Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

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Alt 07.03.2019, 23:21 #41
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Wenn der Kat rasselt ist er meistens innen zerbrochen. Unbedingt einen großen original Kat als Ersatz verbauen, ansonsten wird der Motor durch die kleineren After Market kats gedrosselt und hat keine Leistung mehr/ zieht sich zu viel Sprit rein. Hab Bosal, Eberspächer und ein No Name Produkt ausprobiert und bin schliesslich nur bei VW Classic Parts glücklich geworden.


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Alt 08.03.2019, 21:56 #42
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Ich hatte den abgebaut gehabt und rein geleuchtet. Es sah alles gut aus und gerasselt hatte er auch nicht. Ich habe noch einen Gti Kat da, werde mal probieren den drauf zu machen. Weißt du vielleicht ob der flanch für das hosenrohr passt?
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Alt 08.03.2019, 22:00 #43
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Der Gti Kat ist doch diese "Fliegerbombe" oder? da muss definitiv ein anderer Flansch drauf geschweisst werden, damit das zum Hosenrohr passt. Funktioniert aber, hat ein User in Motortalk gemacht.

Ansonsten sind am Krümmer auch Hitzeschutzbleche, die sich lösen können und dann klappern. Gibt vielfältige Ursachen.
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Alt 09.03.2019, 11:43 #44
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Ich hab den Kat gestern mal an das alte hosenrohr gehalten. So wie es aussieht passt er aber drauf.
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Alt 21.04.2019, 12:12 #45
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Kann mir jemand sagen ob die Werte etwas Aussagen?
Weis zufällig jemand wie viel bar auf einem zylinder liegen sollte? Wollte mal die Kompression messen.
Danke
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Alt 21.04.2019, 12:32 #46
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Kompressionswerte für welchen Motor? Im Thread steht AKS, du gibst im Profil n AEX an..

Für den "großen" 1,6l sind neu 10-13 bar angegeben. Der Verschleisszustand ist mit 7,5 bar definiert, maximaler Unterscheid zwischen den einzelnen Zylindern 3 bar.

Geändert von GTFahrer (21.04.2019 um 12:35 Uhr)
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CL1995 (21.04.2019)
Alt 21.04.2019, 22:37 #47
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Für den AKS, der AEX is leider in den Export gegangen nach einem Unfall. Vielen Dank


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