Hi, hab mich schon durch die Suche gequält aber noch nicht so richtig was gefunden.

zum Motor: 3er GTI, MKB 2E mit 85 KW - kein Motortuning
zusätzlich LPG Gasanlage von Zavolie (seit 3 JAhren)

MEIN PROBLEM:
bei Tour auf der Autobahn nach ca. 200km fing der Motor an zu stottern, schwer zu beschreiben als wenn er keine Luft bekommt. Dann ging der Verbrauch hoch.

Auf der Rückfahrt hab ich auf 300 km 38 Liter LPG Gas und ca. 10 bis 15 Liter Benzin verheitzt... Also ca. 18 Liter Verbrauch.

Ich hab schon paar Tips bekommen, Drosselklappe, Luftmengenmesser event. Lamdasonde??

Einen gebrauchten LMM hab ich mir Sonntag bei Ebay gekauft zum Ausschließen dieses Bauteils. Jetzt wollt ich vorab mal die Drosselklappe reinigen, trau mich da aber nicht bei, kann ich da was verstellen oder an der Drosselklappe beschädigen?

Kennt jemand das Problem, fehlen noch Angaben braucht ihr Bilder, such in an den falschen Stellen? Von den ganzen Schläuchen und Kabeln hab ich keine Ahnung, bin absoluter Motornulldurchblicker. Kann auch nicht auslesen lassen,weil der Macker der mir G4 A-Brett eingebaut hat die Diagnose von OBD 1 auf OBD2 verkabelt aber anscheinend falsch angeklemmt hat, Software findet das Steuergerät nicht.

HEUL

Auch auf die Gefahr hin, das ich es mir hier selber mache... das hab ich heute beim Abnehmen des Luftschlauches von der Drosselklappe zum Luftmengenmesser vorgefunden - gelber Schlamm:







So sieht die Drosselklappe aus, lässt sich gut bewegen, wenn man am Gasseil zieht:


Hier kommt der Schlauch an, der oben u.a. an das Luftrohr zur Drosselklappe geht:


Das ist der Schlamm, den ich aus den Rohren gepult habe:


Eine Zündkerze rausgedreht, komplett schwarz am Fuß:

Und so sehen die Endrohre nach 300km aus:


Und zum Vergleich, mal eins saubergemacht:


Hat da jemand ne Meinung zu?
Nach der Säuberung der Schläuche bin ich probegefahren, keine Veränderung - er stottert immer noch aber anscheinend nur, wenn die Drehzahl richtig hoch war, dann wenn ich stehen bleibe geht die Drehzahl hoch und sackt sofort wieder ab, das wiederholt sich dann, bis der Motor ausgeht. Wenn ich dann wieder starte läuft es anscheinend normal, bis ich wieder die Drehzahl hochjage...

So, der LMM ist da, mal sehn ob mich das weiterbringt - ich hatte ja ehrlichgesagt auf eure Hilfe gezählt, aber irgendwie steh ich hier anscheinend alleine mit meinem Problem

Moin Frank,

So erstmal zu dem OBD stecker.
schau mal hir ob dir das reicht schau auch mal im Auto nach ob die belegung passt. Prüf mal ob die Masse und Plusklemme richtig dran ist. Kannst ja mit nem multimeter testen.


Hast du denn sichtbaren kühlwasserverlusst? Fehlt da regelmässig was im ausgleichsbehälter??? Schraub den ausgleichsbehälter mal auf und schau ob das kühlwasser andersaussieht als normal!

Wenn du einen bekannten in der werkstatt hast frag ihn mal ob er einen CO test mal am Kühlwasser machen kann, da erkennt man ob abgas im kühlwasser ist und darauf schliessen kann das die Kopfdichtung im Arsch ist. sind die syntome eigentlich dafür.

Wenn ein Ölkanal neben dem Kühlwasserkanal ist reisst der auch mal gerne an der dichtung und es kommt wasser ins Öl. Dabei entsteht die sogenannte "Ölschlamm bildung"

Was ich machen würde,

1X Zahnriensatz
1x Kopfschrauben ( wenn du nicht die alten nehmen willst, kost aber nixx)
1x Zylinderkopfdichtung
1x Ventildeckeldichtung.

Abbauen würde ich den ansaugkrümmer und den abgaskrümmer nicht. einfach nur den krümmer vom Hosenrohr trennen und dann das ganze gehucke nach oben abziehen, keine abgerissenen stehbolzen usw...

Wenn du dann die dichtung siehst müsste die an einer stelle wo 2 kanäle sind ne kleine gebrochene stelle haben. da is die dann kaputt und du bekommst da das wasser rein,. die kann noch so klein sein, es geschieht trotzdem.

neue dichtung rein und gut is. Öl muss komplett gewechselt werden, am besten bei deinem extrem fall, kauf dir billiges öl, fahr damit knappe 1000KM und wirf es wieder raus und kipp gutes drauf. damit alles raus ist. Kühlwasser einfach neu anmischen entweder nimmst du G11 oder G12+ Frostschutz.

Würde mich meinem Vorredner anschließen, scheint die Kopfdichtung zu sein. Das eine Foto zeigt doch die Kubelgehäuseentlüftung oder irre ich mich. Naja wie schon gesagt entsteht diese leckere Paste wenn sich Öl mit Kühlwasser vermischt.
Fahren solltest du auf keinen fall mehr groß mit dem Wagen, da dein Öl sich in dem Falle verdünnt und somit nicht genug den Motor mehr schmiert.
Kontrollier mal den Ölstand und die Konsistenz des Öles.


Denke mal nicht das du nur kurzstrecke fährst oder? Da kann sowas auch geschehen mit dem Kondenswasser was sich ablagert.

Hast du diese Paste auch am Öleinfülldeckel ?

Hi ihr beiden, danke, dass ihr die Vorschläge gemacht habt.

Also, Kopfdichtung und Ventildeckeldichtung hab ich gerade vor 2 Jahren machen lassen, weil der Motor Öl verbrannt hat. Habe aber JETZT keinen Kühlwasserverlust, kein Öl im Ausgleichsbehälter und der gelbe Schlamm ist auch nicht am Oldeckel. Ölstand ist normal.
Ich fahre zu 95 % mindestens 25km pro Strecke, gaaanz selten drunter. Man hat mir nun auch schon gesagt es kann auch der Temparaturfühler sein, der im Eimer ist und den Motor denken lässt er wär kalt?? Aber das Gebläse gibt warme Luft her und die Anzeige geht auch auf 90° (wie genau die G4 Anzeige im G3 ist weiß ich allerdings nicht).
Mein Dad (hat ne freie Werkstatt ABER 300 km entfernt) tippt auf die Lamdasonde, das die flasche Werte oder gar nix mehr misst - wollt mir jetzt mal bei Ebay ne neue bestellen - was meint ihr? Ca. 55 EUR Investition, wär zu verschmerzen. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=140305336697

Also Temperaturfühler und Lambdasonde würde die schwarzen Zündkerzen und den schwarzen Auspuff erklären wenn du viel eingespritzt wird (sprich er läuft zu fett) dann ist Schwarzrauch die erklärung.
Miss doch mit nem AU Gerät mal den Lambdawert, wenn der Müll anzeigt solltest dir ne neue holen. Inwieweit die Lambdasonden bei Ebay empfehlenswert sind weiß ich nicht, ich persönlich würde nicht sowas bei Ebay kaufen ist aber reine Gefühlssache.
Zeigt die Anzeige im Tacho den richtigen Kühlwasserwert ?
Wenn der Motor denkt er ist kalt dann spritzt er auch mehr ein logisch.

Allerdings erklärt sowas nicht den Schlamm den du hast.
Sowas entsteht nur wenn ÖL und Wasser sich vermischen. Ob nun Kühlwasser oder Kondenswasser.

Inwieweit ist denn dein Auto umgebaut? Ist die Technik rein Golf 3 noch? Motor? Tacho? usw.

Da du keinen Schlamm sonst wo feststellen kannst würde ich den Ölabscheider sprich Kurbelgehäuseentlüftung ausbauen schön reinigen und wieder rein, danach beobachten.
Dann halt den Fehler beheben wegen dem Verbrauch.

Also, der Motor ist original VENTO - wurde damals (vor ca. 6 JAhren) komplett übernommen, mit Getriebe usw. Es ist nix dran gemacht AUßER ne LPG Gasanlage - vielleicht kommt der Schlamm ja vom kalten Gas?? Ich hab heute nochmal nachgesehen, das Kühlwasser ist auf Normalstand und hat eine leckere grüne Frostschutzfarbe. Kein Ol, kein Benzingeruch. Auch am Öldeckel nix. Heute hab ich nen neuen, gebrauchte LMM reingeschraubt, hat aber immernoch nach Benzin gerochen.

Im Dezember war ich bei der AU, da hat der gute Mann schon gesagt, er läuft auf Benzin zu fett und auf Gas zu mager. AU nur im Gasbetrieb bestanden. Ich hatte auch immer das Gefühl, wenn der Wagen kalt ist und das Gebläse lief, dass mir einer Benzin in den Motorraum geschüttet hat. Die Luft die ins Auto ströhmte roch wie die, wenn man an der Tanke steht und tankt... Also läugt er doch eindeutig zu fett - Lamda???...!

Tja das kann mehrere Gründe haben mal nen paar Beispiele die mir einfallen.

Lambdasonde defekt

Temperaturfühler defekt

Er zieht Nebenluft kann z.B. am Abgaskrümmer nen Riss irgendwo sein und zwar VOR der Lambdasonde so das die denkt er hat zu viel Restsauerstoff im Abgas und fette an.
Am besten zu 2. Machen einer sollte den Auspuff hinten dicht halten und der andere schaut ob vorne am Krümmer Abgase austreten.


Edit: Tja das mit dem Schlamm kann ich dir nicht sagen wie das mit der LPG Anlage ist damit kenne ich mich nicht allzu sehr aus.