Hallo Markus Golf GT,

das mit der Wegfahrsperre glaube ich in Deinem Fall weniger. Denn wenn die elektronische Wegfahrsperre das Fahrzeug blockiert, dann ist es im allgemeinen so, dass der Motor sich zwar kurz starten lässt, aber nach ein bis zwei Sekunden wieder ausgeht.

Noch eine Frage: Leuchten denn die Kontrollleuchten für Öldruck und Generator im Kombiinstrument weiter, wenn der Motor ausgeht bzw. sich erst gar nicht starten lässt?

Freundliche Grüße
Teletubby

ja, die Anzeigen leuchten

Hallo Markus
Hast du eine klassische Wegfahrsperre oder eine Diebstahlwarnanlage ( rot blinkendes LED neben dem Türpin der Fahrertür )
Mfg Mike

Ich habe sowohl Diebstahlwarnanlage als auch Wegfahrsperre, also beides. Sowohl eine Diebstahlwarnanlage mit der roten LED am Türpin, als auch eine Wegfahrsperre mit Transponder in den Schlüsseln und induktionsspule um das Zündschloss.

Die Diebstahlwarnanlage reagiert auch auf Erschütterungen am Fahrzeug (leider auch, wenn nachts um 3 eine Katze auf dem Auto "rumturnt").

Also, es ist nach wie vor auch ein Fehler, der mit der nicht nur, aber auch etwas mit der Umgebungstemperatur zu tun hat. Ist es draußen warm, dann springt der Wagen gar nicht mehr an, ist es draußen nicht so warm, dann springt er an und man kann damit ein paar Minuten fahren, bevor er dann ausgeht und sich erst mal in den nächsten 3 Stunden nicht wieder starten lässt.

Von daher könnte es schon irgendein elektronisches Bauteil sein, dass irgendwie wärmeempfindlich ist ??? Oder: der Wagen funktioniert, solange das Fahrzeugprogramm auf "Kaltstartautomatik" ist, wenn das Fahrzeug aufgrund der höheren Umgebungstemperatur gar nicht ers in die Kaltstartautomatik kommt, dann springt er erst gar nicht an ??? Wäre das eine mögliche Ursache??? Falls ja, wie kann ich das prüfen ???? Allerdings ist das anfänglich, als der Fehler nur sporadisch auftrat nicht so gewesen, anfangs trat der Fehler ja nur ab und zu auf und ich konnte nach ca. 15 Minuten warten den Wagen wieder starten als sei nichts gewesen und weiterfahren.

Der Fehler wurde also mit der Zeit "immer schlimmer", er trat immer öfters auf und die Intervalle, bis sich das Fahrzeug wieder neu starten ließ wurden immer länger. Und mittlerweile kann ich wie gesagt nur noch ein paar hundert Meter fahren und der Fehler tritt nun regelmäßig auf. Und an warmen Tagen kann ich das Fahrzeug überhaupt nicht mehr starten.

Also, Wagen wieder mal in der Werkstatt gehabt, "neues" (gebrauchtes von Schrotthändler) Steuergerät eingebaut und bei VW programmieren lassen (wegen Wegfahrsperre).

Kosten für Steuergerät auf Wegfahrsperre programmieren: 60 Euro. Ergebnis: Wagen springt nicht an!!

Werkstatt fragte mich ob sie den Fehler suchen soll - ich sagte "Ja". Werkstatt überprüfte "Kabelbaum und Elektrik" und konnte keinen Fehler finden. Daher meinten Sie "das Steuergerät ist defekt" (ha, ha ...).

Kosten für Fehlersuche: 90 Euro!!

Somit baten sie mich den Wagen wieder ab zu holen da sich ihrer Meinung nach ein neues Steuergerät nicht rentieren würde, allerdings würden sie auch nicht garantieren, dass der Fehler wirklich am Steuergerät liegt.

Also ich den Wagen wieder nach Hause. Immer noch kaputt und wieder 150 Euro mehr reingesteckt und kein Stück weiter gekommen.

H I L F E !!!!!

Hallo Marcus,

ich habe mit Interesse diesen Beitrag vefolgt, weil es sich so anhört, als ob wir den gleichen Fehler haben. Bei mir tritt er noch sehr sporadisch auf, aber die Symptome sind gleich.

Der Motor geht unvermittelt aus. Egal ob Leerlauf, während Fahrt od. beim auskuppeln.
Kontrolllampen Batterie und Oel leuchten. Verbraucher (Radio, Fenserheber usw.) gehen noch
zuerst kam das alle paar Wochen mal vor, nun alle paar Tage.
anfangs konnte ich den Motor sofort neu starten, nun muss ich die Zündung 20 Sekunden aus lassen, damit er wieder anspringt.
Aussentemperaturen und Motorteperatur sind egal ob warm oder kalt.

was ich bisher gemacht habe:

komplette Zündeinheit inkl. HAL-Geber getauscht, Zündkabel und Stecker geprüft.
Relais Steuergerät für Motor und Relais Benzinpumpe getauscht.

Wegfahrsperre und Alarmanlage würde ich ausschliessen, da Zündung noch verfügbar ist.

Meine Vermutung ist, dass die Kraftstoffzufuhr Probleme macht. Druckabfall oder Aussetzer der Pumpe. Ich denke, dass der Kram einfach verdreckt und alt ist, weil bei meinem Auto auch häufiger die Benzinanzeige nicht funktioniert.

Ich werde wohl in den sauren Apfel beissen und nach der Zündanlage die Spritpumpe und den Filter komplett tauschen lassen.

Gruß
brunobronco

Hat der 1,6er 74KW (müsste doch AFT sein) eigentlich einen Drehzahlgeber an der KW? Beim 2,0er sind die auch ab und zu kaputt gegangen mit dem gleichen Problem. Das sollte aber eine Werkstatt schnell und sicher diagnostizieren können. Andernfalls würde ich auch das DWA-Steuergerät ins Auge fassen...

Was sagt den der Fehlerspeicher? Bzw kanns du überhaupt noch eine Kommunikation zum Motorsteuergerät aufbauen?

MfG Liebi

Hallo
Wechselt das Steuergerät der DWA und ihr habt Ruhe
Mfg Mike

Update:
Zuhause wieder zu starten versucht, tat sich gar nichts, als ob die Batterie leer wäre. Also Starthilfekabel über 2. Auto rangehängt. Startversuch: Ohne Erfolg aber auf einmal Totalausfall der Armaturenanzeigen. Dann wieder anderes Fahrzeug abgeklemmt und noch mal Startversuch. Auf einmal war die Batterie wieder da, der Anlasser dreht, aber Armaturenbeleuchtung ist weg.

Wieder ADAC gerufen. Befund: Kurzschluss auf der Zentralelektik (Sicherungskasten). Armaturen und Kontorlleuchten bekommen keinen Strom. Wenn man versucht dort über Plus Spannung an zu legen fliegt sofort die Sicherung raus. Diagnose: Zentralelektrik defekt. Also: Andere Zentralelektik besorgt. Ergebnis: Keine Änderung, nach wie vor kein Strom bei den Kontrolleuchten und an der Multifunktionsanzeige.