Naja, die Antworten waren jetzt nicht so verkehrt.
Bis auf das von Macco, hab ich noch nie gehört. Glaub dass er da irgendwas falsch macht...
Aber lass dich von sowas nicht entmutigen!

Würd mich jetzt trotzdem interessieren was du weiter machst?!?

Und tu mir nen winizig kleinen Gefalllen.
Beachte doch wenigstens bischen die deutsche Rechtschreibung.
Ich weiß dass meine auch nicht gerade das gelbe vom Ei ist.
Aber Punkt/Komma, Groß- und Kleinschreibung wenn du schon beachtest tut man sich leichter beim lesen. Nimms mir nicht übel, glaub du wirsts verstehen.

Um hier nochmal etwas zu ergänzen @ Threadersteller

"Möchtegernschrauber" gibt es sicherlich, nur wenn man selbst von der Materie keine Ahnung hat, sollte man mit solcher Wortwahl vorsichtig sein, wenn man möchte, dass einem geholfen wird!

Ich empfehle dir, den Motor ganz zu lassen und ihn so zu vekaufen wie er ist.
Denn lieber kaufe ich einen Motor, der unverbastelt ist!

ES wird sich für dich nicht lohnen das ganze Anzufangen, denn wenn man noch nichts von Steuerzeiten oder "OT" etc. gehört hat, wette ich, bekommst du diesen Motor nicht mehr ganz!

Uns selbst wenn, kurz läuft er schon, bis die Ventile krumm sind!
Aber dann weißt du, warum man die Steuerzeiten beachten muss..

Wenn du interessiert bist an Motoren zu schrauben und in Zukunft kein "Möchtegern" mehr sein möchtest, dann geh zum Schrott, hol dir nen alten Motor, befass dich damit und zerleg den! Aber du würdest einen halbwegs intakten Motor nur zerstören.

Das soll dir nur ein Rat sein!

Lol...wennst mal genau den thread lesen würdest zu dem Du auch Antworten haben willst...dann hättest auch gesehen, dass ich Dir den Link mit der Anleitung bereits gepostet hab.
Und jeder der ein wenig Ahnung hat bekommt das hin.
Beim Vr6 ist das halt nunmal leider nicht wie bei einer Glühbirne, wo Dir jemand sagen kann: alte Birne rausdrehen, neue rein.

Bisschen Ahnung gehört halt dazu....und mehr wollten Dir die Leute hier nicht vermitteln.....