Hallo, hab mich heute in Eurem Forum registriert und hoffe auf Eure Hilfe.
Hab schon mal das Forum nach meinem Problem durchstöbert aber keine richtige Hilfe gefunden.

Ich fahre einen Golf 3 Variant, 2.0 L, 115 PS, Bj: 97 und seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem:

Egal ob der Wagen über Nacht stand oder im warmgelaufenen Zustand ist (Wetter-also feuchtes oder warmes spielen auch keine Rolle) ein leichtes Klackergeräusch (hört man auch im Innenraum bei ausgeschalteter Lüftung und Radio) zu hören. Also dachte ich gleich da ist mal wieder ein Ölwechsel fällig, weil das klackern eventuell an den Hydros liegen könnte.

Also haben wir neulich Ölwechsel gemacht (5W40) und ich hatte die Hoffnung, das klappern wäre danach vorbei - aber wie es ja immer so ist hat sich leider keine Besserung eingestellt. Das klackern ist nach wie vor unverändert vorhanden.

Ich wollte es unbedingt vermeiden, dieses Hydro-Mittel von liquimoli auszuprobieren aber habt Ihr ne Idee, was das klackern noch sein könnte? Für Eure Hilfe schon mal vielen Dank

Vll müssen die Hydros neu? Wieviel isser denn gelaufen? Oder haste mal bei laufendem Motor in den Motorraum geschaut ob irgendwas locker is und klackert? Kenne mich mit dem 8v aber au nich so gut aus.

Kannst du denn genau hoeren, dass es ein Hydrostoessel sein kann?
Faehrst du viel Kurzstrecken?
Wiviel km hat der Motor runter?

Hallo, danke für deine schnelle Antwort. Er ist jetzt 177600 KM gelaufen. Bevor ich die wechseln will bzw muss würde mich erstmal interessieren, ob man vor dem Wechsel der Hydros irgendwie 100% feststellen kann, ob sie kaputt sind, damit ich die nicht umsonst wechseln lassen muss. MfG

Ich hab den Wagen erst seit 6 Monaten und seitdem muss ich sagen fahr ich ziemlich viel Kurzstrecke wobei auch ca 6 Autobahnfarten über fast 450 KM dabei waren. Ich bin leider nur Laie und kann nicht feststellen, woher dieses Geräusch genau kommt. MfG

Veraendert sich das Geraeusch wenn du bischen Gas gibst, bzw wird es dementsprechend auch schneller? Wenn du dir das ganze im Stand mal anhoerst bei normalen Leerlauf und erhoehtem Leerlauf, dann kann man meist schon zu 90% sagen, dass es ein oder mehrere Hydros sind. Von Motorspuelungen wird oft abgeraten weil es danach zu undichtigkeiten fuehren kann, da teilweise auch dichtende Ablagerungen im Motor entfernt werden. Grad bei deiner Laufleistung wo noch alle Dichtungen original sein werden.

Wenn man nun sicher sien kann, dass es die Hydros sind, kann man sich entweder neue kaufen, oder man bringt diese zum Motorinstandsetzer und laesst sie in einem Ultraschallbad reinigen. Danach sind die meistens wie neu, wenn sie nur verstopft waren. Was sich Preislich mehr lohnt kann ich dir nicht sagen.

Ich werd nachher mal genau nachschauen und gucken, ob sich bei steigender Drehzahl was am Geräusch ändert. Was mich noch interessieren würde ist die Frage, ob es technisch unbedenklich ist, so weiterzufahren, da im Internet oft geschrieben wird, dass man trotz des klackern der Hydros weiterfahren kann und man sie nur wechseln sollte, weil eben dieses Geräusch nervt. MfG

Also an meinem VR klackert vom 1 Zylinder auch 1 Hydro. Ich fahre mit jetzt seit Februar herum und es ist noch nichts passiert. SOllte das Geraeusch bei dir allerdings irgendwann mal lauter werden, solltest du evt mal drueber nachdenken diese zu tauschen. Gross passieren wird da erstmal nichts

Dann danke ich dir schon mal. Werd das mal weiter beobachten. Hab im Internet gesehen das die 8 Hydros so bei 50 € liegen. Hast du ne Ahnung wie aufwendig (also zeitlich) und teuer der Einbau ist? Muss dann wieder das komplette Öl abgelassen werden oder wie läuft das ungefähr? Sorry wegen der vielen Fragen. MfG

Vom Aufwand her geht es eigentlich. Es muss der Ventieldeckel runter, dann der Zahnriemen und anschliessend die Nockenwelle. Dann kannst du einen Hydro nach dem anderen auf dem Zylinderkopf ziehen. Zeitaufwand ist schwer zusagen. 1,5h vielleicht, wenn man weiss wie was geht. Viel zutun ist dabei ja nicht. Aber Werkstaetten lassen sich eben gerne Zeit dabei um Geld dran zuverdienen.
Wenn du ein halbwegs geschickter Schrauber bist und die OT Stellung hinbekommst, kriegst du auch den rest hin.