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Alt 13.10.2018, 20:27 #21
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Jo, wer redet hier von erlaubt?

Ich habe meinen grad vermessen lassen, hinten sinds -4° und vorne -3°.
Weder beim TÜV noch beim eintragen gabs da probleme. Die Reifen sind natürlich weg wie nix, aber was solls, läuft 5000km im Jahr der Bock.


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Alt 15.10.2018, 22:27 #22
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Zitat:
Zitat von Ben_RGBG Beitrag anzeigen
Jo, wer redet hier von erlaubt?

Ich habe meinen grad vermessen lassen, hinten sinds -4° und vorne -3°.
Weder beim TÜV noch beim eintragen gabs da probleme. Die Reifen sind natürlich weg wie nix, aber was solls, läuft 5000km im Jahr der Bock.
wobei das nicht direkt etwas mit dem Sturz zu tun haben muss.

Das sind dann Gesamtspuren, die nicht passen. Die sind nicht (groß) einstellbar beim Golf 3.


Ganz interessante (wie ich finde wenigstens) Lektüre zu dem Thema:
http://www.neu.automobilgutachter.de...?article_id=26

Zitat:
Außerdem erzeugen sehr große Vor-oder Nachspurwerte gewisse Fahrwiderstände. Sogar eine Verringerung der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit kann bei extremen Werten die Folge sein.

Geändert von Dr.Gramot (15.10.2018 um 22:33 Uhr)
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Alt 16.10.2018, 09:09 #23
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Zitat:
Zitat von Dr.Gramot Beitrag anzeigen
Das sind dann Gesamtspuren, die nicht passen. Die sind nicht (groß) einstellbar beim Golf 3.
JEIN!

Du kannst (in der Front) das ganze sogar ganz "gut" einstellen. Indem du entweder ein Uniball Gelenk reinbaust oder wen kein Platz für da ist einfach die 2 Schrauben des Dämpfers nur anlegst und diese vorsichtig mit nem Hammer ausrichtest. Hier gibts auch Excenderschrauben mit dem man sich da lästige hämmern sparen kann.

Hinten könnte man bei nicht Syncros das ganze mit Sturzplatten machen. OK hier kommt dann ggf die Frage nach der Zulässigkeit späterstens wieder auf.
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Alt 09.01.2019, 21:05 #24
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Es gibt für die Hinterachse beim Syncro Schräglenkerlager und Exzenter.
Mit den Lagern lässt sich der Radsturz um ca 0,25° ändern


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