Hallo liebe Gemeinde,


nach langem Hin-und Her von Werkstatt zur Werkstatt und langen hoffen auf Lösungsfindung, bin ich es leid!

Mein Golf 3 macht erheblich Probleme, die sich wie folgt darstellen:

- Bei Kaltstart schüttelt sich der Motor und neigt aus zu gehen, was spätestens beim nächsten anhalten passiert.

- Im Drezahlbereich von ca- 2.500 - 3.000 U/min finden erhebliche Drezahlschwankungen statt und ebenfalls ein unruhiger Motorlauf.

- Bei fahren im Volllastbereich , merkt man deutlich in dem o.g. Drezahlbereich ein Leistungsloch/-abfall!

- Seit kurzem, schaltet er sich unruhig und unabgestimmt!(Automatik)


Daten zum Auto:

Golf 3 1.8 90 PS ABS
Baujahr 1993
Automatikgetriebe
85.000 Km
1HXO
TÜV 04/12 (gerade erneuert)


Was bis dato gemacht wurde:

Fehlerauslesung
Relais überprüft ( Wackeln am STG --> Kaltlötstellen)
Neue Verteilerkappe+Läufer
kompletter Zündverteiler tausch inkl. hallgeber / 2 mal
Temperaturfühler
Komplette Zentraleinspritzungseinheit getauscht /alles gesäubert
Neuer Vergaserflansch
Komplette Motorspülung mit anschließenden Ölwechsel ( vor 2 monaten)
Zwischenzeitlich wurde immer via LambdaKontakt angereichert da HC extrem hoch!
Schließlich vor kurzem erneuter Ölwechsel und komplette erneuerung inkl. Spülung des Kühlwasserkreislaufes.
Sichtprüfung auf Marderbiss / Schwitzwasser bzw Ölablagerung in Steckkontakten
Masseanschlüsse.


Es treten jedeoch immernoch die o.g Fehler auf!

Hier noch daten aus der Abgasuntersuchung:

Lambda Wert: 0.971
Zündzeitpunkt #1
Zylinder 1: 19.9 =Kompression 3021 = HC Wert
Zylinder 2: 19.3 =Kompression 3062 = HC Wert
Zylinder 3: 20.0 =Kompression 3141 = HC Wert
Zylinder 4: 20.4 =Kompression 3112 = HC Wert


Ich bitte euch um Hilfe und danke über jene Antwort !


Gruß Golf3ABS

Hallo.
Dein erster Beitrag, daher sag ich erstmal Willkommen im Forum.

Das mit den Leerlaufschwankungen hat evtl. was mit Nebenluft zu tun
( evtl. irgend n Schlauch oder Dichtung hinüber ? ).

Zum Getriebe, also ich hatte noch nie ein Automatik, aber n Kumpel hatte das mit seinem letztens auch, da hab ich gesagt dann schau halt mal nach dem Getriebeöl, das war unter minimum ( muss aber nicht zu wenig sein, reicht auch wenn es uralt ist ).

Zum Bj und den Kilometern. Wieviele Vorbesitzer hatte der denn ? Das klingt mir doch sehr wenig :
85.000 Km nach 17 Jahren.

Danke für die nette Aufnahme ;-)

nebenluft hatte ich ebenfalls im Sinn, nur haben wir alle Unterdruckschläuche vergebens überprüft...ist vielleicht ein Riss im Krümmer bzw Hosenrohr möglich?

Öl wird stetig kontrolliert und es wurde erst vor kurzen ein Ölwechsel durchgeführt, weiterhin wurde LambdKontakt hinzugeführt.

Ich fahre eigentlich ein Golf 5, meiner freundin gehört der Golf 3, den vorher Ihr Opa hatte und dieser vorwiegend in der Garage stand, als Sie den übernommen hatte, hatte dieser noch Sommerreifen von 1994 unglaublich aber Wahr !

Wie gesagt, ich bin mit meinem Latein am ende!

Gruß

Ein Riss im Krümmer bzw Hosenrohr ist natürlich möglich, aber wäre glaube ich nicht dafür verantwortlich was du so beschreibst. Würde man ja auch hören.

Ich meinte aber das Getribeöl ( nicht verwechseln ),oder habt Ihr das auch erst gewechselt ?

Sry falsch gelesen ! Nein Getriebeölwechsel wurde nicht gemacht.
Werde ich mir mal anschauen, aber für mich fühlt sich das Problem an wie Zündaussetzer oder als ob er zuwenig Sprit bekommt....

Aber das Auto ist wirklich sehr laut, man hört auch durch dieses lautet dröhnen immer ein Puffen aus dem Topf! Endschalldämpfer wurde vor kurzem ebenfalls gewechselt, nur glaube ich, das diese laute dröhnen vom MSD kommt, da dieser sehr leer klingt, wenn man klopft...

Das er so komisch läuft hat natürlich nichts mit dem Getriebeöl zu tun,das war darauf bezogen:
Also ob es am MSD liegt oder evtl. doch an einem Riss im Krümmer oder so kann man doch sehr leicht prüfen :
- halt doch mal mit einem Lappen den Endtopf zu
( dann müsstest du hören ob es vorne bläst )

Danke, dann werde ich das heute aufjedenfall mal ausprobieren.

Und um dieses Laufunruhe , kann es sich dabei auch um den Leerlaufsteller handeln oder den Drosselklappenpotentiometer? Ebenfalls wurde die Zündkerzen noch nicht ausgwechselt.

Hm also ich sag mal so :
ich habe echt nicht viel Ahnung, das mal als erstes, aber Zündkerzen würde ich immer mit als erstes Prüfen.
Ich habe ja auch einen MKB ( ABS ) , da ich aber die Probleme noch nicht hatte, kann ich nicht viel dazu sagen. Aber es sind ja einige hier mit viel Ahnung,daher warte mal was die Anderen sagen.

Am Poti kann das wohl liegen, ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem 5er BMW,
da war es dann zum Schluß der Drosselklappenpoti.

Warum eine Opamatik auf einmal nicht mehr sauber schaltet kann ich mir nicht nicxht vorstellen da ich wie gesagt noch kein Auto mit Opamatik hatte, aber als erstes mal den Ölstand des Automatikgetriebe prüfen ( daran kann / muss / wird es nicht liegen ) aber schaden tut es nicht. Bei meinem Kumpel wie gesagt war n bissl zu wenig drin.

So, hab das mal ausgetestet, und soweit ich gehört habe ist der Auspuff dicht....
Wenn es der Drosselklappensteller/Poti wäre, dann hätte ich doch aber keinen Lambda Wert von 0,97 oder?

Weiß wer noch etwas, bitte um hilfe!

Kann niemand helfen???