die sind oft undicht dann ziehen die falschluft und dann hat der motor fehlzündungen meist an dem weichen gummischlauch an der ansaugbrücke

Ich gehe mal davon aus ,das er Zündet bevor die kolben ganz oben sind! Weil Du schreibst das er zurück schlägt!

das würde auch heißen zündzeitpunkt einstellen oder?

mfg

Auflösung.:

Der Motor war komplett super umgebaut "Lob vom Meister"
Nur die Zündung war sowas von verstellt "OT" konnte man´s nicht mehr nennen^^ Total daneben
Aber ich danke euch allen für die ganzen Ratschläge...

Zieht jetzt wieder wie nen guter 75ps Golf ziehen muss

mfg

cool freut mich hat sich die scheiß arbeit ausgezahlt also ich denke mal thema CAN CLOSED

Hab ja gesagt du sollst am Verteiler drehen...

Naja, mir hoert ja doch keiner zu...

ist doch normal. Manche wollen hier was hören und weil es kein Geld kostet, kann es nichts taugen. Deswegen geht man zur Werkstatt bezahlt sein Opfer udn ist zufrieden. Und wenn die nur das gleiche machen, wie du dem für lau gesagt hast. Es ist besser, weil er dafür Geld zahlen musste.

Es gibt aber ein paar beratungsresistente Poster hier.

Wolfgang

Doch... klar... Aber ich hab von den Verteiler voll keine Ahnung un von den OT stellen ich konnte es mir auch vorstellen
Danke euch

nabend, mal ne kurze frage, kann ich bei nem verteiler, dessen kappe mit 2 so klipsen befestigt ist auch einfach drehen? dreht sich der untere teil wo die klips dran sind dann mit ?

hatte die kappe naemlich letztens beim saubermachen ab un da sah mir das ganze relativ fest aus.. habe aber jetz auch net probiert zu drehen...

mfg Marc0

nein das untere ist mit einer schraube gesichert .. mit 13er schlüsselweite