Grüße,

neulich ist mir der Keilrippenriemen gerissen und demzufolge sind sämtliche Pumpen ausgefallen.
Lies mich danach abschleppen(per Seil) und lenkte ohne Servo.

Vor dem Verlust des Riemens pfiff es sehr laut und fing direkt an nach gummi zu stinken, bis er eben weg war, dadurch war die Spannrolle quasi vom Profil her weggeschmolzen.

Jetzt hab ich den Spanner + Rolle ausgewechselt(gebraucht/da Rolle nicht einzeln zu kaufen) und einen neuen Riemen drauf, jedoch funktioniert die Servolenkung nur noch bei gewissen Drehzahlen, im Stand ist es schwerer zu lenken als in einem Fahrzeug ohne Servo.

Motor ist ein VR6.


Vielleicht weiß ja jemand, was da im argen sein könnte.

Gruß

Servopumpe Schrott!

Passen an den VR6 auch andere Servopumpen?
Was für ein Lenkgetriebe verbaut ist weiß ich gerade nicht, müsst ich morgen im hellen mal schauen.

Habe noch nen 16V(ABF) da, passt die vielleicht, oder eine von nem anderen Motor?

Wieso gleich die Hydraulikpumpe? War ja nicht trocken oder sonstwas.

Ich hab mal nachgesehen, Hydrauliköl ist über min, passt also soweit.

Und den Riemen kann man doch gar nicht zu locker spannen, da der Spanner das ja selbst macht.
Insofern würde Pumpe schon hinhauen denk ich.

Die Pumpe vom VR6 ist anders, aber laut Teilenummer wohl vom Polo 6N:
6N0 145 157

Die Pumpen steigen gerne mal aus, entweder bleiben die Flügel hängen oder das interne Druckregelventil klemmt und die Pumpe baut bei bestimmten Drehzahlen keinen Druck auf.

Vor 2 Wochen hat die Pumpe am TDI gefressen nach 290tkm, die war dann aber auch bombenfest.
Die Pumpe im Bus hat sporadische Ausfälle, besonders nach längeren Autobahnstücken ist dann in der Ausfahrt kein Druck da.

Danke dir!

Kann es sein, dass dadurch mein Riemen das zeitliche gesegnet hat?
Also die Rolle nicht mehr beweglich war und der Riemen dann "weggeschmort" ist?

Hört sich plausibel an. Wenn die Servo festsitzt, kann die Riemenscheibe auch nicht mehr mitlaufen. Hast du den Riemen noch? Falls der "Schleifspuren" aufweist, weißt du was los war.

Versuch einfach mal die Pumpe zu drehen. Dann weißt du gleich was los ist.

Dass das Auto schwerer lenkt wie eins ohne Servo kannst du kaum beurteilen, weil fast alle Golf3 Servolenkungen haben. Aber es ist theoretisch etwas schwerer, weil die Lenlung direkter ist.

Der defekte Riemen ist weg, der ging auf der Autobahn verloren.

Die Rollen lassen sich laut meinem Kumpel der den neuen Riemen aufzog alle mit der Hand durchdrehen.
Die Servo funktionierte am ersten Tag danach auch noch, wenn auch etwas schwergängiger, erst nach rund 15km setzte sie nahezu komplett aus, außer zumindest in höheren Drehzahlen.

An dem gebrauchten Spanner kanns ja theoretisch nicht liegen, da der ja automatisch spannt.
Oder sieht das jemand anders?