Hallo Golf-Experten,
Habe eine Frage zu meinem 8V AGG!
Normalerweise mach ich so gut wie alles selbst am Auto, ebenso wie den Zahnriemen!
Wie man den auflegt ist mir bewusst!
Markierungen an Nockenwellenrad, Schwungscheibe/Getriebeglocke,
untere Riemenscheibe und Verteilerfinger/Kerbe am Verteiler beachten,
und den Rest macht beim AGG das Steuergerät!
Soweit so gut!
Nun habe ich mir über Winter gedacht, ich könnte mal wieder alle Riemen sowie Öl wechseln...
Da es so kalt draussen ist, hab ich das Angebot meines Cousin wahrgenommen,
den Riemen von ihm in der Werkstatt auflegen zu lassen!
Passen die Markierungen dann beim Auflegen des Riemens auch mit der scharfen Nockenwelle?
Mein Cousin hat übereifrig den alten Riemen runtergerissen und nicht drauf geachtet...
Oder muss man ihn wegen der anderen Wellen-Geometrie "versetzt" auflegen?
Wie regelt das Steuergerät dabei?
Ist ja bei nem AGG nicht mehr ganz so wie bei den "guten alten"...
Hätt ichs mal bloß selber gemacht, wobei ich sicher genauso wenig drauf geachtet hätte... oO
Fragen über Fragen... wäre Nett, wenn vielleicht jemand ne Antwort darauf weiss!
Vielen Dank schonmal...
MfG

Wenn du ein Orginales Nockenwellnrad auf der Scharfen Nockenwelle hast musst du ihn so wie beim Orginal drauf machen

Entweder hast du sowieso das originale Nockenwellenrad an der anderen Nockenwelle - demnach würden die Markierungen passen, oder du nimmst eben den Ventildeckel ab und stellst den 1. Zylinder auf "Ventile geschlossen", die Ventile des 4. Zylinders sollten dann grade auf Überschneidung stehen.

So, nun habe ich meine Infos direkt von Schrick gekriegt!
Leider ist es nicht "immer" genau so wie ihr es erklärt habt!

Bei Schrick heisst es zusammengefasst:
Für Motoren bis Modelljahr 94 gilt der Einbau wie bei Serienwelle:
1. Zylinder auf Zünd-OT und 4. Zylinder Überschneidungs-OT
Für Motoren ab Modelljahr 95 gilt der Einbau abweichend:
1. Zylinder auf Überschneidungs-OT und 4. Zylinder Zünd-OT

Da meiner ja ein Jubi von 96 mit nem AGG ist, gilt also die zweite Variante!
Denke es sollte mal erwähnt werden!
Ist ja grade nochmal gut gegangen...
Nun sind wir alle ein wenig schlauer...
Nachzulesen ist es hier:
Modelljahrabhängige Einbauhinweise für Schrick-Nockenwellen

Danke trotdem nochmal für die schnellen Antworten...
MfG

Hallo, wenn du gelesen hast geht es um den Einbau der Nockenwelle und des NW Rades.
Um das Auflegen des Zahriemens geht es in der Anleitung nicht.

Es wird nur darauf hingewiesen das die Nut für das Nockenwellenrad ab 95 um 32° versetzt wurde.
Wenn du dein zu deinem Motor passendes Serien NW-Rad benutzt und es in die zu deinem Baujahr passende NUT gesteckt hast, ist alles wie wie gehabt.


Schade das dein Cousin so übereifig war, aber kann man jetzt nicht ändern.


MFG

Naja, da es aber im allgemeinen bei beiden um die Steuerzeiten geht, hab ich's mal erwähnt! Mein NW-Rad war übrigens auch demontiert! Habe ich nur vergessen zu erwähnen! Danke an alle Helfer...

Hmm, warum baut man für einen ZR Wechel das NW Rasd ab ???

Ist auch egal, komisches Ding.

Wichtig ist das Ergebnis ... Läuft er denn jetzt richtig

MFG

Hat jemand ne korrekte e-mail Adi von Schrick,ich hab nur diese hier und da hab ich mich hin gewendet aber noch keine zurück bekommen ,

info@avl-schrick.com

So, ich mal wieder...
Natürlich läuft der kleine...;-)
NW-Rad war runter, weil in dem Zuge alles zerlegt und gereinigt wurde!
Haben gleichzeitig auch alle möglichen Simmerringe und
Dichtungen und Co. erneuert!
Ausser am Kurbeltrieb...
Bin da n bissl penibel mit meinem Motor...
Hat ja auch n bissl was gekostet der Motorumbau... ;-)
Ne andere e-Mail-Addy hab ich leider auch nicht!
Danke nochmal...
MfG