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| Elektronik Hier gehört alles zum Thema Elektronik rund um den Golf hinein |
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13.04.2010, 22:10
| #1 | |||
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| Forenheiliger  | Zitat:
 ( nicht bös gemeint ) | |||
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13.04.2010, 22:31
| #2 | |||
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| Forenseele  | Zitat:
Ich dich dafür an der nächsten Tankstelle......  (auch nicht bös gemeint) | |||
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13.04.2010, 22:24
| #3 | |||
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| R.I.P.  | Zitat:
in Verbindung mit einem Schaltgetriebe wäre mir ein 1,8 Liter Motor mit 90 PS auch lieber. Aber mit Automatik ist der "AFT" wirklich der ideale Motor. Die Automatikgetriebe sind bei den 1,6 Liter- und 1,8 Liter - Motoren exakt dieselben. Sie sind ziemlich kurz übersetzt, so dass die Motoren auf der Autobahn bei Tempo 120 schon mit etwa 3.500 U/min drehen. Da sind die 1,8 Liter - Motoren schon sehr im abfallenden Bereich der Drehmomentkurve, während der 1,6 Liter - Motor hier gerade erst anfängt. Mit dem "Hochdrehen" der 1,6 Liter 101 PS - Motoren und dem früheren und größeren maximalen Drehmoment der 1,8 Liter - Motoren hast Du ganz ohne Zweifel recht. Grüße Teletubby | |||
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13.04.2010, 16:23
| #4 | |||
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| Cruiser  |
Da kann ich Dir Recht geben. Der AFT holt´s aus den Drehzahlen....... | |||
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13.04.2010, 22:43
| #5 | |||
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| Forenheiliger | meinst du? | |||
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13.04.2010, 22:45
| #6 | |||
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| Forenseele |
Ja......hochdrehender 1.6er = Saufkuh! | |||
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13.04.2010, 22:49
| #7 | |||
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| Forenheiliger |
ach das geht eigentlich im stadtverkehr ist der echt krass. da fahr ich den ohne das ich ihn hochdrehe immer so bei 9-11liter. auf der bahn gehts. da fahr ich ihn bei 120km/h so bei 7-8liter. | |||
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13.04.2010, 22:58
| #8 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Der Hauptgrund für VW für die Entwicklung des 1,6 Liter - Motors mit 101 PS (an Stelle der 1,8 Liter - Motoren) war ein günstiger Benzinverbrauch. Denn ein Motor mit einem geringeren Hubraum liefert nunmal bessere Voraussetzungen für einen sparsamen Betrieb als ein Motor mit einem größeren Hubraum. Leistung kostet hauptsächlich dann Benzin, wenn man sie auch fordert. Wenn man dagegen eher zurückhaltend und dezent mit dem Gaspedal umgeht, dann hat man mit den 101 PS-Motoren eine größere Chance auf einen günstigen Verbrauch. Dazu kommt, dass bei diesen Motoren durch die zylinderselektive Klopfregelung sehr nahe an der Klopfgrenze gefahren werden kann, was einen höheren wirkungsgrad zur Folge hat. Den Prospektbeilagen mit den technischen Daten des Golf 3 kann man das klar entnehmen. Ich habe zur Zeit der Abwrackprämie mal eine zeitlang mit dem Gedanken gespielt, einen neuen Polo zu kaufen. Beim Studium der technischen Daten bin ich auf den Umstand gestoßen, dass die Basismotorisierung ein Dreizylindermotor mit 1,0 Liter Hubraum ist. Das trotz der Größe des aktuellen Polo, der fast genau so groß ist wie der Golf 3. Das macht VW einzig und allein aus dem Grund, weil ein derart kleiner Motor bessere Voraussetzungen für einen sparsamen Verbrauch liefert als ein größerer. Grüße Teletubby | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | vwgolfer84 (13.04.2010) |
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13.04.2010, 23:07
| #9 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer  |
9-11 Liter in der Stadt? Wow...das ist schon nicht schlecht, der 2 Liter AKR liegt da im Kombi so bei 7 Litern^^ | |||
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13.04.2010, 23:56
| #10 | |||
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| Wörtherseefahrer  |
Ich verbrauch wenn ich will auch 12 Liter in der Stadt .. so what. Hier gehts immernoch um CLIMATRONIC NACHRÜSTEN! | |||
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14.04.2010, 11:50
| #11 | |||
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| Golf-Liebhaber  |
hab ne Komplette Klimattronic bei ebay für 550 sofortkauf gefunden.Nur wenn ich mir das alles so anhöre wird der einbau wohl ne ganze zeit dauern.Bin eh am Überlgen mir noch nen 2ten Golf 3 zu kaufen.Im moment ist halt nur verbasteltes Zeug aufm Markt.Son VR6 Highline wäre ja mal ganz edel. | |||
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