Getriebe Automatik schaltet nicht - Seite 5

Teletubby · 10.06.2019, 09:00

Hallo!

Zitat:

Zitat von markoalina

Jetzt wollte ich mal das Getriebe Öl wechseln mit einem Filter.

Der Wechsel der ATF (= Automatic Transmission Fluid = "Automatik-Öl") beim Golf 3 erfordert baujahrabhängig einiges an Ausrüstung und Kenntnissen. Bist Du Dir darüber im Klaren?

Ich würde damit erst anfangen, wenn Du Dich mit den Abläufen genau vertraut gemacht hast.

Ganz abgesehen davon würde ich bei Problemen mit dem Automatikgetriebe erstmal den Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes auslesen (lassen).

Freundliche Grüße
Teletubby

markoalina · 10.06.2019, 12:52

Vielen dank für den Hinweis.
Dessen bin ich mir bewusst. Ob es nun tatsächlich das Problem ist oder nicht. Ein Öl Wechsel mit Filter kann ja nicht schaden. erst recht nach 28,5 Jahren nicht. Es könnte ja auch der Drehzahlgeber sein. Trotzdem ist ein Ölwechsel mit Filter mal fällig.
Ich wollte nur eine Info dazu haben ob ich dann auch noch eine Ölwannen Dichtung benötige.

Die Frage wo der Filter sitzt vom Getriebe Öl ist ja damit leider noch nicht beantwortet.

LG
Marko

franz-werner · 10.06.2019, 13:51

Ja, meines Wissens nach ist der Filter mit im Getriebe unter der Ölwanne. Und ja, die Ölwannendichtung brauchst du so oder so!

Ich empfehle dir, dir das "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch zu besorgen und sich den Prozess erst mal anzulesen.

Und wenn in den letzten fast 30 Jahren wirklich KEIN Wechsel vorgenommen wurde, dann sehe ich allgemein eher schwarz für das Getriebe...

aam 90 · 10.06.2019, 14:11

Ein Hexenwerk ist es nicht. Nur was ich selbst schon festgestellt habe, wenn zu lange gewartet wurde, fängt das Getriebe nach nicht mal 10.000km wieder mit den selben Symptomen an. Zwar nicht so stark aber es fängt wieder an.

Teletubby · 10.06.2019, 14:41

Zitat:

Zitat von franz-werner

Ja, meines Wissens nach ist der Filter mit im Getriebe unter der Ölwanne.

Ja, stimmt.

Zitat:

Zitat von franz-werner

Und wenn in den letzten fast 30 Jahren wirklich KEIN Wechsel vorgenommen wurde, dann sehe ich allgemein eher schwarz für das Getriebe...

Ich auch. Mit der Folge, dass Du dann mit dem Umstand konfrontiert sein kannst, dass es an etwas anderem liegt und dass Dein schöner AFT-Wechsel möglicherweise für die Katz´war. Deshalb würde ich unter allen Umständen vorher den Fehlerspeicher auslesen. Fehlerspeicher sind extra dazu erfunden und eingebaut worden, beim Auffinden von Fehlern behilflich zu sein.

GTFahrer · 10.06.2019, 14:44

Das Equipment zum Speicher auslesen gibt es für gute 10€ in der großen Bucht. Du brauchst nur einen Windows Laptop.

Steven_X500 · 11.08.2019, 11:05

Hi Teletubby,
kannst du mir die Skizze bitte schicken? GrÃ¼ÃŸe Steven

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Hast Du die Magnetventile aus dem Austauschgetriebe aus denselben Einbaupositionen genommen wie die im eingebauten Getriebe? Ich frage deshalb, weil die Ventile nicht alle gleich sind, weil es On-Off-Ventile und Modulationsventile gibt. Die darf man nicht vertauschen.

Die BefÃ¼llung mit ATF (Automatic Transmission Fluid) ist bei Automatikgetrieben ohne Messstab eine ganz besondere Prozedur, weil verschiedene Sachen dabei zu beachten sind. Erstens muss das Ã–lstandsrÃ¶hrchen im Bereich der Ablassschraube vorhanden sein. Zweitens muss die ATF-Temperatur bei der Kontrolle des ATF-Standes 35Â° ... 45Â° C betragen, die man dazu mit einem DiagnosegerÃ¤t aus dem GetriebesteuergerÃ¤t auslesen muss. Drittens muss die Kontrolle des AFT-Standes bei mit Leerlaufdrehzahl laufendem Motor passieren, wobei man vorher zusÃ¤tzlich alle Fahrbereiche langsam durchschalten muss. Dann die Ablassschraube herausdrehen. Wenn dann mehr als einzelne Tropfen herauslaufen, so lange ablaufen lassen, bis nichts mehr kommt. Wenn nichts kommt, ATF durch die EinfÃ¼llÃ¶ffnung nachfÃ¼llen, bis sie Aus der AblassÃ¶ffnung herauskommt. Dann bei immer noch laufendem Motor die Ablassschraube mit einem neuen Dichtring einschrauben und mit 15 Nm festziehen. Danach kann der Motor abgestellt werden, die Prozedur ist beendet.

Nach VW-Angaben ist ein vorschriftsmÃ¤ÃŸiger ATF-Stand fÃ¼r die einwandfreie Funktion des Automatikgetriebes kolossal wichtig. Ob da stimmt, weiÃŸ ich nicht.

ATF von VW hat die Bezeichnung G 052 162 A2 (= 1 Liter). Woanders beschaffte ATF sollte mit dieser kompatibel sein.

Angaben wie immer ohne GewÃ¤hr!

Ich habe Ã¼brigens zwischenzeitlich eine VW-Skizze gefunden, aus der hervorgeht, welches Magnetventil am Schieberkasten welche Bezeichnung hat.

Freundliche GrÃ¼ÃŸe
Teletubby

franz-werner · 11.08.2019, 11:11

Was für eine Skizze suchst du denn?

Teletubby · 11.08.2019, 20:38

Hallo!

Zitat:

Zitat von Steven_X500

Hi Teletubby,
kannst du mir die Skizze bitte schicken? GrÃ¼ÃŸe Steven

Such dazu mal im Internet nach "VW SSP 172".

"SSP" ist die Abkürzung für "Selbststudienprogramm". Das sind fortlaufend numerierte Hefte zu allen möglichen neueren Technologien, mt denen sich die Werkstattmitarbeiter der VW-Organisation zu Hause oder am Arbeitsplatz damit vertraut machen können, ohne dazu gleich auf einen Lehrgang geschickt werden zu müssen.

Das SSP 172 beschäftigt sich mit dem Viergang-Automatikgetriebe AG4. Dort findest Du auf Seiten 32 und 33 einiges über die Magnetventile und im Rest des Heftes viele interessante Sachen über dieses Getriebe.

Freundliche Grüße
Teletubby

MaRc1987 · 19.10.2019, 20:39

Hi ich bin gerade auf deine nachricht gestossen das du ein reperaturleidfaden für das automatikgetriebe bzw die sollwerte für die magnetventile als pdf hast... würde es dir was aus machen, wenn du es noch zur hand hast, es mir zu schicken?
Meine email: [email protected]

Mfg und danke im vorraus

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