GShep - 98 Subaru Legacy GT-B Limited performance wägon - Seite 7

GShep · 16.07.2017, 23:55

Nachdem ich die meiste Zeit meiner Woche Urlaub nur Sachen gemacht habe, die gemacht werden mussten (Polo 6N vom Kumpel für den TÜV fertig gemacht, Bleche am Schlachter ausbohren, silbernen Legacy weiter für den TÜV fertig machen, etc.), habe ich die letzten Tage damit verbracht etwas zu machen, was einfach optisch etwas bringt.

Erstmal die Ersatzscheinwerfer ausgegraben...

...bei 140°C 7-10min in den vorgeheizten Ofen.

Hab dann direkt beide Ersatz-Sätze geöffnet.

Weiter zerlegt, die gelben Kappen aber direkt aussortiert.

Beide Sätze schwarz matt lackiert, die Metallhülsen um die DE-Linse mit temperaturbeständiger Farbe.

Alles zusammengebaut, dazu nochmal bei 140°C in den Ofen um den Kleber wieder warm zu machen, zusammendrücken, verschrauben und clipsen und dann endlich einbauen.

Ich find das Ergebnis top, der Satz für den Daily ist auch schon fertig, sind allerdings sehr vergilbt, die müssen noch aufpoliert werden.

GShep · 06.05.2018, 20:24

Hab doch tatsächlich den Fortschritt nicht gepostet seit letztem Jahr.

War wohl zu beschäftigt mit dem Daily, dafür gibts dann jetzt ein großes Update.

Letztes Jahr gab es erstmal eine "neue" Stoßstange hinten, war die vom Daily, da der eine abnehmbare AHK bekommt und ich die dafür passende Stoßstange liegen hatte.
Schnell den unnützen Parksensor abgemacht, wie auch die olle Edelstahl-Einladekante und auf den Legacy draufgeworfen.
Rechts der Längsträger muss gerichtet werden und die Kofferraumklappe getauscht, dann ist der Unfall auch schon fast behoben.

Das gute Attrapovic Endrohr durfte natürlich auch nicht fehlen, waren ja zwei im Paket drin.

So konnte man dann erstmal wieder rumfahren.

Dann ist endlich mein custom BC-Racing RM aus England gekommen!
Wollte unbedingt die invertierten Dämpfer haben und dann maximal gekürzt ab Werk für maximalen Tiefgang.

Verstellbare Dämpfung, Vorspannung seperat vom Tiefgang einstellbar, invertierte Dämpfer wie bei Bilstein, Uniball Domlager, vorne Sturzverstellbar.
Das Fahrwerk wird aber erst jetzt eingebaut, da im März der TÜV drann war und der Legacy erst ab April angemeldet ist.

Hab dann den China-MAF gegen einen berholten, gebrauchten OEM-MAF ausgetauscht...
Der China-Klon war deutlich anders aufgebaut.
Läuft jetzt deutlich besser, man merkt, dass das China Teil einfach sehr langsam war... ausserdem ist die ltemperatur bei Vollast deutlich gesunken... ist also auch zu mager gelaufen anscheinend.

Vor dem Winterschlaf dann nochmal ordentlich gewschen, Liquid Glass drauf und eine Runde gedreht...Nordschleife war leider geschlossen, aber war trotzdem gut.

Und in den letzten Wochen ging es dann neben dem Daily auch am Sommer Legacy direkt weiter!
Wie oben erwähnt, stand der TÜV an. Den hatte ich beim ersten mal im März auf KZ-Kennzeichen gemacht, deshalb war er jetzt im April schon Überfällig.
Es mussten noch ein, zwei Kleinigkeiten gemacht werden. Zum einen die Handbremse eingestellt, da ich die seit dem Radlagerwechsel komplett zurückgedreht hatte (Handbremse Seperat über Trommelbremse), und da ich die normal nicht benutze hatte ich bisher auch nichts daran geändert.

War allerdings in 5min auf der Bühne eingestellt.
Zum anderen hat sich durch den Unfall die Abgasanlage gestaucht, vorne auf die Dichtung der Downpipe am 1. Turbo gedrückt und ist daher dort ziemlich böse undicht gewesen.
Fand ich vom Sound her zwar absolut geil, musste für den TÜV aber gemacht werden.
Deshalb die Downpipe ausgebaut und das Hitzeschutzband abgewickelt.
Plan war es ein Flexrohr einzuschweißen um den Verzug des Rohrs zu egalisieren.

An der Dichtung konnte man genau erkennen, dass sie nach unten hin undicht war...

Flexrohr fertig eingeschweißt, die Halterung war ebenfalls gerissen vom Unfall und musste ebenfalls geschweißt werden...

Hatte keine neue Dichtung da, weshalb ich die Lippe der alten wieder etwas nach oben gebogen habe... hat bei meinem Alltagsauto auch funktioniert, allerdings war hier die DIchtung erst 1000Km alt.
Die war jetzt 30000Km verbaut... ist zwar deutlich besser geworden, ganz dicht ist es aber noch nicht. Denke da ist in den Schichten der Dichtung etwas Dreck zwischen. Die werd ich demnächst dann nochmal ersetzen.

Die Schweißstellen noch mit schwarzem Rostschutz eingesprüht und die Downpipe dann wieder gewickelt. Zum festmachen habe ich dann edelstahl Schlauchschellen verwendet.

Dann gab es noch schnell eine neue Auflage für Das Kupplungs- und Bremspedal.

TÜV war dann erfolgreich bestanden.

Hatte die letzten Wochen dann mal wieder Lust was optisches zu machen und Wollte den Unfallschaden vorne beseitigen...

Verkleidung abgenommen und der Träger darunter war etwas verzogen und die Strebe zum Träger hin verschoben...

...die Verschraubung am Träger war zurückgedrückt.

Alles wieder zurückgebogen und die Verschraubung gelöst und Träger nach vorne verschoben...
Gab anschließend noch etwas Rostschutz für den Träger wo ich das Metall zurückgebogen hatte.

An der Verkleidung musste dann der Riss gefixt werden, wo sich der Träger durchgedrückt hatte.

Lack abgeschliffen, danach mit Kunstoffschweißen den Riss geflickt.
Abgeschliffen, verspachelt.

Auf der rechten Seite sah es nicht besser aus, also wollte ich das auch noch 'kurz' mitmachen...wenn man die Verkleidung schonmal ab hat.
Eine Beule musste raus und viele Kratzer, Steinschläge, etc..
Die Beule habe ich von hinten erwärmt und dann mit einem Schraubenziehergriff rausgedrückt.

Irgendwie ist dabei aus "mal eben schnell beilackieren" eine komplettlackierung geworden.

Alle Stellen abgeschliffen, mit Spritzspachelt eingesprüht und danach wieder abgeschliffen.
Habe dann alles mit 2-Schicht Dosenlack lackiert.
Die hatte ich noch da und mussten eh weg, da der Farbton nicht 100% stimmt. Wird aber alles nochmal richtig lackiert wenn Stoßstange hinten und die neue Heckklappe vorbereitet sind.

Nachdem der Lack dann ein paar Tage getrocknet ist, die Verkleidung montiert und noch einmal mit 1500er und 2500er Schleifpapier abgeschleiffen.
Danach mit 3M 3-Stufen Politur aufpoliert.
Sieht schon ganz okay aus für Garagenlackierung und nur 2-Tage Arbeit, aber man sieht einen Unterschied, vor allem in der Reflektion.
Während die auf der Motorhaube glasklar ist, ist die auf der Stoßstange etwas verwaschen.

GShep · 24.05.2018, 16:25

Hab die letzten Wochen wieder einiges an den Autos gemacht, nur unterbrochen durch einen Trip nach San Francisco um Freunde zu besuchen, eigentlich.

Viel am Daily, aber nebenbei dann auch einiges am Sommer Legacy... musste z.T. einfach Zeit überbrücken.

Für den Sommer Legacy hatte ich ein Traktorkennzeichen geholt, wollte man mir auf der Zulassungsstelle nicht abstempeln...auch wenn die Größe vorne eingetragen ist wegen Kennzeichenausschnitt und der vorher im anderem Landkreis ein kleines Kennzeichen hatte.
Gibts im Kreis Siegburg nicht.
Egal... mein Bruder hatte mir mal einen US-Nummernschildverstärker geschenkt, der hat von der Höhe ganz gut gepasst, war aber viel zu groß.
Hab das Teil dann kurzerhand zerschnitten und angepasst. Dann z.T. geklebt und zum Teil Kunstoffgeschweißt.

Ganz fertig ist es noch nicht, der Lochabstand bei den US-Kennzeichen ist kleiner als die jaüanischen Kennzeichen, daher habe ich ein kleines Zwischenblech angefertigt...das werde ich aber nochmal neu machen, damit das Kennzeichen noch etwas höher kommt und damit man es besser ausrichten kann.
Ist nicht der Plan so rumzufahren, aber weis auch nicht was passiert wenn ich es einfach tue.
Ist ja nur nicht gesiegelt. Ist nicht manipuliert, nicht gefälscht, kein Aufkleber drauf der ein Siegel vortäuschen soll und es ist das Kennzeichen für dieses Auto... imho schwierig zu sagen, was einem vorgeworfen werden soll.

Jedenfalls werden hinter das kleine Kennzeichen Neodym-Magnete befestigt, wie auch hinter das gestempelte EU-Kennzeichen. So kann ich auf Treffen dann in ein paar Sekunden das olle EU-Kennzeichen abmachen.

Daneben gabs im Innenraum ein kleines Update...
habe mir endlich mal eine Lenkradnabe gegönnt und mein OMP-Lenkrad welches ich schon im Golf hatte eingebaut, wie auch meinen Cobb-Schaltknauf den ich letztes jahr aus Amerika mitgebracht habe.
Mein Legacy hat nur einen Fahrerairbag, kannte bisher vom System nur die Legacys mit Fahrer- und Beifahrerairbag, die haben das Steuergerät unterm Aschenbecher in der Mittelkonsole sitzen.
Beim Fahrerairbag ist dies jedoch im Lenkrad selber untergebracht. Wird mit einem 3-poligem Stecker angebunden... ich nehme an für 12V und die Signalleitung für die Kontrollampe.
hab ich die paar Euro extra für eine Nabe für Lenkräder mit Airbag umsonst ausgegeben.

Muss jetzt mal gucken, wie man dem System vorgaukelt ein Airbag wäre verbaut, damit die Kontrollampe ausgeht. Eventuell einfach Spannugn auf die Signalleitung legen. ...wenn ich es so nicht hinkriege wird einfach die Leuchte für den Airbag rausgedreht.

Find ich schon sehr viel besser... und ist auch von der Haptik sportlicher als vorher. Durch die Schüsselung kann man den Sitz weiter zurückstellen und hat dadurch eine bessere Übersicht und theoretisch auch eine bessere Gewichtsverteilung.
ist allerdings auch noch nicht fertig... irgendwann kommt ein Wildleder-Schaltsack und das Lenkrad wird mit Wildleder bezpgen... rote Markierung und nähte bleiben jedoch. Passt finde ich imho super zum Schaltknauf und den roten Zeigern vom Kombi-Instrument.

Norner · 24.05.2018, 16:45

Zitat:

Zitat von GShep

Ganz fertig ist es noch nicht, der Lochabstand bei den US-Kennzeichen ist kleiner als die jaüanischen Kennzeichen, daher habe ich ein kleines Zwischenblech angefertigt...das werde ich aber nochmal neu machen, damit das Kennzeichen noch etwas höher kommt und damit man es besser ausrichten kann.
Ist nicht der Plan so rumzufahren, aber weis auch nicht was passiert wenn ich es einfach tue.
Ist ja nur nicht gesiegelt. Ist nicht manipuliert, nicht gefälscht, kein Aufkleber drauf der ein Siegel vortäuschen soll und es ist das Kennzeichen für dieses Auto... imho schwierig zu sagen, was einem vorgeworfen werden soll.

Jedenfalls werden hinter das kleine Kennzeichen Neodym-Magnete befestigt, wie auch hinter das gestempelte EU-Kennzeichen. So kann ich auf Treffen dann in ein paar Sekunden das olle EU-Kennzeichen abmachen.

Ich würde es einfach mal riskieren. Und im Zweifel erklären, warum man das "normale" Kennzeichen im Kofferraum hat.
- Kennzeichenmulde zu klein
- Vorher war es auch eingetragen (sehr schwaches Argument)
- Eingetragen ist es ja auch, bekommt man im Kreis nur nicht gesiegelt

Für mich persönlich wäre das finanzielle Risiko durchaus im überschaubaren Rahmen. §10 Abs. 12 FZV i.V.m. Anlage 4 FZV erklärt Grundlegendes dazu. Im Grunde ist aber der Plan das Kennzeichen über dem "kleinen" Kennzeichen per Magnet anzubringen ein guter Lösungsansatz.

Nichtsdestoweniger würde mich eine Diskussion mit Ordnungshütern durchaus interessieren.

Immer fleißig Updates posten. Lese fleißig mit!

MfG

aam 90 · 24.05.2018, 19:13

Fahren ohne Zulassung ist das eine was mir einfallen würde. Auf der anderen Seite kann man es auch einmal Riskieren, erst beim 2.ten mal wird ein Vorsatz draus.

GShep · 24.05.2018, 21:39

Zitat:

Zitat von aam 90

Fahren ohne Zulassung ist das eine was mir einfallen würde. Auf der anderen Seite kann man es auch einmal Riskieren, erst beim 2.ten mal wird ein Vorsatz draus.

Wieso sollte das fahren ohne Zulassung sein? Das Auto ist zugelassen und versichert. :p
Mir kann nur vorgeworfen werden, das vorne auf dem Kennzeichen kein Siegel drauf ist. ..und da keine AU-Plakette mehr vorne drauf ist, kann mir auch nicht vorgeworfen werden, dass ich über irgendwas hinwegtäuschen wollte.

aam 90 · 24.05.2018, 22:22

Naja aber ein Kennzeichen ist nur durch das Siegel Gültig und ohne Siegel liegt der Verdacht von Fahren ohne Zulassung. Aber es kann auch sein wegen Urkundenfälschung/ Täuschung Vertuschung einer Straftat etc. Aber das sind nur Mutmaßungen, welche durch einen Rechtsvertreter geklärt werden könnte.

GShep · 27.05.2018, 22:40

Holes be gone...
Sonntag abend mal schnell die Löcher in der Stoßstange vom Sommerauto zugemacht...
Muss noch ein, zwei Stellen vorbereiten und die neue Heckklappe, dann wird beides lackiert.
Zum schliessen der Löcher habe ich ein dünnes Alugitter ins Plastik geschmolzen, dann einen Stift aus der kaputten Stoßstange geschnitten und damit die Löcher dann aufgefüllt.
Mit Kolben glattgeschmolzen, grob mit 80er Papier auf dem Excenter abgeschliffen, gespachtelt und mit 400er Papier auf dem Excenter glattgeschliffen, danach nur grundiert.

GShep · 01.07.2018, 22:26

Kleines Update... etwas die Spur eingestellt und Magnete hinter das Kennzeichen geklebt. Jetzt kann ich das gesiegelte für fahrten einfach montieren.

Ausserdem innen den verschlissenen Schaltsack mal probehalber gegen einen universalen aus China getauscht. Wildleder und gelbe Nähte.
Wildleder passt sehr gut, das Lenkrad wird später auch gegen eins aus Wildleder getauscht.
Die gelben Nähte gefallen mir allerdings nicht wirklich.
Zwar soll der Innenraum noch andere Gelbe Farbtupfer kriegen, aber am Schaltsack wirken die Nähte zu bunt. Das geplante Lenkrad hat auch keine gelben Nähte, daher wird der finale (passende) Schaltsack dann schwarze nähte haben.

GShep · 18.07.2018, 13:43

Hab die Scheibenwischer eben mal etwas aufgehübscht...

Die neuen Felgen fÃ¼r den Limited vorbereitet fÃ¼rs lackieren.

...und jetzt wo die Lackierkabine aufgebaut war endlich lackiert!

DC · 18.07.2018, 16:39

Ach dieser tolle Showroom... ich schau hier gern rein auch wenn mir das Auto generell garnicht gefällt.
Die neuen Räder sehen aber klasse aus, freu mich wenn sie montiert sind.

GShep · 24.07.2018, 11:40

So langsam gehts auf das Gewinde und die neuen Räder hin, drumherum wird jetzt langsam alles passend, damit alles direkt gut auschaut und ich auch die Spureinstellung nur einmal machen lassen muss nach dem Gewindeeinbau.

Vom Impreza WRX STI aus dem Jahrgang gibt es Querlenker aus Aluminium, welche auch bei meinem Legacy passen.
Konnte günstig zwei komplette bei Ebay ergattern, optisch waren sie natürlich gebraucht...

Da die Gummilager noch in sehr gutem Zustand waren, gab hab ich die Querlenker nur gesäubert, geschliffen und lackiert. Natürlich in Subaru BBS Gold.

Für die Alu-Querlenker werden andere Koppelstangen benötigt und für die Traggelenke noch Metalleinsätze. Die Traggelenke selber stammen aus meinem Whiteline-Satz, von dem ich schon die Spurstangen verbaut hatte.

Bevor ich die Querlenker eingebaut habe, hatte ich allerdings erstmal wie beim Daily auch die Bremssättel gold lackiert. Sieht man mit den neuen Felgen noch besser, dawollte ich keine rostigen, dreckigen Klumpen haben.

Danach dann die Querlenker eingebaut... schaut imho schon top aus.

Wenn das Getriebe rauskommt um eine stärkere Kupplung zu verbauen, wird das sowie die Antriebs- und Kardanwelle auch noch lackiert.

Nächster halt: Gewindefahrwerk und Bremsschläuche.

nrgracer17 · 31.07.2018, 14:14

Und was passiert mit der Antenne? Sieht aus wie ein RC-Auto

GShep · 31.07.2018, 14:54

Nichts, die Antenne fÃ¤hrt automatisch aus, wenn die Headunit lÃ¤uft und man auf Radio schaltet. :p

saschki84 · 31.07.2018, 16:00

ja sehr Fett das Ergebnis.... gefällt mir echt gut und wenn der noch 1-2cm runter kommt dann wäre er auf jeden fall Perfekt!

Ben_RGBG · 31.07.2018, 20:34

Shiiiit ist das fett. Mit den Felgen und dem Fahrwerk.. super!

American-Psycho · 31.07.2018, 20:34

gefällt mir auch richtig gut, hast wieder ein gutes Händchen bewiesen Stefan.

franz-werner · 31.07.2018, 20:35

Ich brauche auch so ein krasses Pferd! <3

Felix_Passat · 01.08.2018, 10:47

Der sieht einfach nur Klasse aus. Vor allem im Vergleich zum Daily merkt man den Unterschied wie stark die Felgen und die Tieferlegung wirken.

Viele Grüße
Felix

DC · 01.08.2018, 12:28

Also ich muss sagen, so mit Felgen und Fahrwerk macht der schon was her. Alle Achtung, schönes Auto.

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