Zitat von snakefan

Hat ja jeder andere Erfahrungen gesammelt.
Ich würde nie wieder einen KLR verbauen, egal von welcher Firma.
Die Geschichten mit Problemen im Leerlauf und der Beschleunigung sind schon nicht erfunden.
Mein Honda Motor war komplett gemacht und lief wie eine 1.
Habe dann von Twintec einen KLR nachgerüstet um auf D3 (was im übrigen gleichzusetzen mit Euro 3 ist) zu kommen.
Schon fingen die Probleme an.
Leerlauf Schwankungen, ging fast aus beim Kupplung treten, hörte sich an wie ein Trecker, etc.
Nach dem abklemmen von dem KLR waren die Probleme sofort wieder weg.
Gleiche hatten wir jetzt an dem Mondeo von meiner besten Freundin, nun ein Minikat drin und Probleme weg, hat ebenfalls D3 Norm.
Das Gleiche habe ich nun schon oft miterlebt und auch gehört.
Demnach würde ich immer zum Minikat greifen, dafür schneidet man nur ein Loch ins Rohr und fummelt nicht an den Schläuchen im Motorraum rum.

Zitat von G3 Variant

Mit den KLR kommt man meist auf D3 habe ich dadurch bekommen, die KATs kommen häufig nur auf E2. Der Unterschied ist aber minimal, ich glaube 6,75 ui 7,60 nn€, aber wie gesagt ein KLR ka beim Fahrzeug verkauf ausgebaut werden und da bekommste immer was bei eBay für. Der Nachrüstkat muss drin bleiben und ist dann weg.

P.S.:
Mein 5tes Auto mit KLR und nie Probleme gehabt.