Nicht nur das, unterschiede in der drehzahl! Eins geht nur bis 7000U/Min und der andere bis 8000U/Min!

Kann sein das diese sich optisch daraus unterscheiden.

LG Chriss

Ich habe auch vor, mir einen Digitaltacho vom Kadett in den Golf zu bauen.

Das Problem ist, das ich statt eines Drehzahlmesser eine Uhr im Kombiinstrument habe. Habe ich am hinteren Stecker trotzdem ein DZM Signal?

Ein weiteres Problem ist die Steckerbelegung. Am Opeltacho kommen hinten zwei Stecker dran und der Golf hat einen, heißt, ich muss den Golf-Stecker abschneiden und die Kabel mit dem Opeltacho verbinden.

Aber irgendwie habe ich keinen Plan, welches Kabel ich mit welchen verbinden soll.

Steckerbelegung Tacho vom AAM : VW Golf III & Vento

Einbau Kadett E

In den Links sind beide Steckerbelegungen, bei den unteren die zwei Stecker X8/X9, welche an den Tacho vom Opel kommen.

Hat von euch jemand ne Idee, welches Kabel mit mit welchen verbinden könnte?
Die stimmen ja irgendwie nicht überein...

Das Tachosignal sollte kein Problem darstellen, habe im Internet ne Seite mit verstellbaren Wegstreckengeber gefunden.

Greeetz

Hallo ich hab auch schon dran gedacht mir nen digifitz einzubauen aber ich hab davon null plan und hab auch noch keinen gefunden. würde sich das lohnen? weil auch ich selnber nicht kann und bei sowas "planlos" drauf rum mache und nichts gebacken bekomme elektrik am auto und ich das ist wie zucker und salz :-D kann mir einen tipp geben ob es sich lohnt?

danke schon mal für eure bemühugen

ich würde sagen wenn du dann keinen kennst der nen crack drinn wirdt das nicht da machst eher was kaputt dran

also das signal für den DZM kommt trotzdem an! um es zu testen könntest du einen tacho mit DZM vom G3 nehmen und anstecken, der DZM wird funktionieren!

Die alte ZE hatte 2 Stecker und die neue ZE 1 Stecker.


Wenn ich mich richtig erinnere ist der geber für Geschwindigkeit beim digifiz der gleiche wie der des dreiers.