hallo vw gemeinde,
ich hab für meinen Sohn nen golf 3 aus 10 96 gekauft mit 190 t runter (1,4 mit 44kw). Der brauchte den nur, um zum Bahnhof zu kommen, wo er ( der Golf) dann bis zum Feierabend steht.
Bei der Kälte ist der nun, nachdem die Ölleuchte anging, kurze Zeit später (300m Fahrstrecke ) ausgegangen.
Besonderheiten; das Öl ist immer schon nach einiger Zeit nach dem Ölwechsel braun wie Kaffee mit Milch! Er verbraucht jedoch kein Öl und Kühlwasser bleibt konstant.
Auch bei -15 Grad sringt er gut an.
Nach dem Abschleppen bis nach Hause ist er dann auch wieder willig angesprungen, jedoch leuchtet die Öllampe.
Meine Vermutung; Kondenswasser im Öl gefroren.
Hat übrigens ne Aluölwanne, wo der Ablassstopfen auch defekt ist und Schraube eingeklebt.
Auto wegschmeißen? Oder läßt sich da was machen?

Grüße
Henry

Die Öllampe kann wegen defektem Öldruckschalter leuchten. Wenn das Kondenswasser welches ja von Kurzstrecken kommt im Motor gefriert dann gefriert dieses oftmals in der Kurbelgehäuseentlüftung. Hast du diese schonmal überprüft?

Wie lange stand der denn rum, bevor ihr ihn gekauft habt? Ich würde erstmal einen Ölwechsel machen... sollte man eigentlich erstmal mit jedem Gebrauchten direkt nach dem Kauf machen.
Wasser im Öl wäre kein gutes Zeichen. Lässt auf undichte ZKD schließen. Das würde ich aber erstmal nicht annehmen.

Edit: der braune Schlamm, der aussieht wie Kaffee mit Milch, kommt von vielem Kurzstrecke fahren - das stimmt.

Mit Öllampe fahren ist nicht gut. motorspülen und neues Öldrauf und dann nochmal versuchen

hallo,
hab den Wagen ca eineinhalb Jahre und habe wegen der Ölfarbe auch gleich Ölwechsel gemacht. Da habe ich auch die defekte Ablassschraube bei gefunden.
Hat der immer Aluölwanne?
Und schon nach tausend Km war das Öl wieder wie besagter Kaffee mit Milch.
Stimmt im übrigen, der fährt meißt Kurzstrecke.
Gruß
Henry

Das liegt an der vielen Kurzstrecke. Braucht der Golf Kühlwasser????

nein, braucht er nicht, hab ich noch nie nachfüllen müssen.
Noch mal die Frage: Ist Aluölwanne Standart? Denke die meißten Golf haben doch einfache Blechwanne.
Kann da schon nach wenigen 100 m ohne Öldruck die KW schon so einen weggekriegt haben, dass die Schrott ist?
Kolbenfresser kann doch auch nicht sein, dann wäre er ja bestimmt nicht wieder so schön angesprungen.
Warum ist er dann ausgegangen? ( Nach ca 700 m Wegstrecke nach Kaltstart - 12 Grad?

Wenn kein Kühlwasser verbraucht wird, ist der Ölschlamm auf die Kurzstrecken zurückzuführen. Du sagtest ja selber, das er viel Kurzstrecke fährt. Ich leider gottes auch, zwangsweise. Ich gehe einfach jeden Samstag 50 km auf die Bahn, so habe ich nie Ölschlamm. Soviel mir ist hat der 1.4 Liter Motor eine Alu Ölwanne, könnte man aber auch umrüsten da es auch diese aus Stahlblech gibt.

Bezüglich des Öldrucks. Ist kein Öldruck da, werden die Motorbauteile nicht mehr geschmiert und der Schmierfilm reisst ab. Folgeschäden sind das was du aufgezählt hast. Allerdings hätte man das kaum überhören können, hört sich in etwa so an wie ein 1980er Dieselfahrzeug dann.

Bei diesen Temperaturen gibt es einige Sachen weshalb Autos nicht anspringen, hier im Forum haben sich nun einige schon gemeldet mit zugefrorener Kurbelgehäusentlüftung. Hast du diese schonmal überprüft? Ist die Steinhart oder lässt sich der Schlauch sauber durchdrücken?

Es könnte auch sein das irgend etwas mit deinem Temperaturfühler nicht in Ordnung ist. Bei -12 muss das Gemisch angefettet werden, wenn der defekt ist und dem Steuergerät sagt es sei z.B. 10 Grad Plus fettet er zuwenig an und der Wagen geht nach kurzem wieder aus.

Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen, möglicherweise hat sich da bereits etwas abgelegt.

Ich bleibe aber dabei das der Öldruckschalter muckt, austauschen und schauen ob Besserung auftritt, die kosten fast nichts...


Freundliche Grüsse

Pat

Hallo braunöler,

Es ist normal, dass moderne Motorenöle schon nach relativ kurzer Gebrauchszeit nicht mehr gelblich-transparent, sondern braun aussehen. Das liegt daran, dass Rückstände von der Verbrennung und Abrieb vom Motoröl aufgenommen und in der Schwebe gehalten werden.


Golf 3 Fahrzeuge ab Modelljahr 1996 mit den Motoren "AEX" (1,4 Liter 44 kW) und "AEE" (1,6 Liter 55 kW) haben alle Aluminium-Ölwannen. Es gibt extra ein Rundschreiben von VW, dass deren Ölablassschrauben nur mit 20 Nm festgezogen werden dürfen, weil sonst das Innengewinde in der Ölwanne in höchster Gefahr ist.

Wenn das Gewinde bereits ausgerissen ist, ist die Ölablassschraube vermutlich mal mit zu hohem Drehmoment angezogen worden. Dann gibt es zwei Möglichkeiten: 1. Innengewinde der Ölwanne mit "Heli-Coil" reparieren oder 2. eine andere Ölwanne anbauen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ölwanne vom Schrott besorgen, Ölwechsel machen, ( wenn die Ölleuchte dann aus ist ) Sohnemann 25€ für Sprit in die Hand drücken und mal 100km in eine Richtung schicken von der Raststätte XYZ eine Schachtel Kippen holen mit Quittung ( dann weisst Du auch das er gefahren ist und sich das Spritgeld nicht in die Tasche steckt ).
Erneut Ölwechsel machen.

Das Problem sollte dann behoben sein.

Wie ja schon bereits geschrieben wurde sammelt sich gerade bei Kurzstrecke Kondenswasser im Öl. Bwei manchen wird das Öl bräunlich, bei anderen ist oben am Deckel beim einfüllen von Öl etwas bräunliche Pampe ( Schaum wäre niocht so gut ).