Ich beobachte das Problem schon seit einigen Wochen, kann es mir aber nicht wirklich erklären. Vielleicht könnt ihr mir helfen (hoffentlich) 

Wenn ich in den 2.ten Gang runterschalte, habe ich manchmal ein schütteln, so als wenn die Kupplung nicht richtig greift.

In keinem anderen Gang habe ich diese oder ähnliche Probleme, daher kann ich es nicht wirklich zuordnen. Wenn ich den Gangwechsel bei höherer Drehzahl vornehme, habe ich das schütteln nicht. Komischerweise nur wenn ich kurz vorm Stillstand den 2.ten noch reinziehen will, dann rupft die Kupplung.

Das gesamte Fahrzeug hat erst 75.000 km gelaufen, ist ja auch für die Kupplung absolut kein Alter.

Bitte, wer hat eine Idee?

schaltgestänge richtig eingestellt. könnte sich verstellt haben. (wie bei mir, da hat dann auch nur ein gang protestiert)

oder der 2. gang hat was. Ist angeblich ein G3 leiden.

mfg. Phillip

Davon gehe ich aus, ansonsten müsste es ja ständig der Fall sein. Daher möchte ich da noch nicht dran "rumpfuschen".

Okay, aber nur manchmal?
Gefühlsmäßig kommt das Problem nicht bei etwas schnellerem kuppeln bzw. bei höheren Drehzahlen.

schaltgestänge einstellen is nicht schwer.
brauchst im innenraum nur retoure einlegen, hinterm motor den schaltfinger lösen (10er schraube)dann beim getriebe den retour einlegen. (von unten wenn du in richtung motor schaust den schalthebel ganz reindrücken und nach links) merkt man e gleich, der ist beim einlegen am lautesten.

vl. ist es im getriebe die aufhängung von dem gang.

mfg. Phillip

Eben dieses möchte ich ausschließen, deshalb frage ich ja. Ich kann doch nicht der einzige mit diesem Problem sein!?

Ich hab auch einen ABU aber das prob. hab ich noch nie gehabt.

frag mal teletubby der kennt sich da gut aus.

mfg. Phillip

Hallo!

Ich kenne als Ursachen für Rupf-Erscheinungen beim Loslassen des Kupplungsfußhebels schlecht verlegte Kupplungsseile (gab es häufiger bei VW Käfern) und ausgeleierte Aggregatelager. Weiterhin kommt auch noch eine Kupplung in Frage, die nicht richtig packt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Beides kann man evtl. beim 3er ignorieren, bei 75000km sollte das nicht sein. Klar, kann ist eine andere Sache.

Aber warum dann nicht immer, sondern nur in manchen Situationen?

Danke erstmal für die Info, vielleicht kannst Du mir noch einen Tip geben, wie ich die Sache eingrenzen kann.

Hallo!

Weil Du dann und nur dann unglücklicherweise die Reonanzfrequenz des Motor-Getriebe-Aggregaters triffst. Das kann eine Erklärung sein, muss aber nicht.

Eine Kupplung kann, je nach dem, wer damit gefahren ist, auch nach 75.000 Kilometern schon im Stadium des fortgeschrittenen Verschleißes sein. Als meine Mutter füher ihr erstes Auto hatte, war die Kupplung schon nach 20.000 km verschlissen.

Aggregatelager, die ja zum Teil aus Gummi sind, altern nicht nur durch die Laufleistung, sondern auch ohne in Betrieb zu sein. Bei einem 15 Jahre alten Auto sind die halt nicht mehr wie neu.

Grüße
Teletubby

@Teletubby

Bei der Gelegenheit fällt mir ein:

Im Sommer, also immer wenn die Außentemperaturen höher sind, quietscht mein Kupplungspedal gerne. Das hört sich an, als wenn Kunststoff aneinander reibt.

Sagt Dir das in dem Zusammenhang evtl. etwas?