Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

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Alt 20.06.2019, 14:28 #1
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Standard Golf3 GTI 16V geht einfach aus

Hallo
Seit ein paar Tagen sind wir im Besitz von einem orginalen Golf3 GTI 16V.
Das Auto befindet sich optisch in einem sehr guten Zustand, Bilder folgen natürlich.
Allerdings hat das Auto einen Fehler, er geht wenn er warm ist einfach aus. Im kalten springt er Top an und läuft wunderbar ohne Probleme. Wenn ich eine Oeltemperatur von ca. 98 Grad erreiche, geht der Motor schlagartig aus. Wenn ich dann starte, orgelt der Motor ohne Ende, ohne das er anspringt. Nachdem er z.B. 3-5 Stunden steht, springt er wieder ganz normal an.
Getauscht wurde: Zündverteiler Neu, Zündspule Neu, ZAS Neu
Wie sollte ich vorgehen?

Bedanke mich schonmal für die Hilfe.


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Alt 20.06.2019, 14:55 #2
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Scheint ein thermisches Problem zu sein, könnte verschiedene Ursachen haben, Kühlflüssigkeits-Temperaturgeber, Kurbel- oder Nockenwellensensor, falls die das haben.

Du solltest mal den Fehlerspeicher auslesen, idealerweise mit VAGCOM oder VCDS.

Ich hatte auch mal einen 16V ABF, der immer im Stand etwas schlecht lief, egal ob kalt oder warm. Er lief aber einfach nur etwas untertourig und ging eigentlich nie bzw. nur selten mal aus. Ich hatte damals alle Unterdruckschläuche erneuert, dann lief er wieder normal. Da waren einige porös, gerade der lange, der bis ins Steuergät ging, war ziemlich kaputt.
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Alt 20.06.2019, 16:09 #3
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Hallo!

Zitat:
Zitat von Dr. Drehzahl Beitrag anzeigen
Im kalten springt er Top an und läuft wunderbar ohne Probleme. Wenn ich eine Oeltemperatur von ca. 98 Grad erreiche, geht der Motor schlagartig aus. Wenn ich dann starte, orgelt der Motor ohne Ende, ohne das er anspringt. Nachdem er z.B. 3-5 Stunden steht, springt er wieder ganz normal an.
Getauscht wurde: Zündverteiler Neu, Zündspule Neu, ZAS Neu
Wie sollte ich vorgehen?
Ich würde ein anderes Stromversorgunsrelais mit der Rückennummer 30 auf Steckplatz 3 der Zentralelektrik, das sicher in Ordnung ist, ausprobieren.

Freundliche Grüße
Teletubby
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Alt 20.06.2019, 20:03 #4
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OK, seh ich mal am Samstag nach.
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Alt 21.06.2019, 00:02 #5
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Ziemlich sicher der Kurbelwellensensor defekt...
Wenn du einen Tester zur Verfügung hast, dann die Messwertblöcke beobachten beim Startversuch. Sollte Feld 4 sein für Einspritzzeit in ms.
Beim startversuch müssen sich die Werte für Einspritzdauer stetig verändern, tuen sie das nicht, und der Motor bleibt aus, ist es der Drehzahlgeber.
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Alt 22.06.2019, 10:09 #6
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Einen Tester hab ich nicht, probiere mal die anderen Sachen.
Werde am Samstag erstmal ne Runde fahren, bis er ausgeht. Dann wechsel ich mal Relais 30
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Alt 22.06.2019, 12:06 #7
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Zitat:
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Ziemlich sicher der Kurbelwellensensor defekt...
So sehe ich das auch. Hatten wir neulich an nem 35i. Obwohl ich da zuerst auf den Temp Fühler getippt habe wars in der Tat der Kurbelwellensensor. Schnell getauscht, nicht teuer und einfach.

Obwohl ich nichts vom "einfach mal tauschen" halte wen ich nicht weis obs kaputt ist währ das mal ne Alternative.
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Alt 23.06.2019, 18:42 #8
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Gestern bin ich mal ne grössere Runde gefahren, mix aus LS und BAB, das Auto hat keinerlei Probleme gemacht. Was mir aber aufgefallen ist, der erste und der Rückwärtsgang krachen beim einlegen.
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Alt 24.06.2019, 08:27 #9
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Moin,

wenn das Relais 30 in Ordnung ist, dann ist mein Tip hier der Kurbelwellensensor...

--sj
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Alt 29.09.2019, 22:10 #10
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Tut mir Leid das ich mich jetzt erst wieder melde, hatte viel um die Ohren und mein VR hatte auch ne Menge Probleme. Diese sind endgültig weg, aber der 16V läuft nicht sicher. Relais 30 hab ich getauscht, allerdings geht er geht immer mal wieder aus. Der Motor geht schlagartig aus, Oellampe blinkt und Batterie leuchtet auch.
Gestern war es wieder mal, bin dann rechts ran und habe versucht zu starten. Er springt an, geht aber innerhalb einer Sekunde gleich wieder aus. Nach ca. 30 Versuchen sringt er an und läuft dann. Nun habe ich festgestellt, das der 16v eine nachgerüstete WFS hat, eine Conlog! Es gibt keinen Stick, Auto läuft auch ohne diesen. Die WFS ist mir beim Radioeinbau aufgefallen, aber evtl liegt hier das Problem.
Kann man die Conlog einfach ausbauen?
Ich versuche mal ein Foto einzustellen.

Vielen Dank schonmal

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Alt 29.09.2019, 22:13 #11
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Alt 29.09.2019, 22:15 #12
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Da die Conlog nachträglich eingebaut wurde, kannst du sie auch einfach wieder ausbauen.

Musst halt alle Kabel in die sie zwischengeschaltet wurde wieder original miteinander verbinden.

Wenn er ohne den Stick manchmal läuft, kann ich mir vorstellen das jemand die Kabel schonmal wieder miteinander verbunden hat und eins davon jetzt nen Wackler aufweißt.

Ich würde mal die ZE Freilegen und mir die Verkabelung genau anschauen.

Gruß

Geändert von Masel (29.09.2019 um 22:29 Uhr)
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Alt 29.09.2019, 22:56 #13
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Na ob ich mir das zutrauen sollte?
Vielleicht hat das auch schonmal einer gemacht, der mich unterstützt, bzw wen ich unterstützen kann. Wäre Raum Bonn. Ich bin flexibel
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Alt 29.09.2019, 23:06 #14
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Ob du dir das zutraun solltest kann ich dir nicht sagen.

Aber nen Blick riskieren kannst du ja, da machst nix kaputt.

Nicht originale Kabelverbindungen sieht man meist sofort und wenn du paar Bilder davon hier reinstellst kann man evtl auch weiterhelfen.

Grüße
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Alt 29.09.2019, 23:24 #15
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Na dann werde ich mal am Samstag nachsehen.
Erstmal rechtherzlichen Dank.
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Alt 26.10.2019, 00:12 #16
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So Leute, ich war mir unsicher und habe das Auto zu unserem Boschhändler hier in der Nähe gebracht. Er hat die Conloc ausgebaut incl Kabel und Steuergerät, und die Kabel wieder richtig verbunden. Kostenpunkt 120€
Er meinte, die Ursache klar gefunden zu haben! Bin dann ne mittlere Runde gefahren, alles Toppi. Hoffentlich kommt nicht wieder irgenteine Störung.

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Alt 26.10.2019, 00:13 #17
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Alt 31.10.2019, 23:59 #18
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Zitat:
Hoffentlich kommt nicht wieder irgenteine Störung.
Man darf sich nie sicher sein, aber heute ist der 16v erneut ausgegangen.
Ich war selbst mit dem Auto unterwegs, aufeinmal bemerkte ich, das der DZM zu zucken begann, fast gleichzeitig ruckelte er und ging dann auch schlagartig aus.
Wollte dann starten und der Motor wollte auch anspringen, nur ging er auch gleich wieder aus. Einer ne Idee was das sein könnte?
Am Samstag ist mir aufgefallen, das die Tachoanzeige am pendeln war, nicht lang aber die Nadel zeigte zwischen 70 und 100km/h, beruhigte sich nach 10 min wieder. Nach etlichen Startversuchen lief der Motor wieder und ich bin dann heim gefahren.

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Alt 01.11.2019, 08:23 #19
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Moin,

wenn das Relais 30 in Ordnung ist, dann ist mein Tip hier der Kurbelwellensensor...

--sj
Ich erneuere meine Diagnose mit dem Kurbelwellensensor...

--sj
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Alt 01.11.2019, 16:12 #20
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Ich erneuere meine Diagnose mit dem Kurbelwellensensor...

--sj
Das gleiche Problem hatte ich vor 2 Jahren auch mit meinem ABF. Prüfe auf jedenfall das Kabel des Kurbelwellensensors. Das löst sich mit der Zeit auf und die 3 Adern berühren sich dann. Das gemeine ist, dass es dann auch nicht immer im Fehlerspeicher steht. Ich hatte damals einen neuen von Hella eingesetzt da war Ruhe.






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