last Edition“ würde ich mir auch noch zulegen.
Auch wenn ich alles an Ausstattung habe, was es gab.
Aber das tolle an den „Last Edition“ Modellen sind die verbauten US Teile, da er ja in Mexiko produziert wurde.

Danke Teletubby für die Ausführliche Teilenummer Auskunft!
Rettest mir damit immer den Tag! :respekt::danke:

Wg dem Kompressor, send mir bitte mal eine PM, das wir uns eventuell Preislich einigen können. Der käme jetzt gerade recht.

@GT Special 1993

Mjoa ist scho geil :D

Cheers :bier:

Mal wieder ein kleines Update:

Kommt ja immer so wie man es nicht haben mag.
Das Antriebswellengelenk links außen hat sich verabschiedet, bzw. ist dabei sich zu verabschieden. :shit.:
Da muss ich erstmal den Ersatz ende der Woche erstmal ins Auto bekommen.
https://i.imgur.com/EffSUpwh.jpg

Da ich zwischendurch jetzt immer wieder mal Zeit haben werde ein paar Sachen bezüglich der Klima zu erledigen, habe ich mir mal inspiration von Teletubby's erstklassiger Arbeit mit dem neu Beziehen der Klappen geholt.
Habe mich auch jetzt für EPDM Zellkautschuck (Moosgummi) Matten entschieden und exakt die selben wie er verwendet hat Bestellt (sogar im gleichen Shop:-lol-:).

Danach muss ich noch meine "Fußraumklappe" reparieren...denn auch mich hat wie bereits erwähnt ein Kaputter Hebel erwischt. Nur das der abgebrochene nicht mehr wieder aufzufinden ist::heul:-:

Naja, wie auch immer. Schlimmer geht immer. Nech...:)

Cheers:bier:

Und nen kleines Update zum letzten Update:

Es war nicht das Gelenk der Antriebswelle!

Sondern was viel viel kleineres und günstigeres: Ein Halter vom Stabi...bzw. genauer gesagt die Koppelstange links.
Dieser war sauber abgebrochen, und hat daher bei jeglicher Bewegung und Lenkeinschlag dann zu einem lauten rhytmischen Geräusch geführt, was einen Schaden am Antriebswellengelenk vermuten ließ.:-lol-:

Lange rede kurzer sinn: 19€ Teil ausgetauscht gegen neues...Autochen fährt wieder wie ne 1. Naja, muss ich das Gelenk zurückgeben. :)

Dann hab ich gedacht gehtst jetzt heut mal dem unrunden Motorlauf und den Leistungseinbrüchen auf den Grund...endlich mal...

Erste Prüfstelle: Im dunkeln mal die Zündkabel angeschaut...das Leuchtet wie ne Lichterkette. w00t
Also mal neue Zündkabel holen, dann ist das nächste Woche auch gegessen.

Nächste Woche mach ich mich auch mal langsam an den Klimakasten, das des auch mal weitergeht.

Cheers:bier:

Und wieder mal nen kleines Update:

Neue Zündkabel (bzw. Gleich nen ganzen Satz) besorgt und eingebaut. Hab welche von BERU verbaut.
Sind gut verarbeitet und machen einen wertigen Eindruck. Halten wieder ne Weile.
Der Motorlauf hat sich nun auch beruhigt und offensichtlich verbrauche ich nun auch weniger Sprit (ka ob das was damit zu tun hatte). Werde im neuen Jahr dann mal bei Gelegenheit Zündspule, Verteilerkappe und Finger sowie Kerzen ersetzen, damit an der Front auch erstmal auf Dauer wieder Ruhe ist.

Seit ner Weile gibts aber auch mal wieder nen paar andere Probleme :( :

Motor startet manchmal nicht bzw schlecht.

Dazu eine kleine Vorgeschichte:

Am Tag wo ich den Beetle (von ein paar seiten vorher) aus Leer abholen wollte, dreh ich den Zündschlüssel rum und einfach nix passiert. Einfach gar nix...kein mux...von einem Tag auf den anderen.
Sicherungen gecheckt, alles I.O.
Am ende schien der Magnetschalter vom Anlasser breit zu sein. Naja anlasser gegen einen Geprüften getauscht. Motor startet kurz einwandfrei und geht dann aus. Grund war ein Kabelbruch an einem Stecker der glaube ich zum Kurbelwellensensor geht? (Bin mir nicht sicher...auf jedenfall Sitzt der vorm Starter auf dem Motorhalter) auf seiten des Motorkabelbaumes. Wenn man während laufendem Motor dort den Kontakt verliert, geht er auf jedenfall sofort aus.
Hab die Stelle geflickt und Wasserdicht versiegelt. Jetzt startet er fast immer, aber manchmal halt irgenwie...nicht :-lol-:. Da muss irgendwo noch ein Bruch sein den man nicht sieht.

https://i.imgur.com/uJMuBECh.jpg

Als Anmerkung zum Bild: Das war der erste gescheiterte Reparaturversuch, der bereits nach 3 Tagen wieder defekt war, habe dann später eine bessere und stabilere Lösung gefunden die bis jetzt einwandfrei funktioniert.


Dieses Problem wird sich hoffentlich beim Climatronic Einbau erübrigen, da ich glücklicherweise einen weiteren geprüften Motorkabelbaum besitze wo diese stelle Einwandfrei ist.

Kommen wir zum zweiten Problem in dieser Geschichte:
Der Zündanlassschalter:grummel::

Seit ein paar Tagen habe ich das Problem das wenn der Schlüssel während der Fahrt berührt wird (oder auch im Stand) das das Auto ausgeht und mit dem Schwung, gleich wieder an (berührt, nicht gedreht). Das Zündschloss an sich ist recht "Wacklig, leicht" im Wiederstand beim drehen. Kann das sein das der Schalter sich langsam verabschiedet? Hab gehört das soll öfters vorkommen.
Außerdem scheint das für mich gesehen, mit ein heißer Kanidat zu sein, warum ich den Wagen manchmal erst nach 4 - 6 versuchen nur mit mühe anbekomm, und manchmal guck ich ihn nur schief an und er läuft.:confused:

Hallo!

Ja, das kann sein. Normal ist das so sicher nicht.


Auch gut möglich.

Dieses Teil kostet original von VW irgendwas zwischen 30 und 35 Euro. Da würde ich nicht lange fackeln und einen neuen einbauen. Dazu mss allerdings die Adapterhülse des Lenkrades von der Lenkwelle abgezogen werden. Ohne ein spezielles Werkzeug ist das nicht ganz einfach.

Grüße Teletubby

Ich hatte mir den ZAS kürzlich neu bei VW geholt, abzüglich meinem Rabatt habe ich dann 27€ gezahlt, wären sonst also 30.

Habe in meinem SR auch ein Bild gepostet von dem Abzieher den ich mir besorgt habe um die Adapterhülse abzuziehen. Damit war das ein Kinderspiel. Den gibts auf ebay, diesen abzieher.

Das wundert mich sehr! Kann es sein, dass der Rabatt höher als 10 Prozent ist? Denn ich habe es gerade nachgesehen: Nach aktueller Teileliste kostet der Zünd-Anlass-Schalter (VW Teilenummer 6N0 905 865) EUR 34,93, Rabattgruppe 4.

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!