Golf 3 Variant 1,6 L 101 PS AFT hinten mit scheiben!

Was ist geschehen:
Ich wollt in eigenleistung meine Trommeln hinten öffnen, um diese zu schmieren damit das Quietschen endlich auf hört.

- Die Tormmel wollte aber nicht freiwillig runter gehn, und ich hab es dann nach langer Zeit mit gewallt geschaft, und die Trommel sammt den Bremsbacken herunter gerissen. ( heute weis ich wies richtig geht)

- So weit so gut, beim wieder drauf bauen der Bremsbeläge auf das Ankerblech, ist meinem Dad ein unglück passiert. Ich weis nicht wie er es geschaft hat, aber er hat den Bremszylinder zerlegt, und der ist auf einer seite herausgeffallen inkl Feder. Bremsflüssigkeit ist auch ausgelaufen.

- Hab die Bremsen dann wieder zusammengebaut, und musste feststellen dass es immer noch quietscht.

- Hab die Bremsen darauf hin nochmals geöffnet, und dabei ist das zweite malör passiert. Wir waren zu zweit.Der eine hat geschaut wo das quietschen her kommt und der ander hat innen gebremmst, und dabei dummerweise einmal ausversehen voll durchgetreten.
Dabei hat sich wieder ein Radbremszylinder gelöst, und es hat mit starkem Druck Bremsflüssigkeit herausgespritzt( Trommeln waren nicht montiert).

- Inzwischen ist das quietschen behoben.
- Nach der montage der Trommel war der Handbremsweg viel zu weit. Und bei der probefahrt konnte ich das Bremspedal seehr weit durchtreten, und das ABS hat gearbeitet, bei normaler Bremsung.

- Darauf hin hab ich hinten durch die Radbolzen löcher die Bremsbacken an der Automatischen nachstellung von Hand zusammen gedrückt, damiit die Backen etwas näher an der Trommel anliegen.

- Das System wurde inzischwen 2 mal komplett entlüftet. Dabei wurde vorne Bremsflüssigkeit mit Druck eingeleitet und nach und nach ein Bremskreis geöffnet.

JEDOCH HAB ICH BIS HEUTE FOLGENDES PROB:

Mein Druckpunkt an sich ist vieeel weiter unten als davor. Ich hab bestimtm 50% Pedal weg bis sich da was regt. An was kann das liegen?

Und wenn ich den Motor frisch an mache ist die erste Bremsung extrem schlecht, da liegt der Druckpunkt vom Bremspedal gefühlt noch viel Tiefer ca. 75% Pedal weg. Das ist aber nach dem 2-3ten mal Bremsen wieder weg.

Bremsflüssigkeitsstand ist okay, und verändert sich nicht.
Bremsen packen auch zu, aber zu spät.

MFG

PS:
Ich weiss das Bremsen eine Gefährliche angelegen heit ist. Und wenn ich mich davor ausreichen informeirt hätte wäre es erst gar nicht so weit gekommen.
Also ich weis jetzt bescheid! Und s nächste mal kalpts ohne prob!

Nachstellung ist nicht aktiv. Da ihr solche "Spezialisten" seid, ist bei euch vermutlich der Keil nicht richtig eingebaut oder so was.

Hallo Andy_33,

ja, das schätze ich auch, dass Ihr das Innenleben der Trommelbremse falsch zusammengebaut habt. Das soll sogar Fachleuten immer wieder passieren. Es wird deshalb oft dazu geraten, die hinteren Bremsen nacheinander zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, damit man bei Bedarf bei der anderen nachsehen kann, welches Teil wie wohin gehört.

Wenn das Problem nicht nur bei Betätigen der Fußbremse, sondern auch der Handbremse besteht, kannst Du einigermaßen sicher davon ausgehen, dass es kein Probelm der Hydraulik ist, sondern ein rein mechanisches.

Freundliche Grüße
Teletubby

mh falsch zusammen gebaut? mh wie soll das den gehen?

mh ja gut die Handbremse hatte schon immer einen sehr weiten weg von etwa 8 Zähnen, aber da war die Fußbremse inordnung.

MFG

Ich hab mir es jetzt noch von anderen Golf fahreren bestätigen lassen, der Bremspunkt vom Bremspedal liegt viel zu weit unten, die Bremsen sprechen vieeel zu spät an!

Wie soll ich weiter vor gehen?

Gruß Andy

wie sieht es mit der ABS einheit aus? muss diese beim Entlüften elektronisch angesteuert werden? oder muss an der Pumpe von Hand entlüftet werden?

MFG

Dir wurde doch schon gesagt was der Fehler ist/ Sein kann.. Das würde ich als erstes überprüfen.. Wenn die Keile nicht richtig drinne sitzten werden die Backen hinten weiter auseinander gedrückt, was dem Zufolge ein weitern Bremspedalweg hergibt..

Wegen dem ABS kann ich dir nichts sagen weil ich dieses bei mir nicht drinne habe.
Aber ich denke mal wenn die elektonisch entlüftbar ist sollte man dieses auch machen...

ich komm da nicht ganz mit.
Das Auto Bremst doch eh 80% Vorne, dann dürfte das hinten doch keine rolle spielen oder?
Ich hab extra die Keile von der Automatischen nachstellung noch mit Kermaikspray geschmiert.

MFG

Ich hab jetzt inenn die Züge von der Handbremse komplett gelockert und bin so 10km gefahren, der Pedal weg hat sich jetzt deutlich verkürzt. Die Handbremse geht jetzt aber kaum noch, wie gesagt die seile sind jetzt komplett locker.
Vermutlich ist der keil der nachstellung jetzt nach unten gerutscht, was ich aber nicht verstehe, weil ich den mit einem schraubendreher, durch ein Radschraubenloch nach unten gedrückt habe?!

Ich wäre aber doch dankbar wenn jemand das Thema genauer erleutern könnte. Was da los war, warum des jetzt funzt usw.

Was mich auch noch wundert, ich bin schon Golf 3 gefahren da blockiert das hinterad beim anziehn der Handbremse, bei mir geht das nieee nicht mal annähernd.

Hallo Andy_33,

zum Entlüften in Bezug auf ABS - Hydraulikblöcke:

Wenn das Auto nur ABS hat, kann man ganz normal entlüften. Hat das Auto ABS mit EDS, muss das ABS - System zum Entlüften elektronisch angesteuert werden.

All das gilt, solange der Hydraulikblock nicht komplett leergelaufen ist, was eigentlich nur passieren kann, wenn man ihn ausbaut und in eine andere Lage bringt. Neue Hydraulikblocks sind vorbefüllt und werden mit Verschlussstopfen geliefert, die erst nach dem Einbau und vor dem Anschrauben der Bremsleitungen herausgenommen werden dürfen.

Anders gesagt: Wenn der ABS - Hydraulikblock nicht ausgebaut war und wenn das Auto keine elektronische Differtialsperre (EDS) hat, kann man ganz normal entlüften.

Freundliche Grüße
Teletubby