golf3.de http://www.golf3.de/ Forum und Community rund um den Golf. de Thu, 03 Sep 2026 04:29:22 GMT vBulletin 60 https://www.golf3.de/images/SultanThemeVB3R/misc/rss.jpg golf3.de http://www.golf3.de/ Wärmetauscher erneuern http://www.golf3.de/werkstatt/132800-waermetauscher-erneuern.html Thu, 27 Aug 2026 07:01:37 GMT Weil Frauchen ja jetzt den Golf so gerne fährt, stehen zum Winter ein paar Überarbeitungen an. Erst einmal war der Wärmetauscher defekt und sorgte... Weil Frauchen ja jetzt den Golf so gerne fährt, stehen zum Winter ein paar Überarbeitungen an.
Erst einmal war der Wärmetauscher defekt und sorgte für ein Glysantin Aroma und eine beschlagene Scheibe. Dann war die Frontscheibe schmutzig und musste auch mal neu.
Die Felgen und Reifen standen zum Tausch an, da gab es hübsche VW 6x15 mit neuen 195/50ern. Dann hatten Vandalen den Himmel beschmutzt. Der muß nun neu bezoden werden.
Da ja Sommer ist, mache ich das im Garten. Wer hängt schon gerne bei 30° in der Werkstatt ab.
Ich habe hier ein paar Bilder, auch von den Verwüstungen beim Wärmetauscher-Tausch und Heizungskasten Ausbau zur Instandsetzung der Heizungsklappen eingestellt.
Auch wenn das schlimm aussieht, so schwierig ist der Ausbau des Armaturenbrettes und der Querversteifung gar nicht. Man muß nur die Kabel sorgfältig sortieren. Früher war ja Beschriften angesagt, heute mache ich lieber Handy Bilder was wo dran hängt.
Auf youtube gibt es eine Menge Videos dazu.

Der Himmel ist nach dem Abziehen des Stoffes mit einer krümeligen Masse überzogen, das war mal Schaumgummi. Das komplett ab zu bekommen hat wirklich nur 10 Minuten gedauert. Ich hatte vom ALDI einen Schleifflies und Nylonbürsten Set für den Akkuschrauber. Da war eine Art rotierende Klobürste mit weichen, blauen Borsten drin. Mit dem Ding auf höchster Stufe war das Zeug schneller ab als man gucken konnte. Aber bitte draußen machen! Ich hatte erst gedacht das wird der Horror...
Hitzebeständiger (super wichtig!) Sprühkleber und gepolsterter Stoff kommen für gut 40 Euro aus Polen. https://www.tukan-tex.pl/ Superschnell, günstig und sehr gute Qualität und Auswahl.
Die hellen Kunststoffteile bekommt man mit Kunststoff Reiniger (ja, echt!) wieder sauber wie neu.

Die neue Scheibe habe ich mit einem BOLL Klebeset mit Schneiddraht, Primer usw. eingesetzt. Boll hat eine super Video Anleitung auf der Homepage. An den polnischen Kollegen können sich einige ein Beispiel nehmen. Nach ein paar Tagen geht das Klebezeug auch wieder von den Fingern ab.

Zu den Kosten: Scheibe und Kleber 145€, Wärmetauscher und selbstklebendes Neoprenschaumgummi 29€, Himmel 40,46€, im Garten arbeiten: unbezahlbar.

Viel Spaß beim Schrauben!

Anhang 82833

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Anhang 82835

Anhang 82838
Angehängte Grafiken
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]]> Werkstatt Golferrari http://www.golf3.de/werkstatt/132800-waermetauscher-erneuern.html Reifen eintragen http://www.golf3.de/tuv-board/132799-reifen-eintragen.html Sun, 09 Aug 2026 22:36:02 GMT Bei meinem Golf 3 1.6 Bj. 94 sind nur die 3 Reifengrößen 175/70 R13 auf 5 1/2 x 13, 185/60 R14 auf 6 x 14 und 195/50 R15 auf 6 x 15 eingetragen.... Bei meinem Golf 3 1.6 Bj. 94 sind nur die 3 Reifengrößen
175/70 R13 auf 5 1/2 x 13,
185/60 R14 auf 6 x 14 und
195/50 R15 auf 6 x 15
eingetragen.
Ich habe jetzt einen Satz neuwertiger 14er Felgen erworben und zuhause beim
ausladen erst bemerkt, dass da keine 185er sondern 195/60 R14 drauf sind.
Da zwei davon noch an die 6 mm Profil haben, hätte ich die gern noch genutzt.

Im Inet habe ich dann eine Größentabelle für alle Golf 3 gefunden, darin ist diese
Größe nur für Golf synchro ab Bj. 95 eingetragen.
Außerdem wären demnach für die 6 x 14 auch 175/65 R14 angegeben.

Meine Fragen wären da zum eintragen von anderen Größen, wie hoch die Kosten da ca.
sind und ob man da außer dem TÜV auch noch einen neuen Schein/Brief ausstellen lassen muß?
Oder gibt es da ev. auch so eine ABE?

Gruß Hans ]]> TÜV-Board khs http://www.golf3.de/tuv-board/132799-reifen-eintragen.html Motor Golf springt nach Tausch der Ansaugbrücke nicht mehr an (1.6 101ps, AKS) http://www.golf3.de/werkstatt/132798-golf-springt-nach-tausch-ansaugbruecke-nicht-mehr-1-6-101ps-aks.html Sun, 09 Aug 2026 18:35:10 GMT *Guten Abend euch allen! * Ich bin schon seit Längerem in diesem Forum aktiv, bisher allerdings nur als Leser. Nun bin ich aber ratlos und bin auf... Guten Abend euch allen!

Ich bin schon seit Längerem in diesem Forum aktiv, bisher allerdings nur als Leser. Nun bin ich aber ratlos und bin auf die Hilfe und das Wissen von euch angewiesen.

Mein Golf 3 (BJ. 1997, 1.6 101PS AKS, 207k km) springt seit dem ich die untere sowie obere Hälfte der Ansaugbrücke/des Saugrohrs getauscht habe nicht mehr an.

Folgende Situation nach dem Umbau:

Der Golf sprang nach dem Umbau erstmal etwas holprig an, etwa wie ein Sacknüse. was sich nach gut 2min aber wieder gelegt hat. Anschließend lief er ganz normal. Nach gut 10km Fahrt ging er allerdings nachdem ich vor einer roten Ampel vom Gas gegangen bin einfach aus. Die Drehzahl ging normal runter, hat sich allerdings dann nicht gefangen sondern ging auf Null. Macht seitdem nix mehr, dies ist fast eine Woche her.

Folgende Informationen und Tests die ich aktuell schon durchgeführt habe:

- Benzindruck vor Einspritzleiste getestet, genug Druck vorhanden und Benzinpumpe arbeitet bei Zündung an
- Alle Zündkerzen visuell geprüft und getestet (vor 20000 km gewechselt), Zündfunke vorhanden (Orange)
- Zündspule getestet und auf Masseproblem überprüft, Zündfunke vorhanden (Orange)
- Relais 30 gewechselt, kein Unterschied
- Anlasser dreht
- Steuerzeiten (OT Stellung an Zahnriemen und Verteilerfinger überprüft), in Ordnung
- Verteilerkappe sowie Verteilerfinger visuell und auf Rotation geprüft, in Ordnung
- Mit Bremsenreiniger in Drosselklappe gestartet, kein Unterschied
- Batteriespannung gemessen, ~12,1V beim Startversuch ~9V
- Kurbelwellensensor überprüft, gibt laut Tacho sowie VCDS Lite eine Drehzahl ab (200 bis 300 Umdrehungen beim Starten)
- jegliche Stecker am Motor und sonstigen Bauteilen auf Festigkeit geprüft, in Ordnung
- Auf die ursprüngliche Ansaugbrücke gewechselt, kein Unterschied
- Jegliche Massepunkte überprüft, sauber und in Ordnung
- Steuergerät ausgelesen, keine Fehler vorhanden
- Alle Einspritzdüsen ausgebaut und visuell geprüft, alle komplett frei von Schmutz und korrekt eingesteckt
- Sicherungen überprüft, alle in Ordnung
- Hallgeber (G40) überprüft, laut VCDS Lite in den Sollwerten der Messblöcke
- Drosselklappe auf grobe Funktion getestet, öffnet und schließt korrekt
- 42 Pin Stecker für Motor Elektronik ausgedreht und visuell überprüft, in Ordnung

Dinge die mich etwas stutzig machen:

- An den Einspritzdüsen kommen bei Zündung an und beim Startversuch 4,44V an. Passt das so?
- Die Zündkerzen sind nach mehreren Startversuchen nur leicht feucht von Sprit, allerdings nicht Nass.
- Die Ansaugbrücke ist Sandgestrahlt, könnte es an Sandresten von der Sandstrahlung liegen?
- Habe leider keinen Tester da, um die Kompressionen zu testen.

Ich bin wirklich mittlerweile am verzweifeln, weil es für mich keinen Sinn ergibt, warum er nicht anspringen will.

Bin halt auch auf das Auto angewiesen, daher muss langsam eine Lösung her. Bin bereits schon eine Woche mit Muttis Auto zur Arbeit gefahren, was mir persönlich auch ein schlechtes Gewissen gemacht hat. :(

Ich hoffe jemand hat noch ein paar Ideen oder Ratschläge um dieses merkwürdige Problem zu beheben.

Vielen Dank im Voraus und einen guten Start in die Woche! ;)
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]]> Werkstatt Marvmk3 http://www.golf3.de/werkstatt/132798-golf-springt-nach-tausch-ansaugbruecke-nicht-mehr-1-6-101ps-aks.html