Liebe Leute,

hab folgendes Problem. Gestern bin ich nach Bonn gefahren um mit einem Kollegen ein Auto abzuholen. Auf der A1 stand ich 3 Stunden im Stau.

Nach ungefähr 3/4 Stunde seit dem ich im Stau stand ist folgendes passiert. Mein Vr6 fing auf einmal aus heiterem Himmel zu ruckeln. Obwohl ich bis dahin maximal 140 gefahren bin. Der ruckelt und hat keine Leistung. Ich weiß echt nicht wie das passieren kann. Der ruckelt im Stand und wenn ich anfahre. Der brüllt wie ein V8.

Bin dann abgefahren und hab den ADAC gerufen. Aber die haben leider viel weniger Ahnung wie ich. Der meinte der Motor läuft auf 3 Pötten . Der konnte noch nicht mal Fehlerauslesen. Leider konnte ich die Zündkerzen nicht kontrollieren weil ich keinen Steckschlüssel dabei hatte. Naja das bei Seite

Ich hab mich mal bisschen im Internet schlau gemacht. Die meisten gehen vom Hallgeber aus.

Aber ich weiß nicht was der Fehler sein könnte. Werde heute nach der Arbeit mal selber Fehlerauslesen und mal schauen.

Ich bin etwas ratlos und hoffe auf eure hilfreichen Beiträge.

Gruß Rasit

das kann echt vieles sein. erstmal fehler auslesen würde ich sagen. wenn du nicht die möglichkeit hast zieh die batterie ab für ein paar min. wenn du glück hast läuft er danach wieder. das hatte ich mal vor einem jahr. guck ob er nebenluft irgendwo zieht oder ein luftschlauch ab ist. falls du einen klr hast da die leitungen prüfen. ansonsten zu vw und fehler auslesen. zündkabel kann putt sein oder nich richtig drauf oder oder oder....

Bin echt ratlos. Zu VW werd ich bestimmt nicht fahren. Die machen noch mehr kaputt. Hab ein eigenes VAG-Programm in der Garage. Werde mich selber kümmern.

Ich habe im Internet gesehen das viele geschrieben haben, dass es an dem Kabel oder Verbindung vom Hallgeber liegt.

naja, wird dann sicher bei vagcom angezeigt. also erstmal auslesen und dann kann man weiter sehen.

Hat er dazu auch noch Fehlzuendungen?
Wenn er bruellt wie ein V8, kein Gas annimmt kann es auch sein das die Steuerkette uebergesprungen ist.
Als ich damals mit meinen scharfen Nockenwellen am experimentieren war wie er nun besser faehrt, 1 Zahn frueh oder 1 Zahn spaet. Ist das selbe als wuerde man eine uebergesprungene Kette fahren. Auf Spaet war er zumindest auch tiriesch am bruellen, klang zwar lecker aber hat nur noch schlecht Gas angenommen.

Du kannst auch testweise den Hallgeber mal abstecken und den Motor starten, falls deiner startet. Dann faehrste ohne Hallgeber mal rum und guckst obs besser geworden ist.
Aber vorall dem erstmal gucken was im Fehlerspeicher steht.

So Leute das Problem ist gegessen.

Habe vorhin mal den Motor gestartet. Natürlich ging der Unrunde lauf weiter.

Dann habe ich mal den Stecker vom Klopfsensor abgenommen. Die Leitung war auch ungewöhnlich stramm, ich weiß nicht aus welchem Grund. Nachdem abziehen habe ich auch die Leitung etwas gelockert also von der Klammer gelöst und wieder draufgemacht.


LÄUFT TOP....ich kanns garnicht beschreiben....GEIL

Ich denke da ist ein Kabelbruch drin. Hab noch einen Klopfsensor in der Hand von einer Schlachtung. Den werde ich mal draufmachen.

Also es lag definitiv am Klopfsensor. Hoffe das hilft auch anderen weiter die das gleiche Problem haben. Hab wieder was dazu gelernt....

Vielen Dank nochmal

Hallo

greife das Thema mal wieder auf, weil ich ein ähnliches Problem habe.
Es hat angefangen mit einem defekten Zündkabel, weil ich nicht wusste wie alt Kerzen und Kabel sind, habe ich also alle 6 Kerzen und Kabel neu gemacht. Nun sollte eigentlich wieder alles laufen... Aber wenn ich Gas gebe, zieht er nicht richtig durch, sondern ruckelt, beschleunigt zwar weiter, aber langsamer. Drosselklappe wurde auch gereinigt. Im Stand verschluckt er sich auch manchmal... Habe einen Vr6 mit ruhender Zündung.

Kann es der Benzinfilter seien ? Hatte vor kurzem mal den Tank gewechselt, nicht das da Dreck drin war ? Wo finde ich den Filter ?

Wo könnte ich noch suchen ?

Werde morgen mal Fehler auslesen...

mfg
marko

Steck mal deinen Hallsensor aus und teste ob sich das Verhalten verändert. Falls nein, ist der hin... Falls er geht solltest du den Unterschied klar merken, da (zumindest bei meinem - weiß nicht ob sich das durch ein anderes Steuergerät ändert) gefühlte 40PS fehlen ohne den doofen Sensor.

Bin auf die Fehler aus dem Speicher gespannt.

Hallo

wo sitzt der Hallsensor ???

mfg
marko

Hab ich mich auch gerade gefragt