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Alt 05.10.2007, 17:42   #11
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Ich glaube der 2e hat ein anderes kurbelgehäuse. Der ADY, AGG haben ja wenn ich mich nicht irre nen drehzahlsenor drann. Hab auch mal gehört das der 2E andere pleule haben soll. also wohl besser für leistungssteierung oder so.
patric-christin ist offline   Mit Zitat antworten

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Alt 06.10.2007, 21:33   #12
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ich glaub ich werd mich da mal n bissl schlau machen müssen danke
sonic3006 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.10.2007, 13:12   #13
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Zitat:
Zitat von patric-christin
Aha. Hab das nur mal so gelesen bei nem 7A den se auf 2,5 aufgebohrt haben.

Pleuel der ABY (S2)
Alu-Schwungrad
16V Kolben mit 7A Kolbenbolzen
Kurbelwelle mit 92,8mm Hub (z.B. von GT-Motorsport, Hohenester, ABT, Eurospec, 034 Motorsport
Übermaßkolben (2. Stufe) der 16V (MKB: 6A, 9A, ACE) VW/Audi Motoren von Mahle (Mahle-Nr. 0348802)
Verstärkte Haupt- + Pleuellager vom Audi RS2
Tja, der 7A ist ein Fünfender Zwanzigventiler, also auch ein Vierventiler, daher die 16V-Kolben!

ADY und AGG haben (wie schon richtig gesagt wurde) noch nen Geber im Block und statt dem LuftMENGENmesser einen LuftMASSENmesser! Der 2E hat ne Motronic, die anderen beiden Simos!

MfG
VR6SyncroVariant ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.10.2007, 13:23   #14
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