256er vs 280er Bremse - Seite 2

Crs · 10.03.2009, 07:35

Zitat:

Zitat von michaABF

Wenn du tagtäglich 8 Stunden mit 200 auf der Bahn unterwegs bist macht das sicher etwas Sinn. Ansonsten macht es (von der Bremssicherheit her gesehen) null Sinn.
Anschaffungskosten, Scheiben und Beläge beim wechsel sind teurer, evtl. gebunden an Felgengröße < weiß ich nicht genau. Dann die Frage ob der Bremskraftverstärker dafür ausreichend ausgelegt ist. Ich frage mich dann: Wofür? Nur das ich sagen kann das ich ne 280er Bremse verbaut hab? >Meine Meinung<
Den Unterschied wirst du im normalen Fahrbetrieb nicht merken. Evt. wenn du in ne Notsituation kommst und von 200 auf 0 runterbremsen mußt. Kann sein das du dann etwas früher zum stehen kommst.

Gruß

Das ist mal der daemlichste Beitrag zu einem Bremsenthread den ich je gelesen habe.
Bremsen haben was mit Sicherheit zutun nicht nicht mit Bling Bling und auch nicht mit "ich habe 280mm". Es ist ein riesen Unterschied ob 256mm oder 280mm. Komplette Bremsanlage fuer vorne bekommste bei eBay schon fuer um die 50€, da kann von Kosten auch keine Rede sein.
Ich bin im 1.6l schon 280mm gefahren und jetzt im VR6 312mm.
Natuerlich merkt man die Bremse auch in der Stadt, dazu muss man nicht erst 200km/h fahren...

MfG

michaABF · 10.03.2009, 11:21

Die Rede ist hier von 256 auf 280 und nicht von 239 auf 280.

Wenn ich die kleinste Bremse gegen die größte tausche, dann merk ich den unterschied auch.

@ChristianXD: Wenn ich kotze, sieht das anders aus! ;-)

1,9 TurbO · 10.03.2009, 11:39

Der Unterschied ist deutlich spürbar, denn das wär fast son vergleich wie vom Vr6 288 und S3 die 312er Scheiben.

Sind gestern ne Runde gefahren, ich mitm G60 und kumepl sein 3er Gt (keine Ahnung was für Bremsen die Serie haben)

Ich stand deutlich eher.Kann natürlich damit zutun haben da smein 2er nichts im gegensatz zu nem 3er nichts wiegt.

Mfg

michaABF · 10.03.2009, 11:51

Bau einfach um und mach deine eigene Erfahrung.

Merill · 10.03.2009, 13:17

tach,

Bim im 90PSler Golf 3 tdi die kleine Bremse gefahren, und im 3er tdi AFN die 288er, der Unterschied ist echt groß. Mir kam es aber so vor, als würd mein 3er AFN im Regen besser bremsen, als im trockenen.

Mal war die Bremsleistung enorm, bissl raufdrücken, und die halbe Kofferaumladung kam nach vorne, und mal wieder ganz normal, dann musste ich fester reintreten. Bei der größeren Bremsanlage hast dann auch gegebenenfalls mehr spiel bei motortuning.

SDi-Driver · 11.03.2009, 21:41

Bin schon alles gefahren am 3er...

256x20 naja für den 90 PS damals hats gereicht

280x22 schon besser aber mehr als 170 PS würde ich damit nicht fahren, außer man schiebt nur

288x25 ist nen himmelweiter unterschied. gabs ja auch im Golf 4 GTI 150 PS. Die ist schon wesentlich standfester

312x25 nochmal mehr Masse und bissel Fläche... ist ok für bis 300 PS im 3er

280x22 VS 312x25

Nun hab ich aber 323x28 4 Kolben Porsche drauf

SDI

heilbutt · 20.01.2010, 08:58

Ist die Scheibenbremse hinten wirklich Pflicht wenn man von 256 auf 280mm umbaut?
Die Variant haben ja eine größere Trommelbremse hinten als die Limo.

daif · 20.01.2010, 10:22

Zitat:

Zitat von heilbutt

Ist die Scheibenbremse hinten wirklich Pflicht wenn man von 256 auf 280mm umbaut?
Die Variant haben ja eine größere Trommelbremse hinten als die Limo.

Soweit ich weiß schon! Also bei der Limo muss man auf JEDEN FALL auf Scheibenbremsen hinten umbauen, beim Vari bin ich mir nicht ganz sicher, denke aber schon!
Gruß,
daif

ChristianXD · 20.01.2010, 10:28

Zitat:

Zitat von daif

Soweit ich weiß schon! Also bei der Limo muss man auf JEDEN FALL auf Scheibenbremsen hinten umbauen, beim Vari bin ich mir nicht ganz sicher, denke aber schon!
Gruß,
daif

Bitte bemerkt den Post 8 in diesem Thread!

http://www.golf3.de/tuv-board/68045-...60-bremse.html

Der umbau wurde sicherlich nicht das erste mal besprochen!

daif · 20.01.2010, 10:35

Genau das, was Du in Post 8 geschrieben hast, hab ich auch schonmal in nem anderen Thread geschrieben. Meine Antwort bezog sich ja auf den Variant. Am besten ist es, wenn Du eh schon Scheiben an der Hinterachse fährst, dann brauchste nur vorne umbauen. 22" HBZ und 9" BKV sollten dann schon verbaut sein (zumindestens beim GT). Sonst musste eh alles umbauen. Dann besorg dir am besten entweder n Schlachtfahrzeug und bau aus dem alles um oder besorgst Dir ne Hinterachse und ne komplette Bremsanlage für die Vorderachse einzeln + großen HBZ (in allen Golf 3 ab GT bis VR6) und nen 9" BKV. Viel Erfolg.

Gruß,
daif

PS: Und die Bremsleistung ist um einiges besser als die der 256er Bremse!

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10.03.2009, 11:21	#12
michaABF GonZy Support Registriert seit: 31.07.2008 Beiträge: 1.410 Motor: 2,0GTI16V ABF 110KW/150PS Baujahr: 1996 Bewertung (8) Abgegebene Danke: 7 Erhielt 17 Danke für 15 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Die Rede ist hier von 256 auf 280 und nicht von 239 auf 280. Wenn ich die kleinste Bremse gegen die größte tausche, dann merk ich den unterschied auch. @ChristianXD: Wenn ich kotze, sieht das anders aus! ;-)

10.03.2009, 11:39	#13
1,9 TurbO ¼-Meile-Fahrer Registriert seit: 03.07.2007 Beiträge: 1.033 Motor: Oettinger 3L VR6 Baujahr: 1997 Bewertung (2) Abgegebene Danke: 1 Erhielt 12 Danke für 11 Beiträge Ort: Bochum 2. Showroom 3. Showroom	Der Unterschied ist deutlich spürbar, denn das wär fast son vergleich wie vom Vr6 288 und S3 die 312er Scheiben. Sind gestern ne Runde gefahren, ich mitm G60 und kumepl sein 3er Gt (keine Ahnung was für Bremsen die Serie haben) Ich stand deutlich eher.Kann natürlich damit zutun haben da smein 2er nichts im gegensatz zu nem 3er nichts wiegt. Mfg

10.03.2009, 11:51	#14
michaABF GonZy Support Registriert seit: 31.07.2008 Beiträge: 1.410 Motor: 2,0GTI16V ABF 110KW/150PS Baujahr: 1996 Bewertung (8) Abgegebene Danke: 7 Erhielt 17 Danke für 15 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Bau einfach um und mach deine eigene Erfahrung.

10.03.2009, 13:17	#15
Merill Show&Shine-Sieger Name: Richard Umberto Registriert seit: 04.03.2008 Beiträge: 1.889 Motor: 106 S16 1,6 16V Baujahr: 1998 Bewertung (1) Abgegebene Danke: 133 Erhielt 71 Danke für 57 Beiträge Ort: Bregenz Bodensee (Österreich) und Friedrichshafen Deutschland 2. Showroom 3. Showroom	tach, Bim im 90PSler Golf 3 tdi die kleine Bremse gefahren, und im 3er tdi AFN die 288er, der Unterschied ist echt groß. Mir kam es aber so vor, als würd mein 3er AFN im Regen besser bremsen, als im trockenen. Mal war die Bremsleistung enorm, bissl raufdrücken, und die halbe Kofferaumladung kam nach vorne, und mal wieder ganz normal, dann musste ich fester reintreten. Bei der größeren Bremsanlage hast dann auch gegebenenfalls mehr spiel bei motortuning.

11.03.2009, 21:41	#16
SDi-Driver Schrauber-Gehilfe Registriert seit: 06.12.2005 Beiträge: 395 Motor: 2.0 20V Turbo GT3071R Baujahr: 1996 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Bin schon alles gefahren am 3er... 256x20 naja für den 90 PS damals hats gereicht 280x22 schon besser aber mehr als 170 PS würde ich damit nicht fahren, außer man schiebt nur 288x25 ist nen himmelweiter unterschied. gabs ja auch im Golf 4 GTI 150 PS. Die ist schon wesentlich standfester 312x25 nochmal mehr Masse und bissel Fläche... ist ok für bis 300 PS im 3er 280x22 VS 312x25 Nun hab ich aber 323x28 4 Kolben Porsche drauf SDI

20.01.2010, 08:58	#17
heilbutt Forenseele Name: Frank Registriert seit: 16.09.2006 Beiträge: 3.302 Motor: 1,6 AKS 74KW/100PS Baujahr: 1997 Bewertung (7) Abgegebene Danke: 36 Erhielt 68 Danke für 58 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Ist die Scheibenbremse hinten wirklich Pflicht wenn man von 256 auf 280mm umbaut? Die Variant haben ja eine größere Trommelbremse hinten als die Limo.

20.01.2010, 10:35	#20
daif Wissbegieriger Registriert seit: 25.11.2009 Beiträge: 80 Motor: Fabia 1.9 TDi 74kW/101PS Baujahr: 1991 Bewertung (1) Abgegebene Danke: 7 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge Ort: Siegen 2. Showroom 3. Showroom	Genau das, was Du in Post 8 geschrieben hast, hab ich auch schonmal in nem anderen Thread geschrieben. Meine Antwort bezog sich ja auf den Variant. Am besten ist es, wenn Du eh schon Scheiben an der Hinterachse fährst, dann brauchste nur vorne umbauen. 22" HBZ und 9" BKV sollten dann schon verbaut sein (zumindestens beim GT). Sonst musste eh alles umbauen. Dann besorg dir am besten entweder n Schlachtfahrzeug und bau aus dem alles um oder besorgst Dir ne Hinterachse und ne komplette Bremsanlage für die Vorderachse einzeln + großen HBZ (in allen Golf 3 ab GT bis VR6) und nen 9" BKV. Viel Erfolg. Gruß, daif PS: Und die Bremsleistung ist um einiges besser als die der 256er Bremse!

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