Haben alle bis 8/95!
Danach hatten sie 288er Scheiben.

Fehlinformation!
Alle VR6 und GTI hatten von anfang an Plusachsen

Also mein Golf 3 mit Motorkennbuchstabe AFT hat nen doppellüfter-schloßträger. Ich glaube zum umbau auf VR6 oder GTI muss lediglich nur der Kühler umgebaut werden, wegen den wasseranschlüssen die bei mir auf der rechten seite sind. Beim VR6 sind die auf der linken seite... "gaube ich"

LG

Hi Leute,

bin zur zeit am überlegen ob ich meinen Golf 3 gti 8v (mkb:ADY) auf vr6 umbauen soll.
Was denkt ihr ist einfacher bzw. billiger, einen gebrauchten golf mit vr6 zu kaufen und aus zwei ein auto zu machen oder meinen gti auf vr6 aufzurüsten?
Ich habe mich nun schon durch einige Threads gelesen jedoch ist nicht ganz ersichtlich was man nun alles für den umbau braucht, einmal heißt es man kann bremse und fahrwerk übernehmen ein anderes mal soll man dies vom vr6 einbauen.
Gibt es eine Umbauanleitung wie für den Golf 2?
Und vor allem mit welchen kosten ist zu rechnen (umbau und tüv-abnahmen).
Oder lohnt sich der ganze Aufwand gar nicht und man sollte sich einfach einen gut erhaltenen golf vr6 zulegen.

Gruß Tom

moin leute,
hab mich nu mal hier angemeldet weil ihr wohl nen paar leute sind die ahnung haben!

so wollte gerne in geraumer zeit meinen golf 3 1.6 55kw mit aea motor auf nen 2E motor umbauen!
mein golf ist baujahr 95 und hat noch kein abs! könnte das probleme geben, oder verstehe ich den satz einfach nur falsch?
Und den rest der teile die ich ersetzen muss kann ich doch vom gti nehmen oder?
sprich achsen, bremsen und auspuffanlage?!

danke

Da ich nen Golf3GT fahre, hab ich mal mit dem Gedanken gespielt, nen 1,8L-Motor mit Leistung einzubauen.

Gewünschter Motor: B18C R - Type R 96-97 - $2,800.00 : Osaka JDM Engines, Imported JDM Engines

Meine Fragen dazu:

Leistungstechnisch dürfte ja kein Problem bestehen (da ja sogar VR6-Turbos eingetragen werden - und das nur n 1,8L-Sauger ist).

Welche Bremsanlage muss ich verbauen? (Im ITR = Integra Type-R, ist ja ne 282mm, vorn, und 242mm-Scheibenbremsanlage hinten verbaut).

Hat der Golf3 GT mit ADZ hydraulische Kupplung oder Seilzug?

Kabelbaum OBD1 oder OBD2?

Sind Fremdmarkenmotoren bei 1/4 & 1/8-Meile-Rennen überhaupt zugelassen?
Wenn nicht: Warum nicht? (zählt ja meiner Meinung nach als Motor-Tuning --> da VW ja keine 1,8L-Motoren mit Leistung baut)...

Zudem ist es einfach geil mit nem 1,8L-Vtec sämtliche VR6 zu verblasen (kennen einige User bestimmt aus Erfahrung von Markenoffenen Treffen)^^

Greetings - Flenn

Im Golf 3 hatten nur der 16V und der VR6 eine Hydraulische Kupplung.

AFT und AKS zu ABF:

* Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
* Motorsteuergerät
* Getriebe
* Auspuffanlage
* Plus Achsen mit Stabi vorn und hinten und Bremsanlage
* Fahrwerk komplett
* ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

Fehlt da nicht die Auspuffanlage, Tacho, Hydraulische Kupplung, Seilzungschaltung und die Benzinpumpe?

Gilt ja auch für den AEK oder?

MFG Xandi

habt ihr ein paar umbauinfos für einen vr turbo? speziell bremse! würde gern eine von porsch verbauen, nur welche oder die vom neuen tt rs

wenn da jemand erfahrung hat bitte eine pn an mich.
danke

tja, war denn wohl falsch mit der bremse, hab ich wieder was dazu gelernt... hab aber schon 5-loch ohne plusachse gesehen, war denn wohl eigenbau... man kann wohl auch die girlingsättel vom s2 nehmen, die haben 2 kolben, soll auch gut funtzen... hab da aber noch keine erfahrungen gemacht.

für turbo würde ich die s3,TT,Golf IV R32 bremse nehmen.. oder halt s2 wenn man kleine felgen fahren will....

zur kupllung: man braucht beim umbau auf vr6, g60 oder 16v nicht auf hydraulische kupplung umbauen, man kann sich vom passat 35i mit 90PS usw. auch den Getriebehalter (drehmomentstütze oder wie der arm da heist) incl. umlenkmechanismus und kupplungsseil nehmen, hab ich bei meinem 2er gemacht und müste daher ja auch beim 3er gehen...