[Ov3rdos3d]

Hat jemand eine logische Erklärung dafür warum ich bei meinem AAM 2 Kats habe? Einmal den großen normalen und ein Minikat? Reicht der Originale nicht um auf Euro 2 zu kommen?

[HDD]

Zitat von Ov3rdos3d

Hat jemand eine logische Erklärung dafür warum ich bei meinem AAM 2 Kats habe? Einmal den großen normalen und ein Minikat? Reicht der Originale nicht um auf Euro 2 zu kommen?

Nein nur durch den Minikat kommst du auf D3 oder auch Euro 2.

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von HDD

Nein nur durch den Minikat kommst du auf D3 oder auch Euro 2.

Oder eben über einen Kaltlaufregler.Sei er Elektronisch oder Pneumatisch oder sonst wie.
Der Minikat erhitzt sich in deinem Fall früher wie der große,und daher entfällt der klR.

[HDD]

Zitat von Ov3rdos3d

Hat jemand eine logische Erklärung dafür warum ich bei meinem AAM 2 Kats habe? Einmal den großen normalen und ein Minikat? Reicht der Originale nicht um auf Euro 2 zu kommen?

Zitat von Golfschrauber,1,2,3

Oder eben über einen Kaltlaufregler.Sei er Elektronisch oder Pneumatisch oder sonst wie. Der Minikat erhitzt sich in deinem Fall früher wie der große,und daher entfällt der klR.

Die Frage war nach dem 2ten Kat nicht wie er auf Euro 2 kommt

[Golfschrauber,1,2,3]

Zitat von HDD

Die Frage war nach dem 2ten Kat nicht wie er auf Euro 2 kommt

Ich wollte nur Technisches Verständniss vermitteln,warum der Originalkat nicht ausreicht,und wie man außer dem Minikat noch andere Möglichkeiten hat um dies zu erreichen

Reicht der Originale nicht um auf Euro 2 zu kommen?

[takumi]

Hat der Corrado Bj 03/92 VR6 eine Seilzugschaltung?

Kenne mich da leider nicht aus.

[tommytdi]

Zitat von takumi

Hat der Corrado Bj 03/92 VR6 eine Seilzugschaltung?

Kenne mich da leider nicht aus.

Soweit ich das in erinnerung hab haben alle Corrados Seilzug, der VR6 auf jeden fall!

[nordlicht]

Mahlzeit

habe nun seit ca. 2 Monaten einen Sportendschalldämpfer verbaut. Ansich finde ich den kernigeren Sound klasse - solange man innerorts unterwegs ist oder außerorts nur Kurzstrecke fährt.

Auf längeren Autobahnfahrten wird das Dröhnen aber ganz schön anstrengend und nervig. Daher möchte ich das Auto nachträglich im Bereich Rückbank und Kofferraum dämmen.

Was eignet sich hierfür am Besten?

Bitumen wie im Bereich CarHifi oder eher diese Dämmschaummatten? Gibts da was zu empfehlen?

[Sceals]

Alubutyl

[takumi]

92er Corrado mit Raid Typ 13 Sportlenkrad.



3 Fragen dazu.


Welche Schlüsselweite hat die große Zentrale Mutter?
Hab das Auto nicht hier und kann nicht nachschauen.


Kann ich einfach die Mutter lösen und die Raid Nabe etwas drehen?
Habe zwischen Lenkrad und Nabe einen "Adapter" und der hat die Löcher anders.
Wenn ich das jetzt montiere, dann steht das Lenkrad schräg.


Welches Anzugsmoment hat diese Zentrale Mutter?
Soll ja wieder fest sein.

[Teletubby]

Zitat von takumi

92er Corrado mit Raid Typ 13 Sportlenkrad.

Welche Schlüsselweite hat die große Zentrale Mutter?.

Wenn es die originale Mutter ist, ist es dieselbe wie im Golf 3. Schlüsselweite 24 mm.

Zitat von takumi

Welches Anzugsmoment hat diese Zentrale Mutter?
Soll ja wieder fest sein.

50 Nm. Offiziell darf sie nur fünfmal gelöst und wieder festgezogen werden, weil bei häufigerer Verwendung die selbstsichernde Wirkung verloren geht.

Freundliche Grüße
Teletubby

[HDD]

Bei den VW´s die ich bislang hatte war das immer ein 24 er. Das mit dem Adapter probiere aus, evtl. das Lenkrad abnehmen und neu aufstecken.

[Red Hornet]

Meine Bremsleitungen hinten sind angerostet und müssen neu gemacht werden. Deshalb war ich in einer Werkstatt und habe mir ein Angebot machen lassen. Die wollen aber 280€ nur fürs Wechseln mit Material aber ohne Flüssigkeitswechsel. Ich finde das eine ganze Menge Geld. Würde es deshalb gerne selbst machen. Man muss sich ja auch an neue Sachen mal ran trauen.

Meine Frage: Ist es schwer die Stahlleitungen von vorne bis nach hinten selbst zu wechseln? Wenn ja, gibt es schon vorgebogene Leitungen, die man nur noch geringfügig anpassen muss? Oder muss man die Meterware von Leitungen kaufen und diese dann selbst biegen und ist es kompliziert diese dann mit der Hand zu biegen, da ich kein Werkzeug zum biegen besitze?

Habe einen 1.6er AEE ohne ABS falls das von Belang ist.

Wäre cool, wenn ihr mir die Fragen beantworten könntet. Als Student habe ich leider nicht so viel Geld, das Auto ständig in eine Werkstatt zu fahren, außerdem bin ich interessiert am Probleme selbst lösen.

Danke!!

EDIT: Wenn ihr mir ein paar gute Leitungen empfehlen könnt, wäre ich sehr dankbar. Im Internet gibt es welche für 70€ alles zusammen. Ein Bekannter meinte aber, dass man die auch als Meterware kaufen kann. Was ist da der Unterschied?

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Red Hornet

Meine Bremsleitungen hinten sind angerostet und müssen neu gemacht werden. Deshalb war ich in einer Werkstatt und habe mir ein Angebot machen lassen. Die wollen aber 280€ nur fürs Wechseln mit Material aber ohne Flüssigkeitswechsel. Ich finde das eine ganze Menge Geld.?

Ich finde das auch zu viel, zumal die Materialkosten eher nicht so hoch sind.

Zitat von Red Hornet

Meine Frage: Ist es schwer die Stahlleitungen von vorne bis nach hinten selbst zu wechseln?

Nein, ist nicht übermäßig schwer.

Zitat von Red Hornet

...gibt es schon vorgebogene Leitungen, die man nur noch geringfügig anpassen muss? Oder muss man die Meterware von Leitungen kaufen und diese dann selbst biegen und ist es kompliziert diese dann mit der Hand zu biegen, da ich kein Werkzeug zum biegen besitze??

Nein, vorgebogene Leitungen gibt es nicht.

Es gibt das Bremsleitungsrohr (Außendurchmesser ist nach meiner Erinenrung 4,75 mm) als Meterware, unter anderem bei VW. Ebenso gibt es die Anschlussverschraubungen. In den VW Teilekatalogen stehen die gestreckten Längen aller Bremsleitungen. Ein guter Bremsendienst (z.B. für Nutzfahrzeuge) hat sowohl das Material sowie die Möglichkeit, die Leitungsenden zu bördeln (so nennt man das Herstellen der konischen Leitungsenden).

Dann würde ich die alten Leitungen, die erneuert werden sollen, ausbauen und die neuen danach zurechtbiegen. Das ist nicht übermäßig schwer. Rundungen bekommt man am besten hin, wenn man das Bremsrohr um einen Gegenstand mit passendem Außendurchmesser herumbiegt, z.B. einen Aschenbecher, eine Stecknuss, eine Spraydose o.ä.). Passende Gegenstände finden sich immer.

Zum Einbau soll man die Leitungsenden mit etwas Bremsflüssigkeit benetzen. Das übliche Anzugsdrehmoment für Bremsleitungen beträgt 15 Nm. Es gibt spezielle Schraubenschlüssel, mit denen man die Anschlussverschraubungen drehen kann, ohne sie zu beschädigen. Ringschlüssel kann man in den allermeisten Fällen nicht anwenden, und Maulschlüssel rutschen schnell ab.

Die Längen der Leitungen kann ich Dir (ohne Gewährleistung!) aus dem VW Teilekatalog heraussuchen, wenn Du mir sagst, welche Leitungen genau du brauchst.

Freundliche Grüße
Teletubby

[aam 90]

Die Bremsleitungen die von vorne nach hinten gehen, gibt es nicht in einem Stück. Da muss man etweder Laufenden Meter kaufen und Selbst die Anschlüsse drauf Bördeln oder man nimmt verbinder für die Leitungen. Je nach dem ob die Anschlüsse am Bremskraftregler leicht aufgehen oder nicht muss der evtl neu ect. Ist schon mit Mehraufwand verbunden solche Bremsleitungen zu tauschen. Vorgebogen gibt es nicht nur gestreckte Längen.

[Mustang80]

zudem brauchst du wohl mindestens eine Grube oder Hebebühne. Denn die Leitung muss ja die 90° Biegung drin haben und dann noch hoch bis zum HBZ.

Ich würde dir empfehlen, die alte Leitung auszubauen und die neue dann parallel auf dem Boden zu biegen. Die Biegungen kann man dann am Fahrzeug bei der Montage noch etwas korrigieren. Wichtig ist es beim Biegen mit Gefühl zu arbeiten um Einknicken zu vermeiden.

[Red Hornet]

Hab hier sowas gefunden.. Sind das alle Leitungen, die man am Golf finden kann? Haben die noch nicht die passenden Längen? Die wären auch schon vorgebördelt. Allerdings steht da was von Bördel: F. Meines Wissens gibt es auch noch E. Was ist das der Unterschied?

[Red Hornet]

Bühne oder Grube stellen kein Problem dar. Mir geht es nur um das selbst machen. Ich behaupte auch mal, dass ich nicht zwei linke Hände habe.

Würden da die Leitungen im geposteten Link passen ohne noch irgendwas anderes zu machen außer zu biegen?

Oder gibt es noch eine günstigere Alternative? Das mit der Meterware habe ich noch nicht so ganz verstanden. Was ist in dem Zusammenhang bördeln? Was müsste man bei Leitungen die in Meterware geliefert werden noch machen?

Entschludigung für die vielen Fragen, aber lieber eine zu viel, als eine zu wenig. Würde ja auch gerne verstehen, was ich dann mache

[aam 90]

Also es gibt Laufender Meter. Das ist einfach nur Rohr ohne Anschlüsse. Das müsstest du passend zuschneiden und an den Enden die Anschlüsse drüber schieben und den Kragen Bördeln. Ohne Spezialwerkzeug nicht zu machen. Gestreckter Meter sind Fertige Leitungen mit Anschlüssen umd Bördel. Das aus deinem Angebot sieht nicht schlecht aus. Vom Preis her geht das auch noch in Ordnung, da es die große länge normal nicht gibt. Nur dazu sollte jemand anderes was sagen.

[Red Hornet]

Alles klar, also fällt die Meterware ja sowieso schon mal weg.

Bleiben nur noch die schon gebördelten Leitungen übrig. Wie du schon sagtest wäre es dann noch schön zu wissen, ob es noch andere ähnliche Angebote wie das schon gepostete gibt oder ob das auch in Ordnung wäre und ob jemand schon mal Erfahrungen mit solchen Leitungen gemacht hat.

Danke jetzt schon mal das hat mir sehr geholfen!!