Hallo erstmal an alle Fachkundigen und die, welche mir zu diesem Thema in anderen Threads schon Tipps gegeben haben (Danke dafür ):

Ich wollte jetzt mal einen eigenen aufmachen, denn das Reinschreiben bei anderen kann schnell zu Verwirrungen führen und keiner weiß mehr, wer zu wem was sagt...

Zum Golf:
Er hat einen Umbau von ADZ zu ADY zu AGG bekommen. Der neue Motor hat neue Dichtungen bekommen aber beim Zusammenbau keine neuen ZK-Schrauben.
-Es wurde in letzter Zeit der LMM zweifach gewechselt: gestern musste ich bei dem zweiten Wechsel feststellen, dass er extrem viel Öl im Ansaugtrakt hat und das sogar in den Luftfilterkasten tropft. Dabei habe ich gesehen, dass die Dichtung der Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist. Gehört da ein Filter rein, damit das Öl nicht Richtung Drosselklappe/Luftfilterkasten abhaut?
-Benzinpumpe wurde getauscht und die Anzeige funktioniert nicht mehr: der Schleifer geht aber, dass wurde vor dem Einbau extra getestet.
-Er verbraucht sehr viel Benzin, könnte das an der defekten Kurbelgehäuseentlüftung liegen?
-Tempgeber durchgemessen und ok.
-Thermostat nicht getestet
-Er wird sehr schnell heiß und die Anzeige im Kombi geht nicht über ca. 80-85°C (könnte auch am Kombi liegen). Bekommt das MSG Signale vom Kombi in Bezug auf Verbrauch/Einspritzung etc.?
-Er zieht im Ersten saumäßig und generell erst so ab ca. 3000upm. Wenn er dann mal loslegt, hat er öfter ein Leistungsloch mitten im Beschleunigungprozess. Woran könnte das liegen?

Ich hab zwar glaub ich noch was vergessen, aber ich denke, das reicht erstmal. Wenns mir wieder einfällt wird es noch unten drunter eingefügt.

Danke schonmal im Voraus für alle Tipps und Hilfe!mfg

P.S. Keine Fehler im Speicher.

Ich kann dir leider nur Teilweise weiterhelfen. In die Entlüftungsrohre kommt kein Filter. Die Öldämpfe werden durch ein Labyrinth im Stutzen am Ventildeckel etwas aufgefangen. Wichtig ist, das die Rohre/Schläuche nicht verstopft sind.

Letzthin hatte einer nen hohen Verbrauch weil die Schläuche hinten an der Benzinpumpe undicht waren und ein Teil immer auf die Straße lief. Dein Leistungsloch könnte auch auf ein Problem mit der Benzinpumpe (Druck/Förderleistung) hindeuten.

Also Pumpe ist repariert und fördert schön, Tankanzeige geht auch wieder. Leistung ist für einen GTI aber trotzdem unter aller Kanone...
Schlauch war undicht direkt an der Pumpe, aber daran lags nicht, hat er nur bissle mehr verbraucht.

Die Dichtung des Druckregelventils auf dem Deckel ist repariert und scheint auch dicht. Allerdings saut er jetzt Öl irgendwo raus, so dass es auf das Entlüftungsrohr und die Zündkabel direkt am ZK gespritzt hat; k.A. wo das herkommt.

Vor allem das Leistungsding ärgert mich, vermutlich wird auch daher der Mehrverbrauch kommen. Fragt sich nur wo es herkommt bzw. verbleibt...

so nebenbei wer hat dir ne dichtung ohne neue zk schrauben eingebaut. Ihr seidt ja sehr mutig

ich kann dir hier zwar nicht wirklich weiterhelfen, aber nur mal rein interessehalber..

warum von ADZ zu ADY zu AGG ?
das sind doch fast die gleiche motoren?!
was war denn mit dem ADY?

und bist du den motor probegefahren, bevor du ihn bei dir eingepflanzt hast ?

PS: das Thermostat kannst recht einfach prüfen..
der untere schlach am kühler wird direkt mit warm, wenn der motor warm wird.. aber der obere, darf erst dann warm werden wenn der motor um die 90° hat und das thermostat geöffnet hat..

also wenn der obere schlauch von anfang an mit warm wird, oder auch nach längerer zeit einfach nicht warm wird, ist das thermostat hinne..

und soweit ich weiß bekomme das MSG vom kombiinstrument keine werte die was mit dem spritverbrauch zu tun haben..

das Kombiinstrument, bekommt den temperaturwert, den es anzeigt (per zeiger NICHT MFA) von dem kühlwassertempgeber...
die rechten beiden pins gehen zum KI und die linken beiden zum MSG

hier gibts irgendwo ne kurve, was für n Ohmwert, der tempgeber (MSG seitig also links) bei bestimmter temp haben sollte..

musste mal n bissl die " Verbrauchs threads " hier durchforsten..

EDIT: okay, ich hatte das pic noch auf platte..
ich würd mich auf das was da steht von wegen diagonal messen nicht verlassen.. bei mir hats nicht gestimmt, und bei einigen anderen usern, auch nicht.. obs überhaupt bei manchen stimmt, oder obs einfach n druckfehler ist, hab ich keine ahnung...
bei mir war diagonal auf jeden fall gar nix zu messen -> Ohmwert unendlich..

also dann einfach jeweils die pins die übereinander sind durchmessen..



okay, das ist alles was mir dazu einfällt.. vill hilfts ja doch etwas

mfg Marc0

@Piggel: Hatte zu dem Zeitpunkt noch weniger Ahnung von Motoren als jetzt und derjenige hat halt "bissle"gepfuscht.

Wegen dem Wechsel: Genau von dem Jemand habe ich mir den GTI ADY aufschwatzen lassen. Der lief aber reudig weil schlecht gefahren, aufgebohrt usw; aber das wusste ich vorher nicht. Den AGG hab ich dann von Ebay mit Gewährleistung bekommen für 400€ und weil die Hälfte der versprochenen Teile gefehlt hat und noch so einiges im Argen war habe ich im Endeffekt den ganzen Kaufpreis zurückbekommen und weil intwischen alles gemacht war ist er doch reingekommen und das war vielleicht ein Fehler...

Der Tempgeber oben scheint bei mir ok zu sein aber ich werde das und das Themostat mal heut Nachmittag prüfen und die Lambdasonde wird meine Werkstatt morgen mal duchmessen. Bis auf weiteres also und Danke für die Tipps!mfg

hast denn mal fehlerspeicher ausgelesen ??? die unterdrückschläuche sind alle i.o ?? Lamdasonde ist in ordnung ?? Auspuffanlage dicht ?? Zündungeingestellt (falls es bei den motor geht ) ?? Ich weiß viele Fragen aber das ist alles was auf die motorleistung und verbrauch auswirken kann

Zündung kann man nicht einstellen. Fehlerspeicher leer. Lambda wird morgen ausgelesen. Auspuff ist i.O..

Welche Schläuche sind denn beim AGG Unterdruckschläuche? (am besten mal mit Foto)Und wie kann ich die testen?

Unterdruckschläuche sind die kleinen Schwarzen mit Textilummantelung. Wie man sie Prüft (Falschluft) hab ich oben geschrieben!

Alles was direkt an den Schläuchen dranhängt gehört natürlich auch zum System.

wieviel verbracut er den bei 100km?
der durchzug ist immer zu lasch oder nur sporadisch?