Der Bus war jetzt in der Werkstatt.

Die haben gesagt warscheinlich "Spannhebel" gebrochen und dadurch hätten vermutlich die Ventile was abbekommen.

Um nachzuschauen und seine vermutung zu bestätigen wären 400€ fällig.

Um es zu reparieren ca 2000€.

Er wird die Spannführung der Steuerkette meinen oder?

Aber wenn die Ventile die Kolben geküsst hätten,dann hätte man das doch sicher gehört oder gespürt?

Und selbst wenn?Solang die Kolben ganz sind ist das doch auch machbar oder?

Angenommen die Ventile hätten NICHTS abbekommen aber der "Spannhebel" wäre gebrochen,würde der Motor dann nicht mehr anspringen?
Werden dadurch die Steuerzeiten verstellt?

Wenn die Ventile was abbekommen haben dann sind die doch Krumm und würden gar nicht mehr in die Endposition zurück gehen bzw nicht mehr Dicht sein oder?
Könnte man ja mit einem Kompressionstest überprüfen?

Kompressionstest ist ja von Anfang an in der Diskussion!
Die Vermutung, dass der Spannhebel gebrochen ist finde ich sehr wage - woher nimmt er die denn?! Nebst ist der aus Metall und bricht so leicht nicht (insofern du Duplexkettenantrieb hast). Auch der Simplexspanner ist mir zu massiv um zu brechen. Um das zu bestätigen sind für einen gelernten KFZ'ler 25 Minuten von Nöten (mit Zigarettenpause). Dafür 400 Euro haben zu wollen ist ein guter Stundensatz.

Falls er richtig liegt muss die Kette ungespannt die Nockenwellen bewegen - das endet in einem Motorschaden, da die Kette überspringen wird. Du sagst, dass der Motor noch normal durchdreht - das ist ein Zeichen dafür, dass da NOCH nichts übergesprungen ist (oder nur minimal - sprich 1 Zahn).

Auf jeden Fall - bau den Ventildeckel mal runter, das kann jeder, der mal einen Schraubenschlüssel in der Hand gehabt hat (mir hat das damals auch keiner gezeigt). Und beweg den Motor nicht mehr - sprich nicht mehr anlassen!!

PS.: Und achja, wechsel die Werkstatt.

Werde das Auto morgen zu mir schleppen und am Samstag mal die Ansaugbrücke und den Ventildeckel runtermachen.

Daraus müsste ich ja schon schlau werden oder?

Und wir werden auch die Kompression messen.

Aber bitte erst alles runterbauen und schauen ob die Kette in Ordnung ist und die Steuerzeiten stimmen (100% exakt werden die nicht mehr stimmen, wenn der Zahn allerdings nur 1cm neben der Markierung sitzt ist das in Ordnung (Kettenlängung). Falls alles stimmt zusammenbauen und Kompression messen. Falls alles in Ordnung ist meld dich

Die obere Gleitschiene (also die vordere) bricht ab und zu mal, dann springt die Kette über und ein paar Ventile schlagen dann meist auf... einfach mal SELBST! zerlegen und nachsehen.

MfG

Habe nun soweit alles weg das ich die Nockenwelle sehe.

So wies aussieht ist 1 Ventil fest bzw bleibt unten.

Werde am Samstag den Zylinderkopf abbauen.

Ist irgendwas spezielles zu beachten?
Habt ihr Tipps?

Dürfte ja nicht allzu wild sein wenn nur 1 Ventil krumm ist..vorrausgesetzt der Kolben,Laufbahn oder der Kopf hat nichts abbekommen.

springt er an beim starten und geht dan wieder aus oder macht er garnixmehr

wenn er anspringt und wieder aus geht würde ich sogar den kat in den ring werfen

wenn er garnix macht unterstütze ich die anderen mit ihrer meinung

weil wenn nur 1 ventil nimmer geht müsste er trotzdem was machen

seh ich ähnlich, mach doch mal Bilder!

So

habe nun alles soweit zerlegt.

Also Gleitschiene ist gebrochen,Steuerkette übersprungen und Ventile haben die Kolben geküsst.

Muss ich nur neue Ventile in den Kopf machen oder noch zusätzlich irgendwas?

Ohje...

Das glaube ich nicht, allerdings habe ich mit dem Kopf nicht viel Erfahrungen. Denke der Kopf ist hin - aber warte da noch auf fundierte Antworten.

Was du noch machen musst - ne neue Kette samt Gleitschiene und Spanner würde ich zwangsläufig vorschlagen. Denke das Zeug ist noch original - muss also dringend ausgetauscht werden, sonst droht dir der nächste Motorschaden.