hallo

ich hab heut wieder bissel was an meinen golf gemacht, und da is mir aufgefallen das er am "federbeinhalter" (keine ahnung wie das heist, siehe bilder) rostet wie gehe ich dort am besten vor? es rostet auch an der schweissnaht wo auch die versiegelung drüber is.

zweitens rostet er am hinteren rechten radlauf ist auch schon durchgerostet, siehe bild, wie soll ich dort vorgehen komplett entrosten und blech drauf (das blech von innen oder ausen draufschweissen) oder wie???

und noch eine fragen was für öl kommt in mein AAM 10W40??? und wieviel liter???

danke euch schonmal

Ich fürchte der Golf ist reif für die Presse!


Am Dom (Federbeinhalter) darf man nicht schweißen!

Da es meistens von unten Durchrostet, also von der Seite wo das Fenderbein ist wird entrosten nix mehr bringen.

Schau trotzdem mal ob es "unten" auch Rostig ist.



Der User "m!lan" hat bei sich den kompletten Dom getauscht....kannst dir ja mal seinen Showroom durchlesen.


Die Stelle am Dom ist eine bekannte Roststelle am Golf, das haben echt viele!

ach du schei...

naja werd morgen mal kucken ob es von unten rostet, und wie mach ich das ambesten will ja nich das federbei rausschrauben??

und wenns auch von unten rostet muss ich mir was einfallen lassen aber GEPRESST wird er NICHT!!!.... und wenn ich dort ein doppel T-Träger reinschweisen muss

und was is nun mit dem anderen rost loch???

Wieviel Öl reinkommt steht in der Bedienungsanleitung! Müssten ca. 3,6-3,8 Liter sein.
10W40, 15W40 oder auch 5W40 sind OK. Sollte halt die VW-Norm draufstehen, welche du wiederum in der Bedienungsanleitung findest.

entschuldigung Dr.NOS ich abe bei meinen golf keine bedienungsanleitung mehr

so heut mal gekuckt ob es von unten och rosten, zum glück rostet es nicht von unten. also habe ich das Dom bissel abgeschliefen und rostumwandler drauf gehauen.

und ist das hinten am radlauf ein doppeltes blech oder einfach???

Kann es sein, dass dort schon mal ein Blech aufgeschweißt wurde?

Kann die Stelle nicht richtig deuten.

blech wurde dort noch keins eingeschweisst, soweit ich weis.

das loch ist auf der linken seite, hinterer radlauf (innenkotflügel) ca. 4cm unter der zierleiste. hoffe die beschreibung reicht so.

Bei mir war auch keine Bedienungsanleitung dabei, gibts fürn paar Euro bei e-bay oder beim Verwerter.
Stehen halt ein paar Daten drin, ist ganz nett sich das mal durchzulesen.

Weis nicht, wie sich das mit dem Domlager verhält. Aber bei deinem Radlauf muss, wenn ich das richtig sehe ein Stück rausgeschnitten und ein neues Blech eingeschweisst werden

Wenn du vorhast nen Ölwechsel zu machen, dann macht es natürlich sinn den Filter mit zu wechseln. Für deinen Motor brauchst du dann 4,0 Liter

Wo steht was von Domlager?

Komme mir vor wie beim Zahnarzt, warum willst Du da etwas entnehmen?

Nicht nur vorschlagen, auch erklären und begründen, damit wäre dem TE eher geholfen.

Und wir wollen doch gegenseitig helfen, oder?

Warum gerade 4 Liter?

Mit oder ohne Filterwechsel, dass macht schon einen Unterschied.

Alle folgenden Daten ohne Gewähr, Tante google kennst Du doch selber, oder?

incl. Filterwechsel:

ABD (55PS) (1991-94): 3,5 Liter

ABD (60PS) (1991-97): 3,4 Liter

AAM (75PS) (1991-97): 3,8 Liter

ABS (90PS) (1991-94): 3,8 Liter

AAZ (75PS) (1991-94): 4,3 Liter

2E (115PS) (1991-94): 3,8 Liter

1Y (64PS) (1991-94): 4,5 Liter

ABU (75PS) (1992-94): 3,4 Liter

ABF (150PS) (1992-97): 4,3 Liter

1Z/AHU (90PS) (1993-98): 4,3 Liter

AEA (75PS) (1994-95): 3,4 Liter

AEK (100PS) (1994-97): 3,8 Liter

ADZ (90PS) (1994-97): 3,8 Liter

ADY (115PS) (1994-95): 3,8Liter

ABV (190PS) (1994-97): 5,5 Liter

AEX (55PS) (1995-97): 3,2 Liter

AEX (60PS) (1995-98): 3,2 Liter

AEE (75PS) (1995-97): 3,2 Liter

AFT (100PS) (1995-97): 3,8 Liter

AEY/AEF (64PS) (1995-98): 4,3 Liter

AGG (115PS) (1995-97): 3,8 Liter

AKS (100PS) (1996-98): 3,8 Liter

AFN (110PS) (1996-98): 4,3 Liter

Wie geschrieben, alles ohne jegliche Gewähr. Wollte lediglich zeigen, wie einfach es ist, an Daten zu kommen.

PS: Hätte dies gerne als pdf eingestellt, aber das kann man hier leider nicht!